雖說許多消費者選擇純電動車，主要用于滿足城市日常短途通勤，但是隨著造車技術(shù)的發(fā)展，高端汽車品牌也開始向著電氣化、智能化轉(zhuǎn)型，長距離遠途旅行甚至于一些難開的山路，對于純電動車而言也不再難以應(yīng)付。

而部分消費者對于純電動汽車仍然存在認識誤區(qū)，有鑒于此，江淮新能源從去年開始舉辦萬里公測活動，以實證江淮iEV系列產(chǎn)品的綜合實力。第二季活動自5月28日開跑以來，歷時五個月順利完成北線、西線、南線的公測之旅，累計公開測試距離已遠超一萬公里。

10月24日，iEVS4萬里公測車隊從合肥再度啟航，開啟東線征程。此次東線從合肥出發(fā)，途徑宣城、查濟古村、桃?guī)X盤山公路、杭州后，來到東線首站目的地——浙江紹興，隨后繼續(xù)向東進發(fā)上海，迎來本季萬里公測最后的收官之旅。

身為這次萬里公測主角，江淮iEVS4屬于江淮大眾共線生產(chǎn)的首款純電動SUV，憑借在續(xù)航、安全、智能、設(shè)計、性能等方面的出色實力，公測車隊成功“挑戰(zhàn)”山路十八彎的“皖南川藏線”。

在動力系統(tǒng)上，江淮iEVS4搭載最大功率110kW和最大扭矩330Nm永磁同步電機，并配備66kWh的三元鋰電池包，為山路行駛提供充沛動力，而麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁半獨立懸架、18英寸225/45米其林輪胎則為駕駛者挑戰(zhàn)山路提供更多信心。

面對險峻多彎山路的重重挑戰(zhàn)，江淮iEVS4以EPB/EPS/ESC/TCS/AUTOHOLD/TPMS等主被動安全配置作為后盾，配合車道偏離預(yù)警、超速預(yù)警、變道輔助、盲點監(jiān)測等智能駕駛技術(shù)，完成爬坡、轉(zhuǎn)向、操縱、抓地力、車身穩(wěn)定性、坡道輔助等極限性能挑戰(zhàn)也不在話下。

征服皖南川藏線后，江淮新能源iEVS4車隊又陸續(xù)打卡了茶葉飄香的龍井村、書香四溢的魯迅故里、時光無痕的崇仁古鎮(zhèn)。江淮iEVS4以銳利深邃的前大燈、蓄勢待發(fā)的御風(fēng)之箭腰線、龍脊LED尾燈、雙色運動輪轂、雙色懸浮車頂?shù)仍O(shè)計，與多變美景相得益彰，穿越城市與自然景色之間都毫無違和感。

為了提升實用性與安全性表現(xiàn)，江淮iEVS4搭載新一代液冷恒溫技術(shù)，在極限工況下，能把電池工作溫度控制在10-35℃之間，而獨創(chuàng)的五層次電池安全設(shè)計，從電芯、簡易模塊、多串模組、電池包、整車五個層次，強制觸發(fā)單體熱失控，實現(xiàn)電池包不爆炸、不起火。

此外，基于驅(qū)動電機與電子駐車實現(xiàn)坡道自動駐車與輔助起步功能，江淮iEVS4可有效解決車輛溜坡造成的安全隱患，電機冗余制動功能能夠在制動系統(tǒng)故障時，提供最大0.36g的減速度，制動效果與踩50%制動踏板效果相當(dāng)，能有效避免由制動失效帶來的風(fēng)險。

在道路試駕環(huán)節(jié)中，江淮新能源iEVS4萬里公測車隊還進行了一次續(xù)航挑戰(zhàn)賽，最后的冠軍取得了每度電跑10.9公里的驚人成績，核算成61度電能跑665公里，進一步印證江淮iEVS4的高效表現(xiàn)。

自加入新能源車市場競爭以來，江淮新能源已累計推廣應(yīng)用新能源汽車近16萬臺，累計運營里程超30億公里。而隨著此次東線征程正式開跑，江淮新能源iEVS4萬里公測車隊將向更多消費者印證，駕駛江淮iEVS4也可以體會長距離遠途旅行的樂趣。