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2019年10月30日汽車圈最大的瓜當(dāng)屬標(biāo)致雪鐵龍（PSA）與菲亞特克萊斯勒（FCA）發(fā)表申明，證實(shí)雙方正在進(jìn)行關(guān)于業(yè)務(wù)合并的商談。作為兩個均在中國市場失利的集團(tuán)車企，PSA與FCA的攜手，被網(wǎng)友戲稱是“弱雞聯(lián)盟”。

當(dāng)然，不可否認(rèn)的是，如果FCA與PSA能夠達(dá)成業(yè)務(wù)合并的協(xié)議，雙方將締造出一家價值近500億美元的汽車巨頭。要知道，美國最大的汽車廠商，通用汽車的市值僅為541.65億美元，而福特更僅為338.6億美元。合并之后，按照市值排名，F(xiàn)CA&PSA將位居全球汽車制造商市值排名第四位。

不過，在這場來自歐洲市場的“聯(lián)姻”之前，“夫妻雙方”卻也在前段時間，分別向其他車企拋過“愛情的橄欖枝”。具體有哪些呢？我們不妨一起來看看。

FCA與雷諾的愛恨情仇

近年5月，F(xiàn)CA 集團(tuán)在官方網(wǎng)站上發(fā)布聲明，表示已向雷諾集團(tuán)董事會提出合并提案。同時雷諾集團(tuán)也發(fā)布聲明表示，將會就 FCA 所提出的友好對等合并提案進(jìn)行仔細(xì)審視，相關(guān)決議會選擇適當(dāng)時機(jī)進(jìn)行公布。

然而，僅僅幾天時間之后，雷諾集團(tuán)變發(fā)布申明，用“法國當(dāng)局問題”撤回了與FCA合并的提案。要知道雷諾集團(tuán)雖是一家獨(dú)立的車企，但雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟，其陣容早已超過了世界最大汽車制造商豐田集團(tuán)。FCA想要與雷諾合并，或許在雷諾看來，分量還不夠足。

FCA與現(xiàn)代的“美國夢”

當(dāng)然，這已經(jīng)不是FCA第一次謀求用合并組成世界第一大汽車公司了。早在2017年，F(xiàn)CA就被爆出，正在與現(xiàn)代汽車集團(tuán)溝通并購的問題。而現(xiàn)代集團(tuán)當(dāng)時對并購FCA給出的解釋，便是希望在北美市場擴(kuò)大現(xiàn)代汽車的影響力。

當(dāng)然，比起現(xiàn)代汽車，F(xiàn)CA更希望由德系或者美系車企來完成收購任務(wù)。因此，時任FCA董事會主席的馬爾喬內(nèi)，曾公開表示希望被大眾、通用所收購，但均吃了閉門羹。而現(xiàn)代汽車收購的消息傳出，雖然FCA官方表示未有此事，但由現(xiàn)代汽車收購前夕的股價戰(zhàn)，導(dǎo)致了FCA在2017年，股價一度大跌近20%。

長城有意，F(xiàn)CA無情

當(dāng)然，在FCA的收購大戰(zhàn)中，怎能少得了中國車企的身影。與現(xiàn)代汽車收購FCA消息的同期，長城汽車也爆出正在與FCA就Jeep品牌收購問題進(jìn)行協(xié)商。雖然，長城集團(tuán)并沒有公開辟謠，而且在某些程度上，含沙射影的表示正有此意。

但無情的FCA在因此事股價上漲8.5%之后，便公開表示沒有此事。要知道，即便是FCA面臨70億美元凈負(fù)債的情況下，Jeep都是FCA不可剝離的資產(chǎn)之一。事實(shí)上，F(xiàn)CA首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)在此前的某次電話會議上，已經(jīng)暗示過有可能會將Jeep進(jìn)行獨(dú)立，而上一個在FCA被獨(dú)立出來的品牌是法拉利。

法系車的自尊，PSA多年收購之旅

與FCA不斷傳出的“被收購”、“合并”相比，僅僅在中國市場失利的PSA，局面則穩(wěn)定許多。雖然在2018年正式從通用手里收購歐寶品牌，但不到一年時間，歐寶品牌已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“扭虧為盈”，同時PSA也實(shí)現(xiàn)了40%收入同比增長，并超過德國大眾，成為歐洲最大的汽車集團(tuán)。

然而，在與TATA集團(tuán)就捷豹路虎的收購上，PSA卻吃了閉門羹。除此之外，北美市場的缺失，單靠歐洲市場的火熱，很難帶動PSA集團(tuán)向上的步伐。同時，DS品牌在全球市場的實(shí)力，也是PSA當(dāng)前的困局。

在宣布與FCA合并消息的同時，PSA在中國的深圳工廠，也爆出將被寶能集團(tuán)收購的消息。

FCA攜手PSA，能成嗎？

當(dāng)兩個“滿面愁容”的集團(tuán)碰面，“抱團(tuán)取暖”是勢在必行的事。合并的主要目的還是為了互補(bǔ)。從市場角度而言，F(xiàn)CA利潤98%來自于北美市場，PSA的歐洲汽車銷量則占到了整體的80%。

兩家的主力市場完全不同，合并也有利于雙方進(jìn)入彼此的優(yōu)勢市場。合并后無論是PSA開拓北美市場還是FCA提升歐洲市場份額，都比單打獨(dú)斗更為容易。

但是，F(xiàn)CA與PSA合并還是存在著最大的阻礙，那就是法國政府。持有12.23%股份的法國政府或許會因為政治擔(dān)憂破壞潛在的商業(yè)交易。同時，關(guān)于攜手FCA，PSA集團(tuán)功能力量工會秘書長巴崔克米歇爾也公開表示“這種聯(lián)盟降低PSA集團(tuán)的盈利能力，減少PSA集團(tuán)的工作，無論生產(chǎn)領(lǐng)域還是設(shè)計領(lǐng)域”。

綜上所述，正所謂知易行難，在具體的操作和實(shí)踐中，企業(yè)間實(shí)現(xiàn)整合的難度要比外界想象的復(fù)雜得多，隨時有可能出現(xiàn)劇情反轉(zhuǎn)。想愛不易，無論結(jié)局如何，相遇了就彼此珍惜吧……

但是，無論FCA與PSA是否能夠走入“婚姻”的殿堂，雙方在中國市場的表現(xiàn)，依舊堪憂啊！

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