眾所周知，法系車有著自己的執(zhí)著。正是如此，其四大品牌在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)慘淡，占比僅剩下不到1%。就連“金九銀十”這樣的銷售季，也難逃慘淡數(shù)據(jù)。但東風(fēng)雷諾或許不甘于此，高調(diào)的舉辦了雷諾品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，大談在中國(guó)的生存和發(fā)展？希望傳達(dá)給消費(fèi)者：雷諾深耕中國(guó)。這樣的委身背后實(shí)則是其待解的困局。

在全球最大的汽車市場(chǎng)，雷諾一直表現(xiàn)欠佳，9月銷量?jī)H為606輛，環(huán)比下滑42.3%，同比下滑76.1%；1-9月累計(jì)銷量11917輛，同比下滑73.43%。

而雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的另一家-東風(fēng)日產(chǎn)銷量穩(wěn)定增長(zhǎng)，其中軒逸車型備受青睞，一直占據(jù)轎車銷量榜前列。眼熱的雷諾也試圖擴(kuò)大市場(chǎng)份額，死撐的東風(fēng)雷諾打算拿什么博取中國(guó)用戶？

發(fā)布全新品牌 用戶依舊不懂

此次雷諾發(fā)布全新品牌定位“悅自己 享生活”，從側(cè)面反映其個(gè)性的品牌主張，不想為生存而妥協(xié)，希望借此獲得專屬客戶的認(rèn)同。東風(fēng)雷諾汽車有限公司總裁、雷諾集團(tuán)中國(guó)區(qū)戰(zhàn)略協(xié)同副總裁葛樹(shù)文這樣定義“雷諾首先不是豪華品牌，也不是滿街可見(jiàn)的量產(chǎn)品牌，更不是憑低價(jià)上量的品牌，是個(gè)性但高價(jià)值的品牌。

但是這恰恰將其置于平臺(tái)木上，岌岌可危。要知道東風(fēng)雷諾面臨最大問(wèn)題之一就是品牌力不足。自1999年雷諾以進(jìn)口形式在中國(guó)市場(chǎng)銷售，到2016年國(guó)產(chǎn)至今，雷諾在華的品牌認(rèn)知度一直不高，形象也是模糊不清。而新的品牌定位雖然強(qiáng)調(diào)了其獨(dú)特、高貴屬性，但卻未給普通大眾深度了解的機(jī)會(huì)。

馬自達(dá)在中國(guó)一直堅(jiān)持精品戰(zhàn)略，但其有較高的品牌積淀，及創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)扶持。而這位“法系新貴”并未有什么閃光點(diǎn)，面對(duì)大批中國(guó)消費(fèi)者還在追求面子、高性價(jià)比的時(shí)候，懵懂東風(fēng)雷諾或許自己還未蘇醒。

東風(fēng)雷諾需要質(zhì)變 而不是量變

東風(fēng)雷諾產(chǎn)品匱乏是個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，導(dǎo)入新車成為必要措施。按照最新產(chǎn)品規(guī)劃，東風(fēng)雷諾將實(shí)行“3個(gè)1”策略，一年投放一款國(guó)產(chǎn)車，一年導(dǎo)入一款進(jìn)口車，保證每個(gè)重要細(xì)分市場(chǎng)一款主力車型。到2022年，雷諾在華銷售車型將達(dá)到11款。但有的量的提升，是否真能帶來(lái)質(zhì)的變化。要知道中國(guó)車市從來(lái)不缺新車。

細(xì)看東風(fēng)雷諾全新小型SUV——科雷繽，作為進(jìn)口卡繽的國(guó)產(chǎn)車型，這款車被寄予提振銷量的重望。但中國(guó)汽車市場(chǎng)有其自身特色，不乏海外熱銷，這里卻無(wú)人問(wèn)津的大批車型。一款車型想要賣出去，吸引消費(fèi)者的眼球，抓住消費(fèi)者的心才是關(guān)鍵，而這正是東風(fēng)雷諾的弊端所在。

就車型來(lái)講，除了戴姆勒和雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟共同研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)成為噱頭外，新車并沒(méi)有什么吸引消費(fèi)者目光的過(guò)人之處。而中國(guó)小型車市場(chǎng)早已多足鼎立，上有廣豐CH-R、本田XR-V、豐田奕澤等合資的強(qiáng)大競(jìng)品，下有吉利繽越、長(zhǎng)安CS35 PLUS、榮威RX3等暢銷自主車型，科雷繽想要和它們討分天下，勝算不大?？评装?、科雷嘉的結(jié)局就是最好的證明。

中國(guó)有句老話，不想當(dāng)將軍的士兵不是好士兵。東風(fēng)雷諾希望擴(kuò)大在華市場(chǎng)份額是件好事。但正如大家所言，在不占據(jù)“天時(shí)”，“地利”的時(shí)候，東風(fēng)雷諾是否真真正正好好研究過(guò)“人和”。很多人認(rèn)為，東風(fēng)雷諾的路還很長(zhǎng)，只要努力就能見(jiàn)到回報(bào)。但小編認(rèn)為，中國(guó)消費(fèi)者是群體效應(yīng)最明顯的，更愿意接受被大眾認(rèn)可的事物。東風(fēng)雷諾若不能及時(shí)改變?nèi)缃駪K淡現(xiàn)狀，在不斷推陳出新的中國(guó)汽車市場(chǎng)，未來(lái)將很難翻身。