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今年來，受車市下行以及新能源汽車補(bǔ)貼退坡影響，新能源車企的日子異常困難，大多數(shù)造車新勢力迎來生死年，不管是蔚來汽車等名列前茅的車企，還是小眾化的造車新勢力，都難逃此劫。敏安汽車就是其中一個，一直低調(diào)的它很少在大眾中聽到相關(guān)的消息，但根據(jù)消息稱，敏安汽車發(fā)展也陷入了困境，處境十分危險。

昨日網(wǎng)上曝光了一張疑似敏安汽車實(shí)施階段性放假的通知，根據(jù)內(nèi)容顯示，受國家政策、新能源汽車市場環(huán)境和國家、地方補(bǔ)貼變化等因素影響，公司遇到階段性經(jīng)營困難，為此公司將實(shí)施階段性放假，放假時間自2019年11月1日開始，結(jié)束時間另行通知。員工在放假期離開公司，公司會根據(jù)相關(guān)規(guī)定發(fā)放生活費(fèi)。

對于以上內(nèi)容，敏安汽車可能在造車的生產(chǎn)開發(fā)上以及資金的緩沖上出現(xiàn)困難，導(dǎo)致公司無法正常經(jīng)營，不得已實(shí)施階段性放假。對于此消息，敏安汽車還未作出回復(fù)。

電動知家了解到，江蘇敏安電動汽車有限公司成立于2015年2月15日，公司注冊資本為1.3億美元，由淮安開發(fā)控股有限公司和展圖（中國）投資有限公司合資成立。

2016年11月，敏安汽車獲得國家發(fā)改委純電動乘用車項(xiàng)目建設(shè)批復(fù)，2017年2月敏安生產(chǎn)基地開工建設(shè)，到2018年11月，該基地才完成建設(shè)。為了招募人才以及更好發(fā)展，敏安汽車把總部、研究院以及多個部門轉(zhuǎn)移到南京。

根據(jù)敏安汽車規(guī)劃，到2023年將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷10萬輛以上，公示將打造兩大自主品牌和八款車型，包括SUV、超跑和電動物流車。2018年第四季度，敏安汽車發(fā)布首款量產(chǎn)車型，并命名為“瀾圖”，并計劃在2019年末或2020年初投放到市場。

2019年3月18日，工信部公示了《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第318批）新增車輛生產(chǎn)企業(yè)名單。其中，敏安汽車進(jìn)入你發(fā)布的新增車輛生產(chǎn)企業(yè)名單中，備注為“新建純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)”。

4月8日，工信部公示《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》（第318批）卻未見敏安汽車，直到5月10日，工信部公示《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》（第319批）時，敏安汽車才拿到純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。

由此，敏安汽車成為擁有雙資質(zhì)的第12家造車新勢力，此前包括北汽新能源、知豆汽車、長江汽車、云度新能源、江鈴新能源、前途汽車、合眾新能源、奇瑞新能源、金康新能源、國能新能源。

眼看著2019年即將過去，敏安汽車的量產(chǎn)車型至今杳無音信。早在2018年10月，敏安汽車的研發(fā)就開始處于停滯狀態(tài)，因?yàn)殚_發(fā)需要大量的資金，而公司卻以產(chǎn)品優(yōu)化為由暫停模具的開發(fā)，導(dǎo)致研發(fā)工作停滯不前，而后該車型也因?yàn)槟＞咄Ｖ归_發(fā)到最后無法生產(chǎn)。

除了研發(fā)和生產(chǎn)停滯外，敏安汽車還還因資金欠缺，拖欠供應(yīng)商貨款。為了控制成本，敏安汽車在年初開始裁員。通過多次裁員，敏安汽車從2018年11月生產(chǎn)資質(zhì)審核時近800人的規(guī)模，下降到現(xiàn)在不足300人，而這300人包含了全部研發(fā)人員、財務(wù)及管理人員、采購及質(zhì)量人員、后勤人員、試制實(shí)驗(yàn)人員、一線生產(chǎn)員工等，其中研發(fā)人員至今僅剩100人左右。

事情發(fā)展至今，被曝出放假休整也是意料之內(nèi)。對于造車新勢力來說，資質(zhì)、生產(chǎn)力以及資金必不可缺，尤其是資金，沒有強(qiáng)大的資金支持也難以撐起巨大的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

如今面臨經(jīng)營困難的狀況敏安汽車，昭示著造車新勢力“洗牌”已經(jīng)開始，即使像新勢力風(fēng)口車企蔚來也在面臨一次次的困境，更不用說連車型都未曾亮相的邊緣車企。

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