今天天氣很好，晴空萬里，陽光普照，手機顯示室外的溫度為19攝氏度。一夜的秋風(fēng)過后，廣州終于有了秋天的感覺。

這種秋高氣爽的天氣非常適合外出游玩，但一大早我卻如常地拖著略微疲乏的身體，雙手握著方向盤，在前往辦公室的擁堵路上慢慢地向前挪動著。

今天，我的座駕是一臺福特金牛座試駕車。而有意思的是，就在一個月前的這個時候，我正手握福特F150 LTD的方向盤，在號稱“中國最美最險公路”的新疆獨庫公路上享受自駕游的樂趣。

或許這只是一個巧合，但的確正如試駕活動的那句口號“一萬種征途”那樣，人生充滿了無數(shù)的可能性。我隨手打開了收音機，電臺主持人正在讀出一些聽眾的留言，原來這期節(jié)目里主持人拋出的互動話題是：當(dāng)你奔四的時候，你最想做的事情是什么？

其中最多的聽眾留言，說的都是希望能早點退休，然后自己開車自駕游，踏遍祖國的大好河山，享受輕松悠閑的退休生活。

我突然意識到，作為最年輕的一批“80后”，我也很快將會迎來自己的“不惑之年”。盡管離退休的生活還有很遠，但我又何嘗不是期待能早日放下繁重的工作，享受生活，享受人生呢？

夢想或許還很遙遠，但夢想還是要有的。

我曾經(jīng)憧憬著來一場說走就走的旅程，去一些不曾到過的地方，看一些從沒見過的風(fēng)景。到新疆和西藏自駕游一直都是我這夢想里必不可少的一部分，但回想起來，我曾經(jīng)考慮過開著能放進更多行李的旅行轎車，或者通過性更好的SUV去自駕游，但似乎一直從沒想過，駕駛一臺皮卡來完成這么一段旅程。

說到福特的F150，或許只要看到它高大偉岸的身形，在腦海里首先冒出來的都會是那兩個字——猛禽。但實際上，人們熟知的Raptor猛禽只是福特F150家族中的一員，也是越野性能最強悍的一員，但這次陪伴我們的，是定位更豪華更適合寫意生活F150 LTD（Limited）。

在福特汽車北美的官網(wǎng)上，F(xiàn)150 LTD的起步售價就要比F150猛禽高出超過1.5萬美元，售價與北美市場上的寶馬7系，保時捷Panamera相當(dāng)。如此高的價格買一臺皮卡，或許對于我們中國人而言真的有點匪夷所思，但在北美市場上，卻是正常不過的事情了。福特F150不但連續(xù)多年是北美汽車市場上的銷量總冠軍，福特品牌6萬美元以上的高端皮卡市場份額，已經(jīng)從2012年的6%增長到2017年的13%。

福特F150 LTD不但能提供足以媲美豪華品牌轎車或SUV的舒適性和豪華享受，而且還可以提供它們所不可能具備的多樣化實用功能以及生活方式。

盡管當(dāng)時9月下旬的廣州仍然是艷陽高照，最高超過30度的氣溫仍令人覺得恍如盛夏，但此時的獨庫公路的某些高海拔路段的最低氣溫已經(jīng)下降到10度以下。

獨庫公路算得上近年的“網(wǎng)紅”自駕游圣地，公路從獨山子起到庫車，縱貫天山南北，全長561公里，過半以上地段橫亙崇山峻嶺、穿越深川峽谷，急彎和陡坡不少，有280多公里的路段在海拔2000米以上，受天山山區(qū)冬季降雪、結(jié)冰等自然因素影響，一年僅開放五個月，每年9月底到次年的5月，都會實行冬季交通管制。

就在我們剛抵達烏魯木齊即將準備飛往庫車，開啟這段期待已久的行程的當(dāng)天，我們得知前方巴音布魯克至庫車的公路已經(jīng)因為突如其來的大雪而提前封閉了，我們不得不臨時改變行程，改從伊寧出發(fā)。

我們非常遺憾地錯過了巴音布魯克到庫車這一段旅程的美好風(fēng)光，但卻也非常幸運地躲過了因大雪封山而滯留在路上的囧況。

終于踏上了征途。

相比起F150猛禽那野性、粗獷、充滿肌肉感的賣相，F(xiàn)150 LTD盡管塊頭與其相近，但就顯得要斯文了許多。不但車身的線條更為柔和，前進氣格柵的鍍鉻裝飾，以及尾部一整塊的鍍鉻飾板，都在刻意向旁人展現(xiàn)它的豪華氣質(zhì)。

但實際上，當(dāng)你坐進駕駛艙，這種傳統(tǒng)美式的豪華氣息不但是撲面而來，甚至算得上是能一下子把你“吞噬”。怎么說？皆因那張近乎于真皮大沙發(fā)的座椅實在太舒服了，不但相當(dāng)寬大厚實，而且當(dāng)你“陷”進去之后，還能感覺到里面有足夠的力度承托著你的身體和大腿。

最奇妙的是，前排的這兩張“大沙發(fā)”都還提供了背部和腿部的按摩功能，在長途自駕的時候開啟座椅按摩是怎樣的體驗？還真別說，在其他豪華SUV上是真的享受不到這種待遇的。我很難用言語來形容那種舒服的感覺，但我可以告訴大家的是，幾乎每個坐在前排的同行，上車的第一件事就是開啟這按摩功能，大幅減輕了長途駕駛的疲累感。

那種寬厚的舒適感真的很讓人懷念。當(dāng)然，除了真皮座椅之外，門板、中控臺、中央扶手、車頂，幾乎所有觸手可及的地方，都用上了真皮材質(zhì)來覆蓋，請恕我沒認真地去搞清楚這一共采用了多少種不同材質(zhì)的真皮，這皮有多么的珍貴，但其實我覺得這并不重要，因為無論是表面以及做工的視覺觀感，還是真實的觸感，都足以對得起“豪華”二字了。

按照官方提供的參數(shù)，F(xiàn)150 LTD車長接近6米，寬度也超過了2米，要駕馭這么一輛龐然大物會不會很費勁？按照大多數(shù)中國人目前對皮卡的認知，存在這種疑問的非常合理的事情。

但實際上，當(dāng)你一坐進駕駛座椅后，寬闊的視野以及居高臨下的既視感，以及左右兩邊寬大的后視鏡，都能讓人很快就忘記這臺F150 LTD的身軀有多么的龐大，而且方向盤的尺寸以及轉(zhuǎn)動力度也恰到好處，即使是同行的那位身材嬌小的女記者，也很快完成了從“適應(yīng)”到“愛上”的過程。

這一程的目的地是巴音布魯克草原。如果今年有看過韓寒導(dǎo)演的電影《飛馳人生》的朋友或許會對“巴音布魯克”這個名字留有印象。因為這部電影，讓巴音布魯克成為了這條“網(wǎng)紅路線”中，最為普通老百姓熟知的一個網(wǎng)紅打卡地。

前往巴音布魯克的這段路程并不難走，一直到了快上山的那段盤山路，才算迎來了一點挑戰(zhàn)，但這挑戰(zhàn)卻并不是針對越野性能的。

進入了盤山路，盡管對向兩車道的公路設(shè)計足夠通過任何車輛，但跟隨山勢而建的公路各種彎道接連不斷，而公路的旁邊，就是懸崖峭壁了。別說這么一臺龐然大物要在這里連續(xù)“劈彎”了，即使是普通的家轎，也未必有足夠的底氣。

但F150 LTD的身手表現(xiàn)卻讓我始料不及。

由于F150 LTD采用了由高強度軍用級鋁合金打造的全鋁車身，以及大量超高強度剛的應(yīng)用，不但成就了這F-150有史以來最強的整體車架，而且還令F150 LTD的總重量控制在2.5噸左右，換句話說，這重量和一輛中大型豪華SUV的重量差不多。以皮卡的標(biāo)準來看，真算得上是相當(dāng)“輕盈”了。

在這臺與F150猛禽同款的3.5T雙渦輪增壓V6發(fā)動機的帶動下，F(xiàn)150 LTD的動力充沛程度已無需多講，在滿載4個成年人以及行李的情況下，基本上只需輕踩油門，就能輕松獲得足夠的動力輸出，在高速公路上不輕易間就能輕松達到150km/h以上。如果不是我好幾次刻意地地板油全力催谷，這臺V6發(fā)動機最高可達380匹的馬力，似乎都沒有大多的展示實力的機會。

全力催谷之下的F150 LTD的動力輸出是相當(dāng)恐怖的，盡管坐姿高高在上，視野廣闊的你不會因為持續(xù)雄渾的推背感而產(chǎn)生恐懼感，但對速度的“遲鈍”才是最恐怖的地方，因為這短短的幾秒鐘后，車速之快可能已經(jīng)完全超出了你的預(yù)判。

這里不得不提的是，盡管F150 LTD的發(fā)動機和F150猛禽的動力參數(shù)完全一致，但由于最終傳動比的差異，使得F150 LTD的拖拽能力，比猛禽要高出不少，牽引力接近4.2噸。

與之匹配的這臺10AT變速箱也是個厲害角色，換擋的平順性一如所料幾乎無懈可擊，而且檔位之間的升降檔切換動作也十分輕柔平順，我曾刻意連續(xù)收放油門來迫使它換擋，但換擋的流暢度和速度都沒有令我失望。

更輕的車身，更強的動力，結(jié)果當(dāng)然就是更得心應(yīng)手的動力響應(yīng)。再加上那套智能分時四驅(qū)系統(tǒng)，F(xiàn)150 LTD在連續(xù)多彎的山路上的表現(xiàn)，完全超出了我的想象。高大的車身在彎中姿態(tài)非常穩(wěn)健，適度可控的側(cè)傾并不會帶來絲毫的不安全感，能一直感覺到車身緊緊地壓在路面上，而且由于前輪更靠前，所以車頭也十分聽話，指向很清晰，尾部的尋跡性也很好，玩起來真的別有一番風(fēng)味，真的不得不服福特工程師的底盤調(diào)校功力。

以至于在連續(xù)“劈彎”過后，當(dāng)后排乘坐的同行得知山路上的車速基本維持在60-80km/h的時候，臉上都是一臉的驚訝和不相信。的確，如果不是我親自駕駛的話，我自己或許也不敢相信。

駕駛者開得很嗨，其他乘客坐得很舒服，窗外還有美麗的風(fēng)景，這樣的旅途真沒什么可以不滿足的了。

經(jīng)過十多公里的盤山路，翻山越嶺抵達設(shè)在巴音布魯克的營地之后，F(xiàn)150 LTD終于有機會給我們展現(xiàn)它的另外一門絕活——拖掛房車。

其實在美國，帶著家人通過拖掛房車或者游艇、摩托車等方式出游其實是件十分常見的事情，也是一種常見的休閑生活方式，而乘坐空間寬敞，裝載空間大，牽引力強勁的皮卡毫無疑問是最合適的牽引車輛了。

福特F150 LTD自然不會放過這個展示實力的機會，草原上也早已有一輛經(jīng)典的美式房車等候多時了。拖掛房車這么個看似復(fù)雜的事情，對于F150 LTD而言真的完全不是個事兒，掛入倒擋，選擇拖掛模式，從中控屏幕的倒車影像中就能輕松看清掛鉤對接的情況，讓停車到位之后，教練不到兩分鐘的功夫幾個動作就麻利地完成了對接的全過程，而且在F150 LTD尾部拖鉤旁邊，還設(shè)置了一個用電的接口，可以為后面的房車供電。

夜幕降臨，巴音布魯克晚上的最低溫度已經(jīng)降到零度以下，但繁星點點的夜空卻讓我們這些久居城市的人，感受到了大自然的魅力。

第二天就是返程了，看著遠處的高山，我總覺得好像還欠了點什么。

看來有著感覺的還不止我一個。在返程的路上，我們終于找到了一個干涸的河床，以及與之相連的一片山間開闊地，徹底地撒野一番了。

雖然干涸的河床以及草地都并不平整，有些泥土也頗為松軟，但對于F150 LTD來講，雖談不上如履平地，但我們坐在車內(nèi)卻沒有感受到太多的顛簸和不適，出色的底盤調(diào)校以及厚實的座椅都展現(xiàn)出了出色的濾震能力。而足夠高的離地間隙，以及足夠大的接近角和離去角，還有那套智能四驅(qū)系統(tǒng)，都合力確保了F150 LTD的通過性，讓我們可以毫無顧慮地一路狂奔。

我相信，這份輕描淡寫的姿態(tài)，還有高速通過崎嶇路面時車內(nèi)乘客所能享受到的舒適性，是不少高端硬派越野車都難以媲美的。

或許不少人覺得，開著高端皮卡，拉著游艇或者房車出去沙灘或者野外游玩的自在生活離我們似乎還很點遠，目前還只是少數(shù)高端消費群體才能享受的生活方式。但毫無疑問的是，我們大多數(shù)人卻都希望或者憧憬，我們的人生有機會能迎來這一天，實現(xiàn)這個夢想。

在我看來，F(xiàn)150猛禽極致的越野性能的確是那些“大男孩”們最拉風(fēng)的大玩具，而F150 LTD則是那些都市精英和富豪們帶上家人或者好友一起享受生活的好伴侶。那么問題來了，如果你有充足的預(yù)算，你會怎么選呢？