說起哈弗H6那絕對是神話般的存在,蟬聯(lián)76個月的國內(nèi)SUV銷量冠軍,令不少合資車型都黯然失色,今年9月哈弗H6鉑金版正式上市,新車作為改款升級車型,可謂誠意十足。而10月31日,馭·鑒鉑金——全新哈弗H6鉑金版媒體試駕匯成都站正式啟動。
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可以說鉑金版的升級使其所對應(yīng)的消費者群體更廣了,外觀方面,哈弗H6鉑金版依舊延續(xù)了經(jīng)典大氣的造型,前臉的大尺寸進氣格柵內(nèi)部加入了橫向鍍鉻飾條進行修飾,配合兩側(cè)規(guī)整的車頭燈彰顯沉穩(wěn),車身側(cè)面雖未加入大量線條,但厚重感十足顯得孔武有力,尾部造型相對簡單卻又不失格調(diào)。
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內(nèi)飾部分,整個中控臺朝駕駛位傾斜,四輻式多功能方向盤造型別致,頗具運動感,另外新車加入了全液晶儀表、大尺寸中控屏等設(shè)計,進一步拉伸了內(nèi)飾的科技感,與此同時全新樣式的電子擋把以及加入菱形壓花工藝的座椅設(shè)計也令整體的豪華感飆升。
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可以說外觀成熟穩(wěn)重、內(nèi)飾時尚年輕是哈弗H6鉑金版老少皆宜的關(guān)鍵,但并不是它的所有優(yōu)點,在動態(tài)表現(xiàn)方面,哈弗H6鉑金版也絕不遜色。本次試駕的路線豐富多樣,包含了山路、城區(qū)道路以及高速公路。城區(qū)道路行駛時會出現(xiàn)塞車的現(xiàn)象,油門與剎車的反復(fù)切換是在所難免的,如果踏板很重會容易使人感到疲憊,好在哈弗H6鉑金版的油門踏板與剎車踏板阻尼感適中,并且很好上手,進一步減少了擁堵道路的“老剎車”和“踩猛油”現(xiàn)象。
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高速路段行駛將是對動力的一大考驗,我們所試駕的這臺H6鉑金版搭載了1.5GDIT+7DCT動力組合,1.5GDIT發(fā)動機采用了自主研發(fā)的CVVL技術(shù),最大功率為124kw,在發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到1400轉(zhuǎn)時便能釋放285N·m的最大扭矩,而7DCT濕式雙離合變速箱在進行激烈駕駛時也進一步突顯了它的平順性。
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除此之外哈弗H6鉑金版還設(shè)置了運動、標準、經(jīng)濟三種駕駛模式,其中最讓我印象深刻的便是運動模式,在該模式下整車的動力響應(yīng)會有一個明顯的提升,輕踩油門踏板動力呼之即來,同時還伴隨著一定的推背感,而在高速行駛下方向盤的轉(zhuǎn)向力度會稍微有些變沉,不過哈弗H6鉑金版設(shè)定了運動、舒適、輕便三種轉(zhuǎn)向力度調(diào)節(jié),如果將轉(zhuǎn)向力度調(diào)為輕便,那自然能夠綜合一些,但在車輛高速行駛時,個人還是比較喜歡稍沉一點的轉(zhuǎn)向力度,畢竟這樣的駕駛才更帶感。另一點不得不說的是,哈弗H6鉑金版在高速行駛下的靜謐性還算不錯,雖不敢稱為最好,但在同級之中也算得上主流水準。
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山區(qū)道路主要考驗H6鉑金版的底盤以及轉(zhuǎn)向,前面也說了該車的轉(zhuǎn)向力度可根據(jù)不同的需求進行調(diào)節(jié),如果應(yīng)對蜿蜒曲折的山路,將模式調(diào)為輕便自然是最好不過了,這樣一來會讓駕駛顯得更加輕松,而底盤方面,哈弗H6鉑金版采用了前麥弗遜+后雙橫臂的四輪獨立懸架,運動與舒適并存,在過急彎時懸架能夠給予整車良好的支撐性,同時在面對顛簸路段也能對震蕩感進行一定程度的過濾,進一步保證了車內(nèi)乘客的舒適性。
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說完動態(tài)表現(xiàn),再來聊聊哈弗H6鉑金版的配置,其搭載了車道偏離預(yù)警系統(tǒng)以及并線輔助系統(tǒng)等安全配置,為駕駛員保駕護航,而它的并線輔助警示燈設(shè)立在了A柱上,相比其它車型要更為顯眼,除此之外針對新手司機,哈弗H6鉑金版還搭載了360度全景影像功能,全方位監(jiān)測死角,大大降低了泊車難度。
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在車機系統(tǒng)方面,哈弗H6鉑金版搭載了Hi-Life智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),擁有50余款車載小程序,包括了資訊、休閑娛樂、購物、親子、旅游等類別,通過它購買電影票、點外賣、查景點、看新聞,甚至聽相聲都不成問題,與此同時其還擁有在線音樂功能,并支持語音控制,一句“你好哈弗,我想聽某某的歌”便能輕松實現(xiàn),可謂大大提高了整車的可玩性,也迎合了當下年輕消費者的購車需求。
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【寫在最后】
哈弗H6鉑金版能夠成為王者原因在于它的內(nèi)外兼修,外觀成熟穩(wěn)重、內(nèi)飾年輕時尚、動力強勁、配置豐富、最后可玩性還很高,可謂老少皆宜,而這樣一款車的價格僅為10.2萬元~13.6萬元,高性價比那是毋庸置疑的,憑借著諸多優(yōu)勢,相信哈弗H6鉑金版將繼續(xù)引領(lǐng)中國SUV。