在大鵬兄看來，公開場合任何對女士的責(zé)罵，甚至是大小聲，都是非常不紳士的行為。可“江一燕”不只是位女士，更是個品牌！

你立人設(shè)是為了流量吧？有流量你就有錢賺，你這賺錢的行為就叫營銷，這邏輯沒錯吧？人家正經(jīng)建筑設(shè)計師可不靠社交媒體上集贊掙工資。

 

 

當(dāng)你開始營銷，那你江一燕就是個品牌。你微博自我介紹是“演員”，高源就批評的對，你不靠作品演技，轉(zhuǎn)而靠人設(shè)的營銷，就是不著調(diào)營銷！

 

不著調(diào)營銷怎么罵不得？七八年前大眾強(qiáng)推雙離合變速箱（DSG），彼時技術(shù)并不成熟，但大眾只宣傳“傳動效率”和“換擋速度”，強(qiáng)扣上“黃金動力”的帽子。

 

結(jié)果被坑的是消費(fèi)者！低速頓挫明顯、容易過熱保護(hù)，一時間維權(quán)者甚眾。這大眾DSG不能罵？不該罵？最后大眾召回了，之前洗地的打臉不？

 

這是快十年前的事情了，大眾新的DSG也逐步完善，可靠性也有大幅提升。可是這可靠性驗證應(yīng)該是上市前，而不是拿38萬消費(fèi)者當(dāng)小白鼠。

 

現(xiàn)在特斯拉干得也是同樣的事情！前有宣傳“自動駕駛”，導(dǎo)致多位車主操作疏忽出現(xiàn)車禍甚至致死；后有強(qiáng)調(diào)“長續(xù)航”，一味追求高能量密度，被專家認(rèn)定是電池頻起火的重要原因。

 

更有甚者，還有人在所謂“自動駕駛”的特斯拉車內(nèi)做各種事情，吃吃喝喝以及不可描述。馬斯克居然還轉(zhuǎn)推自得，這種宣傳豈止是不著調(diào)，簡直是“資本吃人”的完美詮釋，堪稱無恥了。

類似不著調(diào)宣傳的例子，在車企里不勝枚舉。問題自然都和江一燕品牌一樣，支撐品牌的是你的產(chǎn)品嗎？是你的可靠的產(chǎn)品嗎？是你的先進(jìn)的產(chǎn)品嗎？而不是人設(shè)。

 

沒有硬實(shí)力支撐的人設(shè)遲早會崩，當(dāng)初眾泰還為“皮尺部”的稱呼沾沾自喜，把自己當(dāng)網(wǎng)紅。現(xiàn)在呢？眾泰上半年虧損4.7億（上市公告），一度被傳破產(chǎn)（眾泰已否認(rèn)）。

 

中國品牌處在快速發(fā)展期，也很容易出現(xiàn)類似不著調(diào)。比方說7座SUV對標(biāo)漢蘭達(dá)沒問題，可動不動就吊打，你真有這實(shí)力？

 

再比方說上汽榮威一口咬定自己的簡易兒童座椅安全性舒適性易用性不輸市面流通常規(guī)安全座椅，你真放心給自己孩子用？

 

再比如更多自主品牌宣稱自己的車是人工智能？！需注意，智能和人工智能可是兩回事，你有個語音交互或半自動泊車，宣傳下自己智能還勉強(qiáng)說得過去。可你車能根據(jù)車主用車習(xí)慣，自動貼邊停車嗎？能自動挑選有陰涼的車位嗎？這才是人工智能！

 

再說個例子，大鵬兄前幾年一直罵長城，因為他們在數(shù)量已然領(lǐng)先的情況下，卻連個動力系統(tǒng)平順都搞不定。哈弗H6油門“輕踩不走，重踩竄車”不只是尷尬，更嚴(yán)重影響用車體驗和有安全隱患。但現(xiàn)在好了，哈弗H6鉑金版，也包括長城炮和哈弗H9幾款車，動力系統(tǒng)平順性基本根治。這也讓大鵬兄對長城降低油耗有了更多信心，對長城的未來有了更多期待。

 

所以，一朝不著調(diào)不可怕，就怕你連被人質(zhì)疑都接不住，一直不著調(diào)。

ps：文中圖片來自百度截圖、百度百科、微博截圖等，不再一一標(biāo)注，一并謝過。

文 | 大鵬

(本文僅為作者個人觀點(diǎn)，不代表DearAuto、青主評車立場。)

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