奧迪Q8到底對手了誰？
就在奧迪Q8公布正式售價前一天，我去家附近的一汽滬奧店里摸了個底。上市價，在一個月前就敞出77萬-102萬的預(yù)售價面前，沒有期待值。
Q8這個預(yù)售價的學問深邃多了：明面上是為銷量開閘蓄洪，但其實是在給真.消費Q8的壕們，標定一窺上限的高度。
“現(xiàn)在Q8訂單什么情況??？”
“頂配限量版，288臺，全部賣完叻?！?/strong>
“啊？109萬元最貴那輛？”
“對啊?！?/strong>
“哪個地區(qū)賣得最好啊？”
“嘿嘿，你一定想不到——安徽?！?/strong>
大眾集團太賊了！本著不讓對手賺見縫插針價的精神，讓奧迪和保時捷做了一個相愛相殺的咬合。
? 卡宴Coupe入門版，99.8萬元
? Q8 55TFSI次頂配，101.88萬元
我一開始也沒參透這道精明，直到“保時捷卡宴”和“寶馬X7”在我評論區(qū)被點名的頻次，多到就差原地爆炸了，站在一個奧迪粉、奧迪A10（A4L+A6L）車主的雙角度，有點解讀的必要。
—有這錢我不會買寶馬X7??？
—實惠家用向vs票圈顏控卦
寶馬X7，寶馬旗艦，讓我一奧迪粉心悅誠服的好車——用料夯實，真七座，夠大實用，開著輕松，操控沒話說。我在試完X7后甚至妒忌：咱現(xiàn)役Q7扛不住??！
?X7 xDrive40i入門版，100萬元
千呼萬喚等來奧迪旗艦Q8居然不是7座？都是有錢人，要開枝散葉，氣場唬人少不了，我迪想啥呢！以大眾MLB_evo平臺的成熟度，別說X7這樣的尺寸，哪怕扯一輛傻大到領(lǐng)航員這個級別的都不成問題。
但奧迪沒這么做。眼界拉寬到2020年奧迪上新的7座Q7——奧迪在走一條雙旗艦并且要破ABB圈層的路線。
?2020款奧迪Q7
7座的寶馬X7就交給7座的奧迪Q7來制衡了（不要讓我失望?。。。。敲碤8……就是攛那票更專美、再精準一些的顏值玩家品控者，來切卡宴蛋糕的。
—有這錢我不會買保時捷卡宴啊？
—配置齊了vs加錢慢慢選吧
嚴格來說卡宴Coupe是Q8更直接的對手。不是一個量級的品牌溢價弱勢，奧迪用配置來補。和Urus一樣夸張的22寸大圈、后輪轉(zhuǎn)向、雙拼真皮座椅、B&O音響、四區(qū)空調(diào)、座椅通風加熱記憶balabala……100萬Q8全部齊活，但100萬卡宴Coupe真需要一個個往上加。
一張明細單看懂奧迪Q8和卡宴Coupe的配置：
往卡宴Coupe車上再囤一堆配置，你會發(fā)現(xiàn)自己的裸車價直接從100萬跳到了120萬。買卡宴的人會在乎這20萬么？這么鍵盤的問題就和問“買100萬車的人在乎油耗么”一樣的愚蠢。因為他們真是在乎的！
這是我問了把自己Macan S赤果果加到了90萬的鄰居，真實答案！“我要這么大車干嘛，但這些功能都得有?。 ?/span>
今天沒有提及一句Q8的操控，都旗艦了怎么可能差！而對壕們來說，不管是Q8、X7還是卡宴，在他們眼里的3.0T、六缸、四驅(qū)、進口車是一樣的。因為反復(fù)介意到底L6還是V6的，都是吾等買不起這個級別車的人。
吹以至此（鍵盤肯定會這么罵我），不管奧迪怎么來界定的，我的淺薄認知就讀懂到這兒了。也沒指望Q8能跑出A4L的銷量來，不是么……
END
