中國語言博大精深，比如“大敗”這個(gè)詞，單獨(dú)來看只有一個(gè)意思。但是，如果你將這個(gè)詞放到兩個(gè)句子里，就可能表達(dá)出兩種截然不同的意思。最簡單的：“XX大敗YY”和“XX大敗YY”，這兩句話中，是XX贏了，還是YY贏了？不看具體的內(nèi)容，我們實(shí)在難以判別。

 

同樣的，我認(rèn)為“大”也是一個(gè)非常具有深意的字。比如用在年齡上，說一個(gè)人年齡大，那么“大”這個(gè)字就代表了時(shí)間長度和深度；用在空間上，說這車空間大，那么這個(gè)“大”就變成了面積，代表空間。而且，扎根于國人思想深處，還有這么一種概念，大等同于全。最直觀的一個(gè)例子就是當(dāng)我們進(jìn)到一家很大的商店時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)少了我們所需的某種產(chǎn)品，或許就會(huì)說：這么大一家店，這個(gè)東西都沒有？

 

同理，當(dāng)我們進(jìn)入到一輛非常大的家用車?yán)锩鏁r(shí)，我們是否會(huì)因?yàn)楫?dāng)中的某樣配置或者設(shè)計(jì)不足而感嘆：這么大一輛車，怎么連XX都沒有！如果你也有這樣的感嘆，或者不想有這樣的感嘆，那么可以看看我這次試駕的這款車型——長安歐尚X7。

 長安歐尚X7的豈止于大 

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長安歐尚X7雖然定位緊湊型SUV，但是軸距達(dá)到了2780mm，處于同級別車型優(yōu)秀水準(zhǔn)，而且在實(shí)際體驗(yàn)中，我更是認(rèn)為它達(dá)到了越級的水準(zhǔn)。以小編175cm的身高，80kg的體重為例，將前排調(diào)整到舒適坐姿后，后排依舊擁有兩拳以上的距離，身材苗條一些的人，在后排翹二郎腿絕無問題。而且后排地板基本純平，中間座位的乘坐絲毫不受影響。

但對于長安歐尚X7來說，大空間僅僅是個(gè)開始。小編此次試駕的并非頂配車型，但可以見到的配置卻不少。從外觀開始，LED大燈、20寸輪轂足夠吸睛，電動(dòng)尾門非常方便，實(shí)用性夠高。進(jìn)入車內(nèi)，360°倒車影像、定速巡航、全景天窗、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、10.25英寸中控大屏、全車車窗一鍵升降，日常使用/實(shí)用的配置可謂一應(yīng)俱全。

對于頂配車型來說，還提供有一個(gè)太空珍藏選裝包，1萬元的價(jià)格可以買到APA5.0自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)、前后駐車?yán)走_(dá)（6個(gè)）、人臉識別進(jìn)入/啟動(dòng)系統(tǒng)、DMS疲勞監(jiān)控、全液晶儀表盤、主駕駛位座椅加熱/通風(fēng)/記憶/禮讓、后視鏡記憶、倒車自動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡、電子換擋和手機(jī)智能藍(lán)牙鑰匙等配置。

這個(gè)選裝包才是長安歐尚X7真正的不止于大，它提供的配置價(jià)值早已超過了1萬元的價(jià)值，也超過了同價(jià)位車型的水準(zhǔn)，就科技性和實(shí)用性來說都值得肯定。而這個(gè)針對頂配車型的選裝包也非常人性化，他的功能更接近提供車主進(jìn)階的使用體驗(yàn)，讓消費(fèi)者可以根據(jù)自己的實(shí)際需求來進(jìn)行選擇，即便不買或者選擇低配車型，也保證了車輛基本功能，不會(huì)出現(xiàn)“這車這么大，怎么XX都沒有”一類的感嘆。

 長安歐尚X7的不止于全 

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就身材來說，長安歐尚X7也算是一款“大車”了，因此難免會(huì)讓人產(chǎn)生這款車好不好開的懷疑。加之其用的是1.5T+7DCT的動(dòng)力組合，這樣的疑問就更深了。如果駕駛體驗(yàn)寬大而且頓挫，那和開貨車有什么區(qū)別？

 

或許正是基于這樣的考慮，又或許是長安汽車旗下產(chǎn)品的調(diào)性使然，長安歐尚X7的實(shí)際駕駛感受實(shí)在有些出乎意料。先從動(dòng)力說起，這臺1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)用在長安歐尚X7身上并沒有出現(xiàn)小馬拉大車的加速感受。相反，它的動(dòng)力輸出被調(diào)的非常平順，即便是在中后段也不會(huì)出現(xiàn)明顯的乏力。雖然，它的百公里加速在11s左右，處于中規(guī)中矩的范圍，但配合較為輕快的起步和不錯(cuò)的動(dòng)力儲(chǔ)備，無論是市區(qū)走走停停亦或者高速超車，都不會(huì)有太大壓力。

再來說到變速箱，這臺7速濕式雙離合變速箱在平順性的表現(xiàn)上也算可圈可點(diǎn)，可以明顯感覺到廠家對它的取舍，為了更好的平順性放棄了一部分雙離合直接的動(dòng)力傳遞特性，讓車輛的整體動(dòng)力表現(xiàn)更加平順舒適，符合城市用車的實(shí)際需求。

最后要說的就是底盤。長安歐尚X7的底盤調(diào)校是完全的舒適取向，它能夠?qū)⒌孛鎮(zhèn)鬟f過來的震動(dòng)很有效地過濾掉，但帶來的美中不足就是車身的支撐性有所下降，使得車輛高速過彎給人的信心不是十分足。不過對于一款家用的城市SUV來說，我相信也沒有人會(huì)用它在城市道路里“劈彎”吧？

 

 長安歐尚X7值不值得我們等待？ 

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長安歐尚X7目前還沒上市，預(yù)售價(jià)為7.99-11.99萬元，就裸車價(jià)格來說有較為明顯的優(yōu)勢。但在目前，與之為競品的哈弗H6以及博越等車型均有一定的價(jià)格優(yōu)惠，因此在落地價(jià)上面，長安歐尚X7的價(jià)格優(yōu)勢并不是十分明顯，那么它值得我們?nèi)サ却龁幔?/span>

首先我們從產(chǎn)品力出發(fā)，長安歐尚X7的特點(diǎn)在于大，其次便是全。我對它的總結(jié)是一款空間越級、駕控合格且性價(jià)比令人滿意的純城市化定位家用SUV。對比同類產(chǎn)品來說，它有著明顯的取舍，放棄了一部分駕控上的激情，全心全意地為舒適性服務(wù)。結(jié)合它的定位來看，我覺得這是一個(gè)很恰當(dāng)?shù)奶幚怼?/span>

 

再回過頭來看同級別的產(chǎn)品，長安歐尚X7除了在價(jià)格上有優(yōu)勢以外，還在于它的新。在揣摩消費(fèi)者需求上更加貼合，因此即便是購買它的中低配車型，在實(shí)用性上也不會(huì)受到明顯的打折，兩相結(jié)合之下，性價(jià)比就這么出來了。因此，如果你需要一款空間足夠大、性價(jià)比足夠高且對于駕控要求不高的車型，那么我認(rèn)為長安歐尚X7值得一等。