日前，濰柴發(fā)布了一組旗下全新SUV車(chē)型的官圖，該車(chē)型命名為濰柴U70，定位為一款中型SUV，未來(lái)新車(chē)上市后會(huì)推出6款車(chē)型。

從官圖來(lái)看，濰柴U70設(shè)計(jì)比較時(shí)尚，與傳統(tǒng)自主品牌SUV車(chē)型有著相似的神態(tài)，而在車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4806*1870*1681mm，軸距為2800mm，屬于主流中型SUV的身材。

此外，根據(jù)官方信息，新車(chē)在動(dòng)力方面將搭載一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150匹馬力，峰值扭矩210?！っ?。

提起濰柴想必消費(fèi)者并不陌生，濰柴誕生于上世紀(jì)八十年代末，彼時(shí)面對(duì)國(guó)內(nèi)基建的迅速崛起，消費(fèi)者對(duì)商用車(chē)的需求日益增大，而抓住了這一時(shí)機(jī)的濰柴憑借著出色的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，迅速成長(zhǎng)為商用車(chē)柴油機(jī)市場(chǎng)的佼佼者，并挺進(jìn)世界500強(qiáng)。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，濰柴動(dòng)力依舊憑借超28萬(wàn)臺(tái)的柴油機(jī)交付量位列國(guó)內(nèi)柴油機(jī)銷量排行榜榜首。

回到2013年，在柴油機(jī)市場(chǎng)所向披靡的濰柴看中了國(guó)內(nèi)大熱的乘用車(chē)市場(chǎng)，并宣布進(jìn)軍乘用車(chē)制造領(lǐng)域，而濰柴英致就此誕生。但濰柴乘用車(chē)之路卻與在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的搶手截然相反。數(shù)據(jù)顯示，在2016年濰柴英致的巔峰時(shí)刻，全年僅銷售新車(chē)34324輛，而如今的濰柴英致更是月銷僅百余輛。

銷量的走低僅僅是一部分，去年的22家經(jīng)銷商聯(lián)合造反更是將濰柴英致這個(gè)名氣不大的乘用車(chē)品牌推到了風(fēng)口浪尖，“現(xiàn)有車(chē)型賣(mài)不出去”、“承諾的新車(chē)遲遲未能推出”……而濰柴英致為了擺脫窘境，更是在一年之內(nèi)更換8名總經(jīng)理，但巧婦難為無(wú)米之炊，濰柴英致依然不見(jiàn)起色，虧損仍然逐步擴(kuò)大，經(jīng)銷商也紛紛退網(wǎng)。

濰柴英致之所以無(wú)法得到消費(fèi)者的認(rèn)可，或許還有一個(gè)更重要的因素——濰柴英致旗下車(chē)型產(chǎn)品素質(zhì)太差。例如，濰柴英致最暢銷的MPV車(chē)型英致737從底盤(pán)結(jié)構(gòu)；后排座椅放倒后的形態(tài)都可以明顯看出，這僅僅是一輛長(zhǎng)的還算體面的面包車(chē)，并非真正意義的MPV車(chē)型。此外，SUV車(chē)型英致G5也是如此，車(chē)身姿態(tài)詭異；完全采用是面包車(chē)底盤(pán)；而4530mm的車(chē)身長(zhǎng)度下能裝下7個(gè)座椅也并非SUV車(chē)型應(yīng)有的能力。

在汽勢(shì)Auto-First看來(lái)，車(chē)市“寒冬”之中，消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)訴求將更加嚴(yán)苛，此前認(rèn)為“低價(jià)必有出路”的自主品牌此時(shí)將面臨更嚴(yán)峻的調(diào)整，造車(chē)不再是“混日子”，而不用心造車(chē)的車(chē)企也勢(shì)必將成為歷史，力帆、幻速、斯威、君馬、甚至曾風(fēng)光一時(shí)的眾泰，已經(jīng)在危險(xiǎn)的邊緣。

但令人意想不到的是，家大業(yè)大的濰柴似乎并不想放棄乘用車(chē)之路。不久前，濰柴英致更名為濰柴汽車(chē)，并采用全新的“V”字LOGO，產(chǎn)品定位也此前的“乘用”改為“商乘兩用”，而濰柴U70便是新濰柴在乘用車(chē)領(lǐng)域的首款車(chē)型。

汽勢(shì)Auto-First注意到，從濰柴U70的官圖上可以看出新車(chē)與此前濰柴英致旗下車(chē)型有著非常明顯的區(qū)別，車(chē)身更加協(xié)調(diào)了，想必新車(chē)的研發(fā)思路也與此前截然不同，或許新車(chē)真的會(huì)將濰柴從乘用車(chē)領(lǐng)域的泥潭中解救出來(lái)，當(dāng)然，前提是濰柴U70不是一輛徒有其表的車(chē)。