江淮和大眾的合作一度讓人遐想西雅特能夠引入中國，不過最后帶來的是合資品牌——思皓。旗下首款新車思皓E20X作為開山之作，自然備受“德粉”期待，擁有著德國基因的它能否保持德系高品質(zhì)呢，做工用料有沒有達(dá)到德系高標(biāo)準(zhǔn)，我們實測見分曉。

鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優(yōu)劣的重要參考依據(jù)之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是制造工藝越好的表現(xiàn)。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的機艙蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分布的三處位置為測量點。

經(jīng)過測量，思皓E20X的車身平均間隙達(dá)到了4.3mm，最大差值為2mm。整體車身間隙偏大，沒能跟上德系車的高標(biāo)準(zhǔn)，整車裝配工藝有待提高。

漆面厚度也是大家比較關(guān)心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下它的漆面厚度如何。

漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右后門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統(tǒng)計得出平均值與最大差值。

漆膜厚度方面，思皓E20X的表現(xiàn)中規(guī)中矩，實測平均厚度為100.0μm，整體漆膜厚度稍薄了一些，但是漆膜均勻度方面又有著比較好的表現(xiàn)，最大差值為10.3μm，可見其噴涂工藝還是比較成熟的。

車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分表現(xiàn)將保證車輛的隔音、駕乘質(zhì)感等整體品質(zhì)。通過關(guān)注這些大家平時不怎么留意的地方，來檢驗一下這輛思皓E20X的品質(zhì)夠不夠好。

車頭蓋

車門框

鉸鏈

車窗玻璃

作為一款近14萬的純電動車，思皓E20X的車身用料就有點不夠“德系”了，采用無車頭蓋隔音棉、車頭蓋手動撐桿、拼接車門框、點焊車頂?shù)瘸杀鞠鄬^低的車身用料，實在缺少誠意。 

在車廂用料方面，思皓E20X的用料比較有廉價感，門板和中控臺以硬質(zhì)塑料為主，只有車門板扶手用上了皮質(zhì)包裹，成本控制感人。 

在安全設(shè)計環(huán)節(jié)，主要是考察一些容易被忽視的安全方面的設(shè)計，遺憾的是思皓E20X并未配備ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，車輛被動安全裝備有待補齊。而我們要看的，還有下面這些東西：

在安全配置方面，思皓的表現(xiàn)差強人意，除了沒有配備ESP，所測試的頂配車型僅有4個安全氣囊，安全配置不夠完善。