總編 | 鐘昆

作者 | 關(guān)宇航

編輯 | 董夢帆

來自汽車葫蘆圈的報道

2019年10月30日，“馭·鑒鉑金——全新哈弗H6鉑金版媒體試駕匯”成都站正式啟動，葫蘆俠與西南地區(qū)50余家媒體一道參與了本次試駕活動。

這不僅是少有的哈弗H6的規(guī)模試駕活動，也是最新上市的2020款H6鉑金版車型的地區(qū)首試，意義非凡；同時，考慮到四川一貫是SUV銷量的大省，而H6又是中國SUV的全球領(lǐng)導(dǎo)者，這款最新的2020款鉑金版表現(xiàn)如何自然萬眾期待。

試駕前必知，何為H6鉑金版？

哈弗H6鉑金版是在9月5日的成都車展期間正式上市的，全部車型均為自動擋，采用7速濕式雙離合器變速箱，售價區(qū)間為10.40-13.60萬元，目前上市已接近兩個月，成都地區(qū)終端報價有5000元的現(xiàn)金優(yōu)惠，等同于終端實際價格為9.9-13.1萬元。其中，標(biāo)配豐富，可選裝車道保持且性價比最高的2020款H6鉑金冠軍版車型終端價格為11.60萬元。

當(dāng)然，2020款全新的H6被命名為H6鉑金版，有兩個方面的原因，一是過往的輝煌銷量，二是自身在用車品質(zhì)方面的再次大幅升級。

先說銷量，H6車系是當(dāng)之無愧的“國民神車”這點已經(jīng)是大家人盡皆知的了，不僅是截至目前70多個月的單月銷量冠軍，其驚人的保有量也讓它在街上的能見度頗高，同時，H6也是助力哈弗累計銷量超500萬的最核心車型。

而在2020款哈弗H6身上，哈弗對多項用車品質(zhì)再次升級。不僅是外觀部分新增的亞光銀配色四門裝飾板使得新車更加時尚大氣，還有全新高檔菱形壓花的卡羅琳紅真皮座椅的加入，內(nèi)飾氛圍更有質(zhì)感，更顯檔次。當(dāng)然，全新座椅在支撐性，舒適性，包裹的面積等多方面也都有提升。

另外，全新升級的車機(jī)系統(tǒng)，在語音控制能力，邏輯，執(zhí)行能力與反應(yīng)速度方面也進(jìn)步明顯。

更好的質(zhì)感，卓越的銷量，共同構(gòu)成了“鉑金”這個詞語的由來。

試駕，機(jī)械質(zhì)感同級第一

試駕車型為2020款哈弗H6鉑金版1.5 GDIT自動鉑金超豪版，是1.5T車型的頂配，除電子方面配置與其他車型略有不同外，整車機(jī)械部分與低中高配其余所有1.5T鉑金版H6完全一致。

試駕路線為從天府新區(qū)出發(fā)，至龍泉山，經(jīng)盤山路上到海拔1200米的觀景平臺后又沿盤山路下山，經(jīng)城市快速路至興隆湖，再由天府大道返回出發(fā)點，全程140公里左右；全路程除非鋪裝路面以外，包含了山路，城市普通道路，城市快速路，高速四個日常用車99%以上的路況，途中也會經(jīng)過低速緩行的堵車路段，能夠充分模擬日常上下班時的路況。

直接說試駕感受，先是動力方面，在通暢的高速路段，這臺最大169馬力，從1400轉(zhuǎn)就能輸出超過285牛米扭矩的發(fā)動機(jī)配合傳遞效率超95%的雙離合變速箱，整體加速感受還是很輕快的；同時，得益于哈弗一貫在NVH方面的高水準(zhǔn)表現(xiàn)，在大腳油門快速提速超車的情況下，H6鉑金版對于動力總成的震動隔絕和噪音隔絕都非常到位，雖然能知曉轉(zhuǎn)速的增加，但是高轉(zhuǎn)速不會帶來接受不了的額外噪音，也不會有突兀的震動增加。

而在盤山路段，無論坡道彎道如何變化，變速箱也能快速響應(yīng)降檔，即使在非運動駕駛模式下，也絲毫不會覺得動力匱乏，有十足后勁。

可以這么說，價格10萬級的H6鉑金版，在動力總成的提速與NVH方面，完全達(dá)到了同級第一的表現(xiàn)水準(zhǔn)，比葫蘆俠此前試駕過的競爭對手，比如奇瑞瑞虎8等感受更好。甚至超越了合資的水準(zhǔn)。

不過真理說“世間沒有完美之物”，哈弗H6鉑金版的動力總成也依然還是有進(jìn)步空間，具體表現(xiàn)在低速擁堵走走停停的路況下，這臺雙離合變速箱的表現(xiàn)還能再進(jìn)步。

不過整體而言，對比同級所有競品，葫蘆俠還是愿意把NO.1的交椅賦予哈弗H6鉑金版。

座椅內(nèi)飾舒適第一，

智能表現(xiàn)進(jìn)步明顯

對于哈弗H6鉑金版的內(nèi)飾座椅舒適性，數(shù)百萬哈弗H6車主的同級最舒適口碑就是證明；甚至在葫蘆俠試駕時，副駕駛試乘的另外一位媒體老師也對這臺車的舒適性贊不絕口。

“這臺車坐著太舒服了，座椅很軟，懸架也舒服”

“不會吧，能比你那臺凱迪拉克舒服？”

“真的，ATS的懸架梆硬（四川話，懸架硬，緩沖不夠），就是運動性好點，舒適度真不如這個H6。”

當(dāng)然，不止那位媒體老師這么認(rèn)為，同樣身為哈弗車主的葫蘆俠也是深深認(rèn)為哈弗H6鉑金版舒適性表現(xiàn)不俗，新車的懸架對于路面的坑洼化解的非常到位，能吸收沖擊，但絕不會過軟而忽忽悠悠，用老司機(jī)們喜歡說的詞表述就是“高級有韌性”。而寬大厚實，發(fā)泡材料柔軟的真皮座椅又在高級的懸架上再次加分，能夠把最后一絲進(jìn)入車廂的沖擊力無形的化解掉，讓您的屁股足夠的舒服。

當(dāng)然，2020款鉑金版H6的座椅新增的卡羅琳紅配色+菱形壓花，在視覺效果上也比老款車型進(jìn)步明顯，更加凸顯品質(zhì)感。

智能配置方面，試駕的2020款鉑金版H6有兩點很值得一提，一是其具備車道偏離預(yù)警/車道保持功能，二是其使用的全新Hi-Life智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)也表現(xiàn)出了很好的新時代特性。

先說第一點，哈弗在目前10萬級主銷的兩款SUV產(chǎn)品H6和F7當(dāng)中，采用了不同的駕駛輔助組合配置，F(xiàn)7是主動剎車+自適應(yīng)巡航，而H6則是傳統(tǒng)的定速巡航，但是又有車道偏離預(yù)警/車道保持；兩者都能為駕駛員解決很多情況。

在具體的細(xì)節(jié)上，H6鉑金版將車道偏離預(yù)警/車道保持的功能按鍵放在了中控屏幕的下方，傳統(tǒng)物理按鍵的形式，分三級強(qiáng)度可調(diào)，分別為關(guān)閉/車道偏離預(yù)警/車道保持。在關(guān)閉狀態(tài)下，系統(tǒng)完全不會干預(yù)駕駛；在第二級偏離預(yù)警的情況下，當(dāng)駕駛員未使用轉(zhuǎn)向燈接近標(biāo)線時，系統(tǒng)會蜂鳴提示駕駛員，但不會有額外操作干預(yù)；而在第三級車道保持的情況下，當(dāng)您接近標(biāo)線時，系統(tǒng)不會提示，而是方向盤會輕柔的修正方向。

至于“輕柔”這個詞，葫蘆俠認(rèn)為是很準(zhǔn)確的。尤其是與競品，比如吉利系相比，吉利的駕駛輔助雖然最終干預(yù)結(jié)果很好，能一直保持在車道中心，但每次介入干預(yù)時都非?！皬?qiáng)硬且直接”，您能明顯的感受到系統(tǒng)與您較勁。而哈弗H6的干預(yù)真的就是輕柔，系統(tǒng)對于方向的修正是循序漸進(jìn)的，不突兀，也不會說一把就把方向打反過來，真的是“輕柔的修正”，這一點很贊。您可以自己去4S店試，葫蘆俠為這個觀點負(fù)責(zé)。

另外一個方面就是智能互聯(lián)的中控，不止是內(nèi)部植入了諸多小程序與軟件，包括導(dǎo)航地圖，QQ音樂，點外賣，買電影票，控制家具等等，重點是在于這套系統(tǒng)的語音識別是真的具備了“實用”意義，當(dāng)然，前提是您說的是普通話。

舉個例子來說明H6鉑金版的語音識別是具有實用意義的，比如我們在試駕過程中真的試驗過很多功能，比如說“先導(dǎo)航去四川財經(jīng)職業(yè)學(xué)院，再去四川師范大學(xué)，再去興隆湖”這種連續(xù)導(dǎo)航系統(tǒng)是完全可以做到的；又比如除了一般說“打開天窗”以外，還可以用類似意思的表述來激活功能“我想看藍(lán)天”，一樣也能打開天窗。

而諸如像副駕駛說“把副駕駛溫度調(diào)高兩度”，哈弗H6鉑金版也支持將雙溫區(qū)自動空調(diào)的副駕駛區(qū)域單獨調(diào)節(jié)。

特別值得一說的，葫蘆俠還專門向官方求證過，對于這套系統(tǒng)的激活命令語“你好，哈弗”里的名稱是可以自定義設(shè)置的，比如不少消費者要是覺得這句話很中二，你也可以把車機(jī)系統(tǒng)命名為小K，王鋼蛋，張全蛋甚至是隔壁PG王什么的都行。

寫在最后

其實本次試駕體驗的功能與細(xì)節(jié)還有很多，但受限于篇幅不能為您全部呈現(xiàn)，而更多細(xì)節(jié)，歡迎您通過本號其它平臺關(guān)注后繼將發(fā)布的H6鉑金版視頻，還有360度模擬全息影像等功能的展示。