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自2014年起，烏鎮(zhèn)每逢暮秋初冬便會迎來大批來自世界各地的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者。蕩蕩悠悠的木船、彎彎曲曲的青石板路、黑瓦白墻的古代建筑與一群西裝革履、不時從口中蹦出晦澀難懂專業(yè)名詞的“外來人”交織在一起，構(gòu)成了一副新奇的畫面。
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這是獨屬于世界互聯(lián)網(wǎng)大會的盛景，憑借著各路大佬的參與，國家領(lǐng)導(dǎo)人的重視以及前沿科技的展出，第一屆大會甫一召開就成為國內(nèi)規(guī)格最高、受關(guān)注度最強的互聯(lián)網(wǎng)頂級盛會。 如今，6年時間已過，伴隨著中國互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，世界互聯(lián)網(wǎng)大會不僅成為歷史的見證者，在汽車“新四化”的浪潮下，世界互聯(lián)網(wǎng)大會對汽車行業(yè)來說也成為一個極為重要的存在。
盡管現(xiàn)在所有車企都將互聯(lián)網(wǎng)汽車掛在嘴邊，但值得注意的是2014年的第一屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會并沒有吸引到任何汽車企業(yè)的注意。
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彼時，騰訊公司董事會主席兼首席執(zhí)行官馬化騰提出的“互聯(lián)網(wǎng)+”概念帶給業(yè)內(nèi)的震動還遠遠沒有消散，活躍在互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)最前沿的從業(yè)者對未來的討論仍然停留在 “手機的使用頻率將大大超越電腦”、“免費上網(wǎng)服務(wù)將開始布局，路由器之間或許出現(xiàn)共享”、“物聯(lián)網(wǎng)開始露出尖尖角，智能家族生態(tài)被越來越多的人接受”等問題上。
在這樣的背景下，云集了馬云、劉強東、丁磊、張朝陽、李彥宏、朱云來、田溯寧等大佬的世界互聯(lián)網(wǎng)大會備受矚目，人們渴望著、也期待著一窺未來生活的全貌。這場大會在展示中國互聯(lián)網(wǎng)20年發(fā)展的成果以及當(dāng)前國內(nèi)外互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的最新前沿技術(shù)之外，出人意料的是，不少互聯(lián)網(wǎng)大咖在發(fā)言時都提到了汽車。而且，他們的發(fā)言似乎都在向汽車行業(yè)發(fā)出挑戰(zhàn)。誰都無法想到，汽車產(chǎn)業(yè)百年發(fā)展史上遇到的最大一次顛覆就這樣在看不見的地方悄然而至。
在第一屆互聯(lián)網(wǎng)大會過后，即2014年11月至2015年12月這短短一年時間里，幾乎所有主流車企都與互聯(lián)網(wǎng)公司建立起了各種各樣的深度合作，阿里巴巴、騰訊、百度、樂視、華為等更是借道進入汽車行業(yè)。外界對此眾說紛紜，“汽車與互聯(lián)網(wǎng)誰革誰的命”成為行業(yè)討論的焦點。
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盡管汽車與互聯(lián)網(wǎng)的話題熱度持續(xù)升高，但在第二屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會上卻出現(xiàn)了一個奇怪的現(xiàn)象，整個汽車界只有吉利汽車董事長李書福一人受邀參加，至于其他企業(yè)缺席是因為時間問題還是因為“革命”話題心存芥蒂，外界無從得知，但寰球汽車董事長兼CEO吳迎秋的點評“汽車‘困在網(wǎng)中央’”生動得反應(yīng)了當(dāng)時的現(xiàn)實。
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作為唯一來自汽車界的嘉賓，李書福在一眾互聯(lián)網(wǎng)大咖中顯得過于“勢單力薄”，好在全新沃爾沃XC90憑借著Sensus智能車載交互系統(tǒng)、行動中帶轉(zhuǎn)向輔助的排隊功能以及僅憑8個物理按鍵和手指左右滑動就可完成指令的操作，為傳統(tǒng)汽車在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域“扳回一成”。
上一屆互聯(lián)網(wǎng)大會中汽車企業(yè)的“勢單力薄”仍歷歷在目，第三屆互聯(lián)網(wǎng)大會上歷史仿佛又開始重演。2016年11月16日-18日，第三屆互聯(lián)網(wǎng)大會正式召開，李書福仍然是中國車企里唯一的受邀嘉賓。不過好在美國汽車企業(yè)特斯拉出現(xiàn)在了世界互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)先科技成果發(fā)布會上。特斯拉所展示產(chǎn)品的特別之處在于用車鑰匙能夠“召喚”它。據(jù)介紹，當(dāng)駕駛員使用鑰匙啟用召喚功能，車輛就會自動?？康今{駛員附近，在接近目的地時，系統(tǒng)會自動搜尋適合泊車的車位，并自動探測周邊車距，將車輛準(zhǔn)確停入車位。
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在特斯拉之外，百度無人車也成為當(dāng)年的“網(wǎng)紅”，其“百度大腦”已經(jīng)具備了無人駕駛、圖像識別、人臉識別、OCR識別等功能。同時，在第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會期間，在桐鄉(xiāng)市子夜路智能汽車和智慧交通示范區(qū)內(nèi)，百度還首次進行開放城市道路運營的18輛百度無人車，車型為奇瑞EQ、北汽EU260、比亞迪秦。
2017年的第四屆互聯(lián)網(wǎng)大會用萬眾矚目也不為過，來自全球的互聯(lián)網(wǎng)大佬們齊聚一堂，但令人遺憾的是，不僅主論壇、20場分論壇都沒有被設(shè)置汽車相關(guān)的話題，汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)也幾乎都沒有被邀請參會。車企被冷落，但關(guān)于汽車與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的話題卻受到了嘉賓的高度關(guān)注。在本屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會人工智能分論壇上，百度創(chuàng)始人、董事長兼CEO李彥宏大談無人駕駛。智能駕駛是百度在人工智能方面重點布局的領(lǐng)域，在此之前舉行的百度世界大會上，百度發(fā)布了防疲勞駕駛系統(tǒng)。在當(dāng)日的演講中，李彥宏現(xiàn)場展示了這個應(yīng)用，并對外表示，百度和金龍的智能駕駛車將于2018年7月面世。除了李彥宏，還有不少企業(yè)代表高談智能出行解決方案。
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缺少了車企參與的智能出行方案討論會似乎略有違和感，但不難看出，從“工具”變成“大腦”，互聯(lián)網(wǎng)時代的汽車正在迎來一場智能化的“革命”。
從第一屆互聯(lián)網(wǎng)大會上互聯(lián)網(wǎng)大咖談?wù)撋踔痢芭小眰鹘y(tǒng)汽車到第四屆上的多家企業(yè)研究智能出行解決方案，汽車與互聯(lián)網(wǎng)之間的融合越來越深入。
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第五屆互聯(lián)網(wǎng)大會上，紅旗、寶馬等眾多跨行業(yè)車企的參與以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)技術(shù)的展示成了會議的最大看點。一汽紅旗作為本屆互聯(lián)網(wǎng)大會第一場夜話論壇的主角，不僅與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)深度探討了汽車和IT的結(jié)合，還攜其全新HS7亮相并展示了智能網(wǎng)聯(lián)方面的最新成果。作為官方指定用車品牌，寶馬展示了其在A.C.E.S.領(lǐng)域的最新成果和前瞻科技，并帶來包括旗艦車型BMW 7系和BMW i8在內(nèi)的豪華新能源車隊。
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在傳統(tǒng)燃油車之外，新造車勢力也登上了世界互聯(lián)網(wǎng)大會的舞臺，合眾新能源攜旗下概念車Eureka 01正式亮相。
從2014年至今，世界互聯(lián)網(wǎng)大會已經(jīng)走過了六年，5G、大數(shù)據(jù)、人工智能、萬物互聯(lián)已經(jīng)不再是什么新鮮關(guān)鍵詞，汽車與互聯(lián)網(wǎng)之間的聯(lián)系前所未有的緊密。
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在第六屆互聯(lián)網(wǎng)大會上，車企已經(jīng)不再是“打醬油”的角色，寶馬與新勢力車企合眾新能源出現(xiàn)在了贊助商名單中，奇瑞的Exceed因百度的“阿波羅”出現(xiàn)在了“互聯(lián)網(wǎng)之光”博覽會的展臺，包括上汽乘用車在內(nèi)已經(jīng)有5家車企參與本屆大會。其中，值得一提的是，榮威所展示的首款量產(chǎn)智能座艙RX5 MAX受到了媒體的廣泛點贊，代表寶馬對未來出行構(gòu)想與實踐的BMW VISION iNEXT已經(jīng)可提供L3級自動駕駛功能，并在技術(shù)上達到L4自動駕駛水平。在世界互聯(lián)網(wǎng)大會15項領(lǐng)先成果中，更是出現(xiàn)了特斯拉的名字。據(jù)了解，特斯拉完全自動駕駛芯片的整體計算能力達144TOPS(萬億次每秒)，能夠處理8個攝像頭同時產(chǎn)生的每秒2300幀圖像，是之前運算速度的21倍。在外界看來，第六屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會上車企的身影已經(jīng)足夠多了，但在整體汽車行業(yè)都在談智能網(wǎng)聯(lián)汽車的背景下，數(shù)家車企的身影仍遠遠不夠。
