作為江淮新能源十三年迭代研發(fā)的八代技術(shù)、三代產(chǎn)品的巔峰之作，江淮iEVS4瞄準(zhǔn)緊湊型純電動(dòng)SUV市場，一經(jīng)上市便憑借時(shí)尚潮流的雙色車身設(shè)計(jì)以及高達(dá)470km的綜合續(xù)航水平引爆了市場，和大眾共線更是讓這款純電動(dòng)SUV身上散發(fā)著濃濃的大眾范。

而為了更好的普及新能源，倡導(dǎo)綠色出行，消除消費(fèi)者對新能源汽車在續(xù)航、動(dòng)力、充電效率等方面的誤解，江淮舉辦了江淮新能源萬里公測活動(dòng)。

去年6月，萬里公測第一跑開啟，歷時(shí)兩個(gè)月，行程萬里，江淮iEV6E運(yùn)動(dòng)版挑戰(zhàn)高強(qiáng)度耐久、高溫、高濕、涉水等極限使用工況，成為業(yè)內(nèi)唯一順利完成萬里公測的純電動(dòng)汽車。而綜合工況續(xù)航310公里、充電半小時(shí)可行駛200公里，證明了江淮新能源iEV6E等系列產(chǎn)品的優(yōu)秀品質(zhì)和可靠性。

一年之后，萬里公測再度出發(fā)，7月7日，江淮新能源iEVS4領(lǐng)新上市暨萬里公測第二季成都站開啟。當(dāng)長續(xù)航、大眾范的江淮iEVS4碰上蜀道會(huì)有什么樣的表現(xiàn)？當(dāng)天，我有幸受江淮邀請，參加到萬里公測中，得以全方面了解到iEVS4的產(chǎn)品實(shí)力。

蜀道難，難于上青天，千百年前的李白早就用這句話告訴了我們。但蜀地的地形起伏、錯(cuò)綜復(fù)雜并沒有難倒江淮iEVS4。動(dòng)力上，iEVS4全系采用了相同電動(dòng)機(jī)，最大150馬力、最大扭矩330N.m，50公里加速加速成績?yōu)?秒。數(shù)據(jù)上相比此前的iEV7S等車型提高了一大截，實(shí)際駕駛中也有著很直觀的感受，動(dòng)力響應(yīng)迅速且持續(xù)，遇到需要并線超車等情況，一腳油門就能輕松完成。

而iEVS4高達(dá)30%的最大爬坡度，18英寸的米其林輪胎帶來的強(qiáng)悍抓地力，麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁半獨(dú)立懸架組合加上經(jīng)過大眾專家精心調(diào)校的底盤，車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）、智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）、牽引力控制系統(tǒng)（TCS）、ESC協(xié)作式電機(jī)坡道輔助系統(tǒng)等一系列安全配置讓江淮iEVS4擁有出色的越野性能，在面對非鋪路面或是陡坡的時(shí)候也是毫無壓力。

值得一提的是iEVS4的安全性，iEVS4搭載了江淮獨(dú)創(chuàng)的五層次安全保障技術(shù)，突破高比能電池的“熱失控”安全，結(jié)合國際先進(jìn)、國內(nèi)領(lǐng)先的最新一代液冷恒溫技術(shù)，在極限工況下，能把電池工作溫度控制在10-35℃之間，杜絕電池風(fēng)險(xiǎn)。

iEVS4還配備了EPB/EPS/ESC/TCS/AUTOHOLD/TPMS等豐富的安全配置，同時(shí)與車道偏離預(yù)警、超速預(yù)警、變道輔助、盲點(diǎn)監(jiān)測、以及智能自動(dòng)駕駛技術(shù)組合成L2級(jí)別的智能駕駛輔助系統(tǒng)，讓駕駛者更省心的同時(shí)，充分保證了行車安全。

值得一提的是，iEVS4的NVH水平表現(xiàn)足夠驚艷，我們在路上高速行駛的風(fēng)噪、粗糙路面帶來的胎噪等都被很好的屏蔽在了車窗外，這種NVH的表現(xiàn)幾乎是與在NVH方面向來造詣?lì)H深的大眾是齊平的。

最后，新車支持大功率的外接放電，這個(gè)功能可以說是長途旅行必備，出行照明、煮火鍋、K歌等只要你能想到的用電需求，它都能滿足你。

讓我們驚喜的是，此次成都站，江淮iEVS4跑出了最高每度電跑8.1公里的成績， 66度電的iEVS4實(shí)際跑出了534.6公里，相比官方的最高470的綜合續(xù)航足足高出了60公里。

據(jù)了解，今年萬里公測第二季全面升級(jí)，東、西、南、北四線覆蓋全國。明日，萬里公測車隊(duì)將啟程奔赴長沙，抵達(dá)西線征程最后一站，而后一路南下，直指?？冢_啟南線之旅。接下來，我們期待著iEVS4穩(wěn)定的發(fā)揮，以及萬里長測的最終成績。