說到越野，像普拉多、牧馬人這些都是大家耳熟能詳?shù)能囆?，它們出色的越野性能和剛硬的造型外觀自然不必多說，不過在內(nèi)飾、配置等方面，這些硬派SUV卻都有令人詬病的地方。那有沒有一類SUV既擁有強(qiáng)悍的越野能力，同時(shí)在內(nèi)飾質(zhì)感和舒適性上又不落下風(fēng)呢？有，其中一位就是我們今天文章的試駕主角——2020款路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版。

（試駕車型：2020款攬勝運(yùn)動(dòng)版3.0 L6 HST）

1、內(nèi)外飾時(shí)尚感提升，豪華程度不減

2、更多標(biāo)準(zhǔn)配置進(jìn)一步優(yōu)化

3、換裝英杰力3.0T+48V輕混發(fā)動(dòng)機(jī)

鑒于換芯是此次攬勝運(yùn)動(dòng)版改款的最大亮點(diǎn)，相信不少網(wǎng)友也是沖著這款3.0升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)而來，因此我們將不按照常規(guī)模式，會(huì)把發(fā)動(dòng)機(jī)這款的詳解提到最前面來說，以便大家閱讀。

（英杰力發(fā)動(dòng)機(jī)）

英杰力（Ingenium）發(fā)動(dòng)機(jī)專為捷豹路虎集團(tuán)旗下車型打造，于2014年正式發(fā)布，該系列發(fā)動(dòng)機(jī)基于PTA平臺(tái)生產(chǎn)，模塊化的生產(chǎn)讓發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)更加便捷，用廠家的說法是“只要輕微的調(diào)校就能提供不同功率的發(fā)動(dòng)機(jī)來匹配車型需求”，在眼前的這款3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)推出之前，捷豹路虎推出2.0T版本還是僅僅發(fā)生在兩年前的事情。

英杰力的生產(chǎn)制造中心主要位于英國，當(dāng)然，為了加快中國市場的開辟，捷豹路虎在2017年和奇瑞合作，打造出了位于蘇州常熟的整車工廠，該工廠生產(chǎn)的首款車型就是搭載了英杰力2.0升四缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)的國產(chǎn)極光以及發(fā)現(xiàn)神行。

除了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)之外，目前英杰力還提供1.5T和3.0T排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。目前2.0T和3.0T兩種排量發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)逐步搭載到捷豹路虎旗下的車型當(dāng)中，而1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)則被稱為最高效的發(fā)動(dòng)機(jī)，目前還在規(guī)劃中，未來預(yù)計(jì)會(huì)搭載到國產(chǎn)捷豹XEL和捷豹E-PACE主打小排量的車型上。

（英杰力2.0T排量發(fā)動(dòng)機(jī)）

可以看到，三款發(fā)動(dòng)機(jī)由于模塊化的優(yōu)勢(shì)都采用了相同的技術(shù)。其中連續(xù)可變氣門升程（CVVL）技術(shù)可完全控制氣門的打開和關(guān)閉，通過優(yōu)化各轉(zhuǎn)速下的進(jìn)氣量，改善冷啟發(fā)動(dòng)機(jī)性能，進(jìn)一步提高燃燒效率，確保隨時(shí)獲得最大扭矩及動(dòng)力輸出，增強(qiáng)駕駛體驗(yàn)。而集成排氣歧管可令發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱更快，配合200bar直噴系統(tǒng)，使燃油經(jīng)濟(jì)性獲得全方位提升。

除此之外還有雙渦管渦輪增壓技術(shù)的運(yùn)用，其中電子機(jī)械增壓器由48V電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，能夠消除渦輪遲滯問題，提升油門響應(yīng)。

英杰力2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)提供三種不同功率版本：

（英杰力3.0T排量發(fā)動(dòng)機(jī)）

今天介紹的2020款攬勝運(yùn)動(dòng)版全系搭載英杰力3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)調(diào)校不同，SE和HSE Dynamic車型發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率360馬力，最大扭矩495?！っ?；頂配車型HST發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為400馬力，最大扭矩550?！っ?。

另外捷豹路虎還為攬勝運(yùn)動(dòng)版車型推出了一款周年典藏版車型，搭載5.0L V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率575馬力，最大扭矩700?！っ?。

（攬勝50周年SV典藏版）

介紹完了英杰力發(fā)動(dòng)機(jī)以及攬勝運(yùn)動(dòng)版新款車型的動(dòng)力參數(shù)，我們接著來看這臺(tái)換芯過后的品牌旗艦SUV在路上表現(xiàn)如何。

在一天的試駕當(dāng)中，我們經(jīng)歷了鄉(xiāng)村道路、盤山公路以及高速三種不同路段，同時(shí)還有直線加速以及場地越野兩個(gè)特殊路段的試駕。

首先起步時(shí)，該車動(dòng)力響應(yīng)非常迅速，在集成排氣歧管和雙渦管渦輪增壓的幫助下，發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)速度很快，跑起來之后也幾乎感受不到渦輪遲滯的問題。

隨著右腳的慢慢踩入，轉(zhuǎn)速升高，發(fā)動(dòng)機(jī)與采埃孚8AT變速箱的組合讓油門呈現(xiàn)出非常線性的加速表現(xiàn)。當(dāng)在直線加速路段深踩油門時(shí)，車輛還會(huì)給你帶來痛快的推背感。

另外還有值得一提的點(diǎn)是，如果你是一個(gè)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音有著嚴(yán)格要求的人，那么這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)無論在低速還是高速狀態(tài)下都會(huì)讓你的聽覺感到舒適。

然而不適的感覺很快就在彎彎曲曲的盤山公路中體現(xiàn)出來。一個(gè)身軀龐大、越野攀登才是強(qiáng)項(xiàng)的大家伙在攻彎這個(gè)項(xiàng)目上就顯得有些無所適從了，就像一個(gè)肌肉男去打太極，發(fā)揮不出優(yōu)勢(shì)反而顯得有些笨重。

尤其是在連續(xù)的過彎之下，就算前排駕駛者能夠享受重心快速轉(zhuǎn)移帶來的強(qiáng)烈駕駛感，但后排乘客已經(jīng)感覺到天旋地轉(zhuǎn)想要下車了。

讓我們離開彎道去到最適合這臺(tái)車的地方。

此次的越野場地可以說是路虎為其量身打造，充分體現(xiàn)了攬勝運(yùn)動(dòng)版極佳的越野性能。不管是駝峰路、側(cè)坡還是炮彈坑，攬勝運(yùn)動(dòng)版都可以在不同駕駛模式下順利通過。

而且就算你是一個(gè)越野小白，只要將駕駛模式切換到AUTO，全地形反饋系統(tǒng)就會(huì)根據(jù)路面情況調(diào)整車輛狀態(tài)，這時(shí)候你只要負(fù)責(zé)控制油門和剎車，讓車輛緩慢通過就行。

油門踏板和剎車踏板的反饋力度適中，踩起來不算輕松，但對(duì)于注重駕駛的車輛來說，有一定腳感是需要的。

底盤延續(xù)了前雙叉臂式+后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，對(duì)顛簸路面的處理依舊是運(yùn)動(dòng)SUV的風(fēng)格，除了能讓駕駛員對(duì)路面有清晰的感知外，對(duì)其他乘客尤其是后排的人來說并沒有那么友好。

總體來說，換裝了英杰力3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的攬勝運(yùn)動(dòng)版在動(dòng)力表現(xiàn)上更加游刃有余，能夠進(jìn)行持續(xù)穩(wěn)定的動(dòng)力輸出保證不掉鏈子，同時(shí)MHEV輕混系統(tǒng)的搭載也提供了更高效的動(dòng)能回收以及動(dòng)力輔助，在節(jié)能減排方面，二氧化碳的排放量官方表示降低了12%。

造型依舊硬朗 內(nèi)飾豪華程度不減

新款的攬勝運(yùn)動(dòng)版在外觀上基本與老款保持一致，僅在細(xì)節(jié)方面有所改變，以突出更強(qiáng)的時(shí)尚感和運(yùn)動(dòng)感。

例如Dynamic車型升級(jí)標(biāo)配了光亮漆面金屬踏板和像素式LED前大燈，后者采用了142顆獨(dú)立LED光源，光線更加匯聚，同時(shí)照射范圍更廣，點(diǎn)亮效果也有很高的辨識(shí)度。

同時(shí)新車提供更多的外漆顏色和輪轂樣式，我們?cè)囻{的這款HST車型搭載的是倍耐力SCORPION ZERO系列的輪胎，尺寸規(guī)格為275/45 R21，匹配多輻輪轂以及紅色卡鉗，運(yùn)動(dòng)效果不錯(cuò)。

除輪胎外，雙色車身以及懸浮式車頂搭配也是車身側(cè)面的兩大亮點(diǎn)，而且此次Dynamic車型以上版本可以免費(fèi)選裝黑色撞色車頂。

硬朗的線條、懸浮式的車頂以及雙色車身的搭配，讓人在老遠(yuǎn)就能分辨出這是一輛捷豹路虎，經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素不僅不會(huì)過時(shí)，反而歷久彌新。

內(nèi)飾布局上，新款車型較老款而言并沒有發(fā)生變化，依舊是豪華與質(zhì)感凸顯的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

雖然內(nèi)飾造型沒有變化，但在配置上還是有一定升級(jí)，比如20款Dynamic車型升級(jí)標(biāo)配了前排座椅通風(fēng)、后排加熱以及360度全息影像等功能，HST車型標(biāo)配高級(jí)地毯腳墊和方向盤加熱等舒適性配置。

對(duì)于20款攬勝運(yùn)動(dòng)版車型來說，換裝全新的英杰力發(fā)動(dòng)機(jī)是此次改款的最大亮點(diǎn)，3.0T+48V輕混的組合讓新車不僅迸發(fā)出更強(qiáng)的動(dòng)力，同時(shí)也擁有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，此外還有造型細(xì)節(jié)以及配置上的小部分升級(jí)，這對(duì)于一臺(tái)改款車型來說已經(jīng)足夠令我們滿意。