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說起越野，這或許是奧迪心中多年無(wú)法痊愈的傷疤。曾記得多年前，某垂直網(wǎng)站的“百萬(wàn)SUV橫評(píng)”，奧迪Q7在“好漢坡”的失利，一度為奧迪品牌貼上了“零越野”的標(biāo)簽。當(dāng)然，奧迪最終也沒能在Q7上為自己正名，而是選擇了一臺(tái)奧迪Q8。

從2018年6月5日深圳首秀開始，我們整整等待了507天，才迎來(lái)奧迪Q8的上市。作為奧迪家族的旗艦SUV擔(dān)當(dāng)，Q8一反常態(tài)的沒有走“豪華、高端”路線，而是玩起了越野。這不，作為高端車市場(chǎng)遲到的種子選手，Q8的上市會(huì)，竟然去了庫(kù)布齊沙漠。

Q8不止高端

沒錯(cuò)，如果一味的走高端路線，那么友軍寶馬X5/奔馳GLE早在市場(chǎng)中站穩(wěn)了腳跟，而走豪華路線呢？北京車展上市的寶馬X7，無(wú)疑又是關(guān)注的焦點(diǎn)。因此，為了給奧迪Quattro正名，為了給Q8帶來(lái)獨(dú)特視角，越野無(wú)疑是奧迪最好的選擇。

為了帶來(lái)更好的越野性能，Q8并沒有采用最先進(jìn)的以多片離合器為核心的Quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)。取而代之的，還是奧迪最經(jīng)典的機(jī)械式Quattro四驅(qū)系統(tǒng)。作為全系車型的標(biāo)配，Q8的中央差速器以40：60比例將動(dòng)力傳送至車輪，并可將大部分動(dòng)力傳送至牽引力較好的車軸，極限條件下可達(dá)到70:30，甚至15:85。

而與之匹配的，則是2.0T與3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中3.0T車型配備48V微混系統(tǒng)。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率分別為245馬力和340馬力，最大扭矩分別為370牛米和500牛米。傳動(dòng)方面，Q8匹配Tiptronic 8速手自一體變速箱。

當(dāng)然，為了讓Q8在競(jìng)品奔馳GLE coupe、寶馬X6中脫穎而出，奧迪也為這款轎跑SUV賦予了很多價(jià)值。如與賓利添越、蘭博基尼Urus相同的MLB evo發(fā)動(dòng)機(jī)縱置平臺(tái)、獨(dú)立空氣懸掛、矩陣式LED大燈技術(shù)、虛擬倉(cāng)座駕、12.3英寸液晶儀表盤、10.1+8.6英寸雙多媒體顯示屏、B&O高保真音響等等，這些無(wú)疑都在展示著Q8的旗艦本色。

然而，在轎跑SUV屬性、頂級(jí)配置所帶來(lái)一片大好的局面下，Q8卻在隱隱之中，略顯尷尬。

Q8，尷尬？

說起Q8的尷尬，主要還是時(shí)間的問題。從去年6月5日深圳亮相之后，奧迪Q8等了整整507天才正式上市。在507天中，寶馬X7上市了，奔馳GLE賣瘋了。但更重要的是，與一年前“更高端”的車市走向不同，如今的豪華車企，新能源車型的問世，才是重中之重。

其實(shí)這一點(diǎn)，奧迪自身也是如此。據(jù)了解，奧迪旗下的首款純電SUV，奧迪e-tron即將在2019年底正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。與此同時(shí)，奧迪還計(jì)劃在2025年之前，推出20款純電車型。

也就是說，繼e-tron上市之后，奧迪也將正式開啟“純電篇章”。這對(duì)于擁有V6發(fā)動(dòng)機(jī)的奧迪Q8來(lái)說，無(wú)疑會(huì)被自家的純電車型，搶了風(fēng)頭，如果Q8的上市時(shí)間早一年，那局面就完全不一樣了。

而在售價(jià)方面，奧迪Q8同樣存在著尷尬的情況。從售價(jià)來(lái)看，76.88-101.88萬(wàn)元的奧迪Q8，售價(jià)可以算是比較親民的，至少不像同為旗艦SUV的寶馬X7，起步價(jià)就高達(dá)100萬(wàn)元。但是，對(duì)比Q8的競(jìng)品車型我們不難看出，指導(dǎo)價(jià)幾乎一致的寶馬X6，在終端已經(jīng)具備了超過10萬(wàn)元的優(yōu)惠幅度。

奔馳GLE Coupe也是如此，該車在北上廣等城市的優(yōu)惠力度已經(jīng)超過10萬(wàn)元。且入門版售價(jià)在北京地區(qū)已經(jīng)低至65.98萬(wàn)元。要知道，奔馳GLE coupe的起步動(dòng)力就是3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而奧迪Q8的3.0T入門版售價(jià)，卻高達(dá)85.88萬(wàn)元。

如果說幾萬(wàn)元的價(jià)格差距，在豪華車消費(fèi)者面前不值一提，但20萬(wàn)元的價(jià)差，或許就很致命了。

但不必唱衰的是，奧迪降價(jià)早已不是新鮮事，Q7近15萬(wàn)元的優(yōu)惠力度，勢(shì)必在下一階段的Q8上得到體現(xiàn)。屆時(shí)，Q8在價(jià)格上的劣勢(shì)也將得到緩解。而奧迪Q7在豪華C級(jí)SUV市場(chǎng)的失利，也可以依靠Q8進(jìn)行彌補(bǔ)。

當(dāng)然，四驅(qū)屬性與運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的定位，也是奧迪Q8的一大優(yōu)勢(shì)，開創(chuàng)了豪華車市場(chǎng)的新篇章。可以說，奧迪Q8這位遲來(lái)的種子選手，還是很有看點(diǎn)的。 

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