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關于汽車世界互聯(lián)網(wǎng)大會都說了什么？丨汽車商報

汽車商報公眾號 2019-10-31 09:34:49

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2013年，馬化騰喊出了“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念，按照其“互聯(lián)網(wǎng)+一切”的進化邏輯，“互聯(lián)網(wǎng)+”似乎掌握了全行業(yè)的發(fā)展命脈。在世界互聯(lián)網(wǎng)大會上，“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念悄無聲息地延伸至汽車領域。

值得關注的是，汽車行業(yè)作為一個與互聯(lián)網(wǎng)接觸點最多，高度集合了互聯(lián)網(wǎng)先進技術的產(chǎn)業(yè)，在歷年世界互聯(lián)網(wǎng)大會中的身影卻鳳毛麟角，有媒體表示，這與汽車應有的重要性是不成正比的。

不過，盡管汽車現(xiàn)身的頻率不高，但世界互聯(lián)網(wǎng)大會上有關汽車的討論卻從未停止。汽車行業(yè)和汽車人在世界互聯(lián)網(wǎng)大會上都說了什么？世界互聯(lián)網(wǎng)大會對于汽車行業(yè)的發(fā)展帶來了哪些啟示？帶著這些疑問，記者對歷年世界互聯(lián)網(wǎng)大會上有關汽車的言論進行了梳理。

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2014：互聯(lián)網(wǎng)大佬隔空“批判”汽車行業(yè)

2014年首屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會在浙江烏鎮(zhèn)召開，大會高朋滿座，云集了馬云、馬化騰、李彥宏、曹國偉等國內互聯(lián)網(wǎng)“大咖”。但是與此番繁華景象極為不符的是，整個汽車行業(yè)的聲音極為稀有，來自汽車企業(yè)的代表無一出現(xiàn)。

盡管沒有車企代表與會，但是引人關注的是，不少互聯(lián)網(wǎng)大咖在發(fā)言都提到了汽車，并針對“互聯(lián)網(wǎng)+”將對汽車行業(yè)做出的改變勾畫出一幅宏偉藍圖?？梢钥吹?，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與汽車企業(yè)是割裂的，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)“一邊倒”地想對汽車產(chǎn)業(yè)做出顛覆，這不禁使得身處其中卻又“勢單力薄”的汽車人感受到了來自互聯(lián)網(wǎng)向汽車發(fā)出的強勢進攻。

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2015：“主導汽車工業(yè)的一定是汽車公司”

在“汽車行業(yè)不能缺席互聯(lián)網(wǎng)大會”的一番吶喊下，2015年召開的第二屆互聯(lián)網(wǎng)大會上終于出現(xiàn)了汽車產(chǎn)業(yè)的聲音，吉利汽車李書福作為汽車界唯一受邀的嘉賓與會并作主旨演講。

針對究竟是“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”還是“汽車+互聯(lián)網(wǎng)”，李書福直言：“互聯(lián)網(wǎng)顛覆不了汽車，今后主導汽車工業(yè)的一定是汽車公司，而不會是互聯(lián)網(wǎng)公司”。在李書?？磥恚嚨淖兏锸且粋€循序漸進的演變過程，而不是斷崖式的演變，互聯(lián)網(wǎng)不能在一夜之間顛覆汽車行業(yè)的發(fā)展，但是未來汽車行業(yè)會與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展，做出互聯(lián)網(wǎng)化的改變。

對于互聯(lián)網(wǎng)汽車的發(fā)展前景，李書福表示：“汽車工業(yè)到今天進入了一個智能互聯(lián)的時代，汽車一定會成為一個移動的終端?！崩顣＿€帶來了全球第一輛真正的互聯(lián)網(wǎng)汽車沃爾沃XC90，講述了吉利在智能互聯(lián)、無人駕駛等方面已經(jīng)取得的成功。

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2016：“汽車公司和互聯(lián)網(wǎng)公司并不對立”

在2016年召開的第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會上，時隔一年，李書福仍然作為汽車界的唯一代表第二次與會。李書福的二次到來，除了帶著全新開發(fā)的互聯(lián)網(wǎng)汽車沃爾沃S90，還帶著他對互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與汽車企業(yè)關系的全新思考。

李書福表示：“互聯(lián)網(wǎng)公司和汽車公司沒有本質上的區(qū)別，不能把汽車公司和互聯(lián)網(wǎng)公司對立起來，互聯(lián)網(wǎng)領域有傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，也有新型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，汽車公司也一樣，現(xiàn)在很多汽車公司已經(jīng)變得比互聯(lián)網(wǎng)公司更加互聯(lián)網(wǎng)化，所以這兩類公司是不矛盾的。”

在不矛盾的同時，李書福還認為汽車企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)汽車制造上比互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)更有優(yōu)勢?！盎ヂ?lián)網(wǎng)在汽車領域的運用是非常廣泛的，但互聯(lián)網(wǎng)公司不懂汽車公司，而汽車公司比一般公司有更堅實的、可行的發(fā)展規(guī)劃?！痹诶顣？磥恚瑥膫鹘y(tǒng)汽車到互聯(lián)網(wǎng)汽車的過渡不是簡單跨越發(fā)展，必須按規(guī)律發(fā)展。新能源汽車和互聯(lián)網(wǎng)智能汽車必須是建立在傳統(tǒng)汽車基礎之上，否則的話就是無米之炊。

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2017：“要實現(xiàn)更高效更安全的自動駕駛”

2017年第四屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會上，車企的身影并未出現(xiàn)，但是有關互聯(lián)網(wǎng)汽車的討論卻沒有“缺席”。百度公司董事長兼CEO李彥宏在會上大談自動駕駛汽車，不少互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)代表分享了智能出行解決方案。

李彥宏在大會期間表示，“現(xiàn)在無人車的發(fā)展特別好，量產(chǎn)計劃比我想象的要快。我們和金龍合作推出的量產(chǎn)車沒有方向盤也沒有駕駛位，目前阿波羅計劃已經(jīng)有70多家合作伙伴。按照百度的規(guī)劃，明年7月大家就可以看到百度的無人車了?！痹诶顝┖昕磥恚瑢崿F(xiàn)更加安全、高效的自動駕駛，改善未來交通狀況，是百度推動自動駕駛行業(yè)進步的深層愿望。

作為第4次受邀參加互聯(lián)網(wǎng)大會的嘉賓，寰球汽車董事長兼CEO吳迎秋對于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)所取得的新汽車成果有著深刻的理解，“這次互聯(lián)網(wǎng)大會上，大量的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在優(yōu)化用戶體驗、開發(fā)和運用大數(shù)據(jù)方面擁有超前的理念，很強的技術實力。他們有方法，有手段，有結果，這些是汽車行業(yè)需要高度重視，認真學習的?！?/section>

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2018：“‘融合發(fā)展觀’是解決當下汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展困惑之道”

第五屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會上，紅旗品牌作為本屆大會的鉆石合作伙伴強勢亮相，在互聯(lián)網(wǎng)大會中發(fā)出互聯(lián)網(wǎng)汽車的最強音。

中國第一汽車集團公司董事長徐留平表示：“中國一汽近年來一直積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)，與眾多互聯(lián)網(wǎng)巨頭如騰訊、百度、華為等合作，為用戶帶來更好的汽車產(chǎn)品和服務?！痹谛炝羝娇磥?，專業(yè)的人做專業(yè)的事，在世界范圍內尋求合作，這樣的“融合發(fā)展觀”是解決當下汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展困惑之道。

在徐留平看來，汽車產(chǎn)業(yè)4.0時代，創(chuàng)新化、專業(yè)化、平臺化、聯(lián)盟化、生態(tài)化將是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵。紅旗品牌也用踏實的行動踐行這個承諾。除了與世界互聯(lián)網(wǎng)大會攜手，成為互聯(lián)網(wǎng)大會嘉賓官方指定用車品牌，還贊助中非合作論壇北京峰會，深度參與TIAA大會、物聯(lián)網(wǎng)博覽會、AVEC 2018大會、百度大會等重點專業(yè)領域峰會，體現(xiàn)出其對創(chuàng)新精神的傳承與突破。

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2019：5家車企聯(lián)袂到場，汽車聲音再創(chuàng)新高

2019年第六屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會如期到來，本屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會上，車企的身影比之前更為密集。以榮威、寶馬以及哪吒汽車為代表的整車制造廠商也帶來了包括自動駕駛、智能座艙、情感科技等在內的多項創(chuàng)新智能技術。奇瑞的Exceed也出現(xiàn)在“互聯(lián)網(wǎng)之光”展臺。作為中國品牌“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的定義者，上汽榮威首秀世界互聯(lián)網(wǎng)大會。

可以看到，互聯(lián)網(wǎng)大會正在吸引著越來越多的汽車與會者的到來，互聯(lián)網(wǎng)大會上的汽車聲音越來越強。而烏鎮(zhèn)也因連續(xù)舉辦了世界互聯(lián)網(wǎng)大會，吸引著越來越多的汽車企業(yè)來做活動。但是正如吳迎秋所言，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)講的是快速更新迭代，它的基本特征是開放融合，汽車必須主動擁抱互聯(lián)網(wǎng)，必須開放融合才能跟得上時代步伐。在這方面，車企或許還有一段需要走的路程。

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