今年4月份，上汽通用五菱正式發(fā)布全新品牌——新寶駿，該品牌以“年輕、科技、智能、網(wǎng)聯(lián)”為基因。9月份，新寶駿旗下首發(fā)的兩款汽車RC-6、RM-5在成都正式上市，其基于寶駿“R”平臺(tái)打造，并搭載了由新寶駿與博泰共同研發(fā)的隨身車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，從而讓手機(jī)變車機(jī)。

僅一個(gè)月后，新寶駿定位小型SUV的RS-3正式在石家莊上市，其售價(jià)區(qū)間為7.18萬-8.98萬。與此同時(shí)，新寶駿還在會(huì)上發(fā)布了新版本車聯(lián)網(wǎng)，RS-3上市即搭載更新迭代的新寶駿智能網(wǎng)聯(lián)1.5版本。據(jù)悉，新版本的車聯(lián)網(wǎng)也將在RC-6、RM-5同步推送。

從新品牌的推出，到第二款、第三款，乃至于第四款產(chǎn)品的上市以及智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的全新升級(jí)，新寶駿僅僅花了6個(gè)月左右的時(shí)間，如此快速的迭代升級(jí)，離不開上汽通用五菱對(duì)未來趨勢(shì)和消費(fèi)市場(chǎng)的精準(zhǔn)把握。

同時(shí)，對(duì)于新寶駿品牌而言，在當(dāng)前汽車產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重的當(dāng)下，其只有主動(dòng)把握5G、自動(dòng)駕駛、大數(shù)據(jù)等前沿技術(shù)，以智能網(wǎng)聯(lián)為突破口，打造差異化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。

新寶駿車聯(lián)網(wǎng)帶來的改變

在今年7月份舉辦的“創(chuàng)造出行新生活”高峰論壇以及線下體驗(yàn)活動(dòng)中，新寶駿詳細(xì)的闡述了其在車聯(lián)網(wǎng)方面的布局。

據(jù)介紹，新寶駿搭載的車聯(lián)網(wǎng)是其與博泰共同研發(fā)的隨身車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，而RC-6、RM-5所搭載的車聯(lián)網(wǎng)是隨身車聯(lián)網(wǎng)的2.0版本，即擎AI2.0。

據(jù)悉，擎Mobile隨身車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)是通過將博泰OS云裝在用戶的手機(jī)上，從而使用戶的手機(jī)與汽車相連接。與蘋果CarPlay等手機(jī)映射系統(tǒng)不同的地方在于，該系統(tǒng)能夠?qū)⒂脩羲辛?xí)慣的手機(jī)應(yīng)用生態(tài)完整的裝入到汽車上，包括微信、地圖導(dǎo)航、視頻軟件等。這也就意味著用戶裝在車上的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用生態(tài)不需要在與其習(xí)慣的手機(jī)生態(tài)應(yīng)用剝離。

進(jìn)化版的擎AI2.0則針對(duì)車機(jī)系統(tǒng)存在的六大問題，如禮貌病、機(jī)械病、拖沓病、弱智病、呼叫病以及聽力病等進(jìn)行了優(yōu)化，其能夠支持全程全局全域免喚醒；主要交互場(chǎng)景可隨意打斷；滿足快語速用戶長(zhǎng)篇內(nèi)容錄入；記憶常用聯(lián)系人并快速匹配；一次交互，可完成多個(gè)步驟輸入；滿足噪音環(huán)境下的輕聲入耳，超越人耳等功能。

據(jù)博泰董事長(zhǎng)應(yīng)宜倫表示，擎AI 2.0產(chǎn)品是歷史上第一次語音可以像人一樣交流的產(chǎn)品，它的速度比豪華車車聯(lián)網(wǎng)速度快20倍，且完全超越了智能手機(jī)體驗(yàn)速度，可以說讓新寶駿的極致車聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)秒殺市面上很多豪華品牌車型。

業(yè)內(nèi)皆知，當(dāng)前在汽車行業(yè)中存在一個(gè)“怪現(xiàn)象”，即車企和車聯(lián)網(wǎng)公司都很熱衷于講述自身車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是如何的厲害，然而，到了用戶層面上，卻依然難以改變其在車上仍然以手機(jī)為主的駕駛狀態(tài)。

那么，在新寶駿汽車上搭載運(yùn)行僅40多天的隨身車聯(lián)網(wǎng)，表現(xiàn)的又如何呢？

據(jù)新寶駿提供的數(shù)據(jù)顯示，新寶駿智能網(wǎng)聯(lián)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制開啟空調(diào)62506次，為用戶實(shí)現(xiàn)6萬次舒適出行。用戶使用語音播放音樂功能802765次，上車之后，系統(tǒng)可自動(dòng)播放用戶最喜愛的歌單。

此外，用戶使用語音發(fā)送微信42259次，防碰撞預(yù)警共生效了1066次，等于為用戶節(jié)省超過100萬修車費(fèi)。ACC自適應(yīng)巡航累計(jì)使用了28787小時(shí)，安全行駛距離相當(dāng)于環(huán)繞赤道43圈。限速標(biāo)識(shí)預(yù)警提示了11173次，相當(dāng)于為用戶減少超過2萬個(gè)違章扣分。車道保持介入了554169次，拯救開車犯困。

除此之外，在車聯(lián)網(wǎng)使用次數(shù)方面，日均單車車聯(lián)網(wǎng)使用次數(shù)在9-10月增長(zhǎng)了134%，10月份，其82%的用戶每天都在使用智能駕駛功能。日均智能駕駛使用比例從9月份到10月份上漲了69%。

基于此，我們不難看出，相比于其他品牌的智能網(wǎng)聯(lián)，新寶駿已經(jīng)開始為其用戶創(chuàng)造新的出行生活。并且，新寶駿的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)也并不是一成不變的，其也會(huì)隨著技術(shù)的發(fā)展而不斷進(jìn)行成長(zhǎng)和進(jìn)化。

從1.0到1.5版本的全新升級(jí)

此次發(fā)布會(huì)的重點(diǎn)，除了新品RS-3的價(jià)格之外，最重要的，就是新寶駿全新1.5版本車聯(lián)網(wǎng)。

業(yè)內(nèi)皆知，傳統(tǒng)的汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)周期非常漫長(zhǎng)，一般車機(jī)升級(jí)都要3-5年時(shí)間，操作系統(tǒng)大版本升級(jí)需要12個(gè)月，造車新勢(shì)力系統(tǒng)升級(jí)需要3-6個(gè)月。

新寶駿智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)自今年9月份正式上線以來，僅一個(gè)多月時(shí)間就迎來重大功能升級(jí)。其迭代速度之所以如此快，原因在于，其在1.0版本中通過使用手機(jī)的算力來控制整個(gè)車機(jī)系統(tǒng)，使其車機(jī)系統(tǒng)啟動(dòng)速度是傳統(tǒng)車機(jī)100倍，運(yùn)算速度也提升了20倍，同時(shí)系統(tǒng)更新迭代也就更快。

除此之外，1.0版本還用手機(jī)藍(lán)牙鑰匙取代汽車鑰匙，用戶通過手機(jī)就能完成解鎖、啟動(dòng)，遠(yuǎn)程遙控車輛，同時(shí)，車主還可以將鑰匙分發(fā)給家人、好友等。

對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車，用戶所擔(dān)心的最大問題之一，則在于數(shù)據(jù)的安全。對(duì)此，新寶駿相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，新寶駿智能網(wǎng)聯(lián)將用戶所有數(shù)據(jù)都保存在用戶的手機(jī)中，不碰賬號(hào)，不碰接口，不碰數(shù)據(jù)，不殘留數(shù)據(jù)。

而在語音交互方面，前文也有所言，新寶駿AI語音聽得懂人類復(fù)雜語言，還可以隨時(shí)打斷，其還采用了硬件級(jí)AI智能降噪，從而使得車系系統(tǒng)可在85分貝的嘈雜環(huán)境下發(fā)送語言指令，并進(jìn)行秒級(jí)識(shí)別，其準(zhǔn)確率已經(jīng)達(dá)到95%以上。

如果說，新寶駿智能網(wǎng)聯(lián)1.0版本為用戶提供了基礎(chǔ)的語音交互、導(dǎo)航、手機(jī)鑰匙等功能，那么，1.5版本的車聯(lián)網(wǎng)則從五大方面全面提升用戶的車內(nèi)交互體驗(yàn)。

在車內(nèi)互聯(lián)方式上，傳統(tǒng)的手機(jī)和車機(jī)互聯(lián)需要通過數(shù)據(jù)線連接，而1.5版本則可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車機(jī)的無線互聯(lián)。不管是副駕還是后排，都可以通過無線投屏分享和使用他們手機(jī)里的精彩內(nèi)容和豐富應(yīng)用。

在搜索和分享信息方式上，舉例來說，以往我們需要找地方吃飯的時(shí)候，需要從大眾點(diǎn)評(píng)等APP上尋找，然后再在車機(jī)上手動(dòng)輸入地址，導(dǎo)航去相應(yīng)的飯店。而新寶駿全新的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，則無需手動(dòng)輸入地址，可直接通過手機(jī)將吃喝玩樂的位置信息同步到車機(jī)上進(jìn)行收藏或?qū)Ш健?/p>

在汽車與手機(jī)共享數(shù)據(jù)應(yīng)用方面，新寶駿升級(jí)后，車機(jī)與手機(jī)的微信互聯(lián)，用戶則可以通過語音的方式，將車機(jī)上的位置信息即時(shí)的發(fā)送的手機(jī)微信上，這不僅能夠讓用戶隨時(shí)向家人報(bào)平安，而且還非常適合自駕組隊(duì)出行，無論是群內(nèi)討論目的地，路線選擇，互發(fā)位置定位，還是點(diǎn)評(píng)、美團(tuán)、攜程信息收藏與導(dǎo)航，統(tǒng)統(tǒng)一個(gè)群里搞定。

在車內(nèi)即時(shí)通信方面，新寶駿首次實(shí)現(xiàn)了車內(nèi)收發(fā)微信語音功能，并解決了因方言或普通話不標(biāo)準(zhǔn)帶來的溝通困擾。此外，新寶駿還開發(fā)了微信長(zhǎng)文字智能發(fā)送的功能，讓用戶可以一步說出長(zhǎng)內(nèi)容并直接發(fā)送，省去了停留、詢問、再確認(rèn)的繁瑣步驟，實(shí)現(xiàn)一步到位的體驗(yàn)。

在人、汽車、手機(jī)交互方式上，新寶駿的1.5版本智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)通過全語音交互的方式，可以讓用戶在車內(nèi)搶微信紅包，還可以通過預(yù)約功能，在任何地方通過手機(jī)來預(yù)約開啟車內(nèi)空調(diào)的時(shí)間，而且能精準(zhǔn)到分鐘，到重要日程擔(dān)心忘記，還可指定未來任意日期預(yù)約開啟車內(nèi)空調(diào)。

值得注意的一點(diǎn)是，有別于捆綁式全家桶，新寶駿智能網(wǎng)聯(lián)支持用戶任意使用自己喜愛的APP，除了慣用的導(dǎo)航、音樂之外，用戶在日常生活中習(xí)慣使用的其他APP，如社交、購(gòu)物、視頻，甚至是游戲，都可自由添加，沒有“門戶之見”。

此外，新寶駿智能網(wǎng)聯(lián)還具備了個(gè)人云服務(wù)功能，通過云上數(shù)據(jù)的共享，其可以把任意一臺(tái)新寶駿變成用戶所熟悉的車，包括座椅記憶、駕駛模式設(shè)置、最喜歡的歌、導(dǎo)航歷史等，都可以瞬間同步，從而可以使用戶在任意新寶駿車輛間進(jìn)行無縫切換。

據(jù)悉，自發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)起，全新的新寶駿智能網(wǎng)聯(lián)1.5版本已經(jīng)正式發(fā)布，其除了上述所言功能外，還帶來了多達(dá)100多項(xiàng)黑科技及功能優(yōu)化升級(jí)。

這些升級(jí)不僅可以滿足用戶的日常需求，更能夠滿足各種科技控、手機(jī)達(dá)人等新新人類。另外，在新寶駿看來，女性駕駛時(shí)代已然來臨，女性工程師的時(shí)代也已經(jīng)來臨，因此，為了女性的崛起，其能科技同樣也可以讓新手女司機(jī)秒變控車達(dá)人。

全新RS-3，滿足年輕人的差異化需求

于RS-3而言，智能網(wǎng)聯(lián)是其在市場(chǎng)上進(jìn)行差異化競(jìng)爭(zhēng)的最大優(yōu)勢(shì)，而其智能駕駛系統(tǒng)的配備，則成為其輔助競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

此外，新寶駿RS-3提供多項(xiàng)智能安全裝備，其以“視聽智能融合”解決方案將智能汽車的探測(cè)能力提升了5倍，其配備的博世毫米波雷達(dá)，可將探索距離延伸至160米，探測(cè)角度擴(kuò)大至90度。同時(shí)，其還配備了博世高解析度光學(xué)攝像頭，這使得其探測(cè)距離更是達(dá)到了120米。

基于此，新寶駿RS-3可針對(duì)用戶日常行駛的多種場(chǎng)景提供智能輔助和保護(hù)，有效降低行車危險(xiǎn)發(fā)生概率，并減少因疏忽產(chǎn)生的交通違法行為，為用戶帶來更安全、輕松、愉悅的駕乘體驗(yàn)。

當(dāng)然，除了車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和智能駕駛系統(tǒng)之外，新寶駿RS-3還針對(duì)年輕群體的需求，在產(chǎn)品差異化上做足了功夫。

其中，在外觀上，新寶駿RS-3基于“星際幾何”新一代家族設(shè)計(jì)理念打造，其外形采用動(dòng)感式三段腰身設(shè)計(jì)，更具運(yùn)動(dòng)感。同時(shí)，個(gè)性化的套色設(shè)計(jì)更能博得年輕群體的青睞。

內(nèi)飾上，其也采用了極具運(yùn)動(dòng)科技感的座艙設(shè)計(jì)，通過一體式的運(yùn)動(dòng)座椅，多彩氛圍燈、無線充電等細(xì)節(jié)，為年輕群體營(yíng)造了科技、智能、溫馨的感覺。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，其搭載了型號(hào)為L(zhǎng)2B的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和245T的1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為105和131馬力，傳動(dòng)匹配CVT變速箱。

對(duì)此，新寶駿方面表示，新寶駿RS-3進(jìn)入市場(chǎng)后，將以新寶駿手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)以及智能主動(dòng)安全、智能駕駛輔助功能組合形成核心競(jìng)爭(zhēng)力，以高顏值外觀、科技運(yùn)動(dòng)內(nèi)飾作為差異化競(jìng)爭(zhēng)力，占據(jù)二、三、四線城鎮(zhèn)年輕群體消費(fèi)市場(chǎng)，同時(shí)，也為新寶駿樹立年輕化的品牌形象。

車云小結(jié)：

作為一個(gè)全新的品牌，新寶駿自誕生之日起，其智能網(wǎng)聯(lián)基因就深刻在品牌之中。而隨著新產(chǎn)品的陸續(xù)推出，也將繼續(xù)夯實(shí)新寶駿的品牌基礎(chǔ)。

當(dāng)前，不管是阿里主導(dǎo)的斑馬系統(tǒng)，還是吉利旗下億咖通的GKUI，亦或是騰訊的梧桐車聯(lián)等，其研發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)都尚未在用戶體驗(yàn)層面上達(dá)到真正的完美。這也就給了新寶駿一個(gè)“逆勢(shì)突圍”的機(jī)會(huì)。

新寶駿成立的時(shí)間很短，其對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)積累或許也并不像其他企業(yè)那么深，但作為新寶駿的合作伙伴，博泰在這一行業(yè)已經(jīng)深耕多年，而其研發(fā)的隨身車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)更是能夠在用戶層面上打破當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的尷尬局面。

基于此，我們不難看出，新寶駿聯(lián)手博泰，正在以獨(dú)特的智能網(wǎng)聯(lián)差異化優(yōu)勢(shì)，掀起網(wǎng)聯(lián)革命。同時(shí)，在汽車市場(chǎng)寒冬之下，新寶駿品牌也勢(shì)必將以此為基，通過不斷的探索深拓智能網(wǎng)聯(lián)前沿技術(shù)，度過寒冬，迎來夏季。