縱觀SUV市場(chǎng)，沒有一款車如逍客，歷經(jīng)十一年，在最為復(fù)雜的緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)，可以愈戰(zhàn)愈勇。

逍客不僅成為跨界SUV的開創(chuàng)者，同時(shí)也親身見證國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)由政策所帶動(dòng)的蓬勃發(fā)展期，及大浪淘沙的殘酷。

回首十年前，彼時(shí)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者幾乎將全部注意力集中在轎車領(lǐng)域，將新產(chǎn)品引入進(jìn)而尋求產(chǎn)品線布局是各大頂部車企的首要任務(wù)，而SUV市場(chǎng)產(chǎn)品仍處于匱乏階段，面對(duì)尚未爆發(fā)的剛需訴求，轎車優(yōu)先級(jí)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于SUV，換言之在家庭首臺(tái)車時(shí)代到來之前，許多人甚至不理解什么是SUV，只能潦草給出一個(gè)代號(hào)——看，那有一臺(tái)吉普。

不過，當(dāng)逍客這款由日產(chǎn)歐洲設(shè)計(jì)中心和日產(chǎn)歐洲技術(shù)中心獨(dú)立研發(fā)的SUV進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，逍客首創(chuàng)的區(qū)隔跨界SUV理念也隨之傳入中國(guó)，開啟了國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的新局面。

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逍客的“量變”

當(dāng)下，細(xì)數(shù)國(guó)內(nèi)合資廠商，東風(fēng)日產(chǎn)的銷量走勢(shì)最為穩(wěn)定、健康，而縱觀其產(chǎn)品層面，級(jí)別上次于奇駿的逍客無(wú)疑是銷量走勢(shì)圖的表率。

2008年，逍客作為緊湊型SUV，以跨界概念登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，與奇駿攜手分別成為越野派和城市派的代名詞。當(dāng)時(shí)，已有CR-V熱銷在先，市場(chǎng)對(duì)其認(rèn)知相當(dāng)穩(wěn)固，而日產(chǎn)選擇了以奇駿和逍客同級(jí)別高低搭配的方式進(jìn)入，開創(chuàng)了SUV多元生態(tài)的先河。

與其說逍客打開了中國(guó)城市SUV大門，不如用“踹開”形容更應(yīng)景，將兩廂掀背概念和SUV功能所融合后，QASHQAI逍客一經(jīng)上市便對(duì)CR-V的統(tǒng)治級(jí)地位發(fā)起沖擊，斬獲SUV銷量榜單第二名的優(yōu)異成績(jī)。

誠(chéng)然，外來品牌或者外來車型首次引入中國(guó)之時(shí)，難免會(huì)迫于語(yǔ)言隔閡讓人摸不著頭腦，就像很少人知道馬自達(dá)定名源自古波斯拜火教光明之神Ahura-Mazda。

而QASHQAI一詞源于伊朗的游牧部落，其本意為“城市游牧族”，東風(fēng)日產(chǎn)將中文名定位逍客，這與QASHQAI本意相得益彰，也完全凸顯了該車型的個(gè)性所在。一個(gè)深入淺出的名字加上年輕而自由的定位，逍客幾乎成為了時(shí)尚代名詞。

隨后二代逍客于2013年11月發(fā)布，2014年開始在歐洲上市銷售，運(yùn)用日產(chǎn)歐洲產(chǎn)品規(guī)劃負(fù)責(zé)人的原句表達(dá)：“我們擁有龐大的用戶群體，我們對(duì)他們富有責(zé)任。如果我們選擇激進(jìn)的路線，便是放手讓其它品牌復(fù)制第一代逍客的成功元素，而我們的第二代逍客將落后于人，失去我們的客戶?！?/span>

沒錯(cuò)，2013年的汽車市場(chǎng)講究運(yùn)動(dòng)、跨界、年輕、時(shí)尚、城市五大主題，而這正是第一代逍客的定位初衷。彼時(shí)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)入了自主造車2.0時(shí)代，并且各大合資產(chǎn)品均加大力度逐鹿于城市SUV領(lǐng)域，美系車型開始針對(duì)該級(jí)別引入昂科拉和創(chuàng)酷。

由于為了給奇駿換代做時(shí)間讓步，二代逍客于2015年在中國(guó)方才上市，但其以時(shí)尚的家族化設(shè)計(jì)、成熟可靠的動(dòng)力單元和XTRONIC自動(dòng)變速器成功穩(wěn)住了二代逍客的產(chǎn)品力，并以比同級(jí)“高半格”的定位迅速甩開競(jìng)品一條街，逍客穩(wěn)步走高的銷量曲線就是對(duì)車型定位成功的完美佐證。直至今日，二代逍客依舊可以憑借成熟可靠的核心三大件穩(wěn)居SUV銷量榜單前十。

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逍客的“質(zhì)變”

僅僅兩代，逍客似有變似無(wú)變。如果單純以十一年時(shí)間2代車型作為判斷，那么其換代引新節(jié)奏無(wú)疑是慢的，但這并不妨礙，在2019年4月二代車型年度改款后，逍客仍可憑借現(xiàn)有產(chǎn)品力于9月斬獲單月超過1.8萬(wàn)臺(tái)的驚人成績(jī)。

究竟是什么力量，讓一款處于迭代末期的車型創(chuàng)出銷量新高呢？歸根結(jié)底，逍客的底層產(chǎn)品力太強(qiáng)，核心部件無(wú)需改動(dòng)的同時(shí)，僅需在中期改款階段融入現(xiàn)階段日產(chǎn)的核心營(yíng)銷思路——加量不加價(jià)——便可與競(jìng)品再戰(zhàn)，換言之逍客領(lǐng)先了一個(gè)時(shí)代。

全新逍客大幅精簡(jiǎn)細(xì)分配置，只存留配置差異較大的三款車型征戰(zhàn)市場(chǎng)，并且摒棄掉增壓思維，選擇成熟可靠的MR20發(fā)動(dòng)機(jī)作為唯一動(dòng)力單元。

該發(fā)動(dòng)機(jī)為全鋁材質(zhì)，采用直噴供油技術(shù)，最大馬力154匹，最大扭矩204N·m，在日產(chǎn)看家變速器XTRONIC加持下，工信部綜合油耗以下探至6.0L左右，并且符合國(guó)Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)。

可以說，今年的中期改款中，逍客尤其注重安全指標(biāo)的增配，日產(chǎn)將主動(dòng)安全類駕駛輔助配置由原來的頂配下放至中配車型，主動(dòng)剎車系統(tǒng)和車道偏離預(yù)警系統(tǒng)可以成功保證用戶日常的駕駛安全。

另外，伴隨駕駛輔助系統(tǒng)的增益，逍客在被動(dòng)安全方面仍保持全系6氣囊，全系標(biāo)配了胎壓顯示。

與此同時(shí)，為了應(yīng)對(duì)年輕消費(fèi)群體的主流購(gòu)車需求，逍客將中控液晶觸控屏升級(jí)為9英寸，車機(jī)系統(tǒng)增加日產(chǎn)智聯(lián)功能，選用平底化方向盤進(jìn)一步增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)氛圍，并且增配LED大燈組。

當(dāng)然，這些都趨于表面，如果將日產(chǎn)近階段增配不加價(jià)的底層邏輯尋根究底，那么日產(chǎn)-雷諾CMF平臺(tái)技術(shù)優(yōu)勢(shì)不得不提。

區(qū)別于福特C1、雪鐵龍EMP以及大眾MQB等主流平臺(tái)，日產(chǎn)-雷諾CMF更注重生產(chǎn)的靈活性，并且對(duì)驅(qū)動(dòng)形式?jīng)]有限制，可同平臺(tái)生產(chǎn)出前置前驅(qū)、前置后驅(qū)、后置后驅(qū)多種車型。

雷諾-日產(chǎn)CMF平臺(tái)零件通用化的比例已經(jīng)超過了80%，可以根據(jù)車身材料進(jìn)行差異化設(shè)計(jì)，針對(duì)性生產(chǎn)。

之于逍客，CMF平臺(tái)在技術(shù)層面賦予其較大的主銷后傾角，這就讓逍客的方向盤自動(dòng)回正更精準(zhǔn)更快速，從而在日常行車中更穩(wěn)定。另外，逍客的前懸托臂采用了全框式設(shè)計(jì)，而以繽智為代表的其他小型SUV絕大多數(shù)采用的是半框式。全框式托臂不僅有更好的承載性，增加車身剛性，提升了整車框架的安全性，還可提升底盤整體剛性，從而獲得更好的行駛穩(wěn)定性。

再者，逍客和奇駿都是出自CMF平臺(tái)，兩車采用了同一架構(gòu)的車身基礎(chǔ)焊接系統(tǒng)，只是根據(jù)設(shè)計(jì)參數(shù)的不同，對(duì)前動(dòng)力艙、駕駛艙地板、后地板、車身側(cè)圍和頂蓋等焊接件的形狀與大小進(jìn)行了修改，換言之逍客與奇駿同根同源的，在駕控性、安全性、舒適性多維度參數(shù)中均是按照更高級(jí)別所標(biāo)定。

現(xiàn)階段，與日系主流競(jìng)品相比，逍客的優(yōu)勢(shì)在于多連桿獨(dú)立后懸掛，而且前后懸均帶有橫向穩(wěn)定桿，不僅底盤更加扎實(shí)，并可大大減少過彎時(shí)的側(cè)傾，更利于城市中的駕駛樂趣，也進(jìn)一步貼合以“QASHQAI”城市游牧族的運(yùn)動(dòng)定位。

由此可見，逍客經(jīng)歷十一年市場(chǎng)洗禮，成熟可靠的品質(zhì)和具前瞻性的時(shí)尚定位并沒有變，而新平臺(tái)加持后的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，卻讓新一代逍客的產(chǎn)品力激增成為了最大變量。如果換角度理解，這種百分百的產(chǎn)品設(shè)計(jì)思路，或許就是量變與質(zhì)變的背后哲學(xué)。

寫在最后：

眾所周知，一款車型完成中期改款之后，銷量的浮動(dòng)是不可預(yù)測(cè)的，但就目前而言，逍客用優(yōu)秀的成績(jī)證明了實(shí)力，中期改款之后銷量創(chuàng)新高并非眾人皆唾手可得的成就，可見市場(chǎng)對(duì)于逍客多么青睞。那么反過來想，也正是逍客的“百分百哲學(xué)”，才讓其歷經(jīng)11年生命期，依然可以如新生。