在設(shè)計方面，WEY品牌是非常成功的，拿VV5來說，上市已經(jīng)超過兩年了，但整體設(shè)計一點都沒有過時，行駛在滾滾車流當中依然會有很高的辨識度，也因此，2020款VV5并沒有對外觀進行太大的改動，在保留原有黑豹仿生式家族化設(shè)計的同時，對前后保險杠、中網(wǎng)、前后組合燈組及前霧燈等細節(jié)進行了優(yōu)化，進一步強化了整車的運動特性。

內(nèi)飾部分，2020款VV5在延續(xù)前款車型優(yōu)異的用料和工藝的同時，對儀表板進行了重新設(shè)計，并將中控屏由此前的9寸升級為了現(xiàn)在的12.3寸大屏，同時在A柱內(nèi)護板區(qū)域新增了人臉識別功能，進一步提升了內(nèi)飾的科技豪華感。

別看在外觀、內(nèi)飾的調(diào)整不大，對于一款有著經(jīng)典設(shè)計的車型來說，這些細節(jié)上的的調(diào)整足以提升整體的感官品質(zhì)。一個簡單的例子就是，以大眾、奧迪為代表的德系品牌，旗下車型在改款甚至是換代時設(shè)計上的變化都是非有限的，但即便是幾年之后再看，你會發(fā)現(xiàn)這樣的設(shè)計依然很經(jīng)典，而與形成鮮明對比的是豐田、本田等日系品牌，改款或者換代時設(shè)計上的變化幾乎是顛覆性的，盡管會非常時尚，但設(shè)計的保鮮度就會差一些。

感受完設(shè)計，接下來就是此行的重頭戲，動態(tài)駕駛體驗了。

我們此次試駕的2020款VV5智先鋒搭載的是1.5T+7DCT的動力總成，這是也VV5的主打動力，這套動力系統(tǒng)可是大有文章，其中發(fā)動機的最大功率126kW，峰值扭矩287N·m，相比前款分別提升了2kW和2N·m，尤其是在峰值扭矩方面，繼續(xù)保持對對冠道那臺“買發(fā)動機送車”的 1.5T的發(fā)動機的壓制，而7DCT則是由長城汽車自主研發(fā)并獲得“世界十佳”稱號。這套動力系統(tǒng)目前廣泛應(yīng)用在WEY品牌及哈弗旗下車型，裝機率及成熟度都非常好，那么它在VV5上表現(xiàn)如何呢？

試駕車隊從西溪濕地出發(fā)，目的地是65公里外的莫干山裸心堡。車隊率先駛?cè)氤鞘械缆?，盡管杭州的早高峰已經(jīng)接近尾聲，但偶爾還會出現(xiàn)排隊的情況，非常考驗車輛起步和低速行駛能力，首先要說的VV5的低扭輸出非常不錯，起步時只需輕點油門，車輛就會順暢地起步，沒有任何拖泥帶水；而在蠕行階段，車輛的動力銜接依然順暢平滑，眾所周知，雙離合變速器的工作原理跟手動變速器是一樣的，在踩下制動踏板后，動力是斷開的，就像手動擋車輛在換擋時都會有輕微的頓挫，但如果發(fā)動機和變速器的動態(tài)匹配足夠完美，這種頓挫就會消失，VV5的工程師顯然做到了這一點。

到了高速公路上，高功率的優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了，只要你舍得踩油門動力就會源源不斷地輸出，不論是加速還是超車，VV5都表現(xiàn)的游刃有余，不但提速能力一流，車身穩(wěn)定性也很好。行程的最后是蜿蜒的盤山路，由于1.5T發(fā)動機搭載的是電控渦輪，發(fā)動機在1,400轉(zhuǎn)時便達到峰值扭矩，而且一直會持續(xù)到3,000轉(zhuǎn)，配合雙離合變速器升降擋迅速的特性，車輛的動態(tài)響應(yīng)能力非常出色，讓你在山路上行駛時非常從容，而前麥弗遜式后雙橫臂式獨立懸掛結(jié)構(gòu)又給予車輛良好的支撐，保證車輛車身姿態(tài)從容走位精準。上一次筆者駕車行駛在這段山路上時，當時的座駕是Panamera，盡管這次的VV5排量減半售價更是差了十萬八千里，但后者給予筆者的駕駛信心卻是和前者一致的。

前文也提到VV5上的這套動力系統(tǒng)也應(yīng)用在哈弗品牌的眾多車型上，但WEY品牌的工程師則讓這套系統(tǒng)體現(xiàn)出了一種穩(wěn)重又不失靈活的駕駛質(zhì)感，與哈弗車型是完全不同的感覺，這也恐怕也是豪華品牌最吸引人的地方。

在試駕過程中，2020款VV5給筆者留下深刻印象的還有智能配置。原本豪華的智能配置就是VV5乃至WEY品牌的一大亮點。筆者了解到，在2020款VV5對智能互聯(lián)及智能安全進行了升級，新增了車載雙向WIFI、人臉識別、智能語音識別、智能手冊、FOTA無線升級、車機互聯(lián)、在線導航+實時交通等智能互聯(lián)配置，以及ESP 9.3版本、百萬高清360°環(huán)視影像、MOD低速移動物體監(jiān)測、MEB低速緊急制動等智能安全配置，這些新增配置會進一步強化2020款VV5的智能屬性及安全性。

其中，MOD低速移動物體監(jiān)測與MEB低速緊急制動功能，可實現(xiàn)多方位碰撞監(jiān)測，當距離障礙物或者行人過近時，會提供告警或主動剎車，避免誤碰撞；而在去往莫干山的高速公路上，筆者還體驗了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，這一系統(tǒng)可根據(jù)前方車輛的行駛速度綜合控制車速和車距，在解放雙腳的同時，有效減輕駕駛疲勞，同時也提高了燃油經(jīng)濟性；而全新升級的百萬高清360°環(huán)視影像，具備12個靈活視角，不論是通過狹小的路段，還是停車或者挪車都非常實用。人臉識別則是2020款VV5最大的黑科技，不但可以進行疲勞監(jiān)測，還可以進行分心提醒和警告，有效避免事故發(fā)生，這一系統(tǒng)首次搭載是在VV7上。

WEY作為一個面向年輕消費群體的全新的豪華品牌，沒有奔馳寶馬奧迪那樣的品牌底蘊，但在科技配置及智能配置方面，WEY已經(jīng)形成碾壓式的優(yōu)勢，以VV5為例，僅L2級自動駕駛一項，就已經(jīng)秒殺奧迪Q3，這樣讓它體現(xiàn)出與眾不同的豪華調(diào)性，深得年輕人的歡心。

作為WEY品牌當前的入門級車型，VV5除了承擔銷量任務(wù)外，它更重要的意義在于為WEY品牌樹立品質(zhì)坐標甚至是價值坐標，而在經(jīng)歷了兩年多的磨礪之后VV5所表現(xiàn)出的品質(zhì)感足以讓人滿意。在經(jīng)過不斷的優(yōu)化和調(diào)整后，如今VV5不論從車型矩陣，還是本身的質(zhì)感都已經(jīng)達到了一個相對完美的狀態(tài)，相信接下來2020款VV5在銷量上也會更進一步。