當(dāng)工業(yè)設(shè)計(jì)發(fā)展到一定程度時(shí)，趨同就成為了不可避免的發(fā)展方向。以我們所熟悉的手機(jī)行業(yè)來(lái)舉例，自從以第一代iPhone作為代表的觸摸屏手機(jī)誕生以來(lái)，越來(lái)越多的大屏手機(jī)層出不窮，以至于現(xiàn)在的手機(jī)放在一起時(shí)，從正面幾乎很難區(qū)分，于是，各大廠商都在手機(jī)背后的設(shè)計(jì)動(dòng)起了念頭。于是，就在最近，當(dāng)蘋(píng)果的“浴霸”與華為的“滾筒洗衣機(jī)”攝像頭設(shè)計(jì)的亮相，打破了人們對(duì)于手機(jī)設(shè)計(jì)的想象——原來(lái)還能這么玩。

 

同樣的事情也發(fā)生在汽車(chē)工業(yè)上。當(dāng)路上所有的車(chē)型都逐漸擁有了大進(jìn)氣格柵、大輪轂之后，以前那些充滿(mǎn)著個(gè)性的，擁有犀利外觀的車(chē)型已經(jīng)淪為了小眾。于是，當(dāng)星途LX出現(xiàn)在人們眼前時(shí)，幾乎打破了人們對(duì)于這個(gè)價(jià)位中傳統(tǒng)燃油車(chē)的外觀認(rèn)知。

 

不走尋常路的外觀設(shè)計(jì)

 

在初次看到LX時(shí)，你很難會(huì)想到它與TX/TXL來(lái)自同樣的品牌。除了沒(méi)有具象性的車(chē)標(biāo)之外，LX上全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言也有些讓人……始料不及。

 

星途LX是由前寶馬設(shè)計(jì)師、現(xiàn)奇瑞全球首席設(shè)計(jì)總監(jiān)Kevin Rice領(lǐng)銜設(shè)計(jì)，采用了“智·感美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念打造。

 

雖然說(shuō)設(shè)計(jì)一向是各有所愛(ài)，但星途LX的外觀絕對(duì)會(huì)讓你收獲不少回頭率。相較于其他品牌上越來(lái)越大進(jìn)氣格柵，LX的前臉采用了封閉式的格柵設(shè)計(jì)，同時(shí)，貫穿式的橫向造型也營(yíng)造出強(qiáng)烈的未來(lái)感，猶如星際主題電影中經(jīng)常出現(xiàn)的小型穿梭機(jī)。

 

同時(shí)，星軌式LED燈帶與星際矩陣式LED前大燈相結(jié)合，不僅增加了前臉視覺(jué)寬度也極具辨識(shí)度；車(chē)側(cè)并不花哨，簡(jiǎn)練的溜背式設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約時(shí)尚的同時(shí)也帶來(lái)了更低的風(fēng)阻系數(shù)；車(chē)尾同樣簡(jiǎn)練的線條搭配簡(jiǎn)潔的貫穿式LED尾燈與流水轉(zhuǎn)向燈，幾何線條美感不錯(cuò)。

 

當(dāng)然，在車(chē)身側(cè)面就顯得低調(diào)很多了，簡(jiǎn)單的腰線和車(chē)門(mén)線處理將車(chē)身側(cè)面一筆帶過(guò)，但至少整體氣質(zhì)在自主品牌15萬(wàn)元級(jí)別的SUV車(chē)型中，還是很出眾的。

 

在尾部，與車(chē)頭類(lèi)似的設(shè)計(jì)線條再次出現(xiàn)，塑造出了一個(gè)硬朗的翹臀。另外，其還采用了銀色的下護(hù)板及真正的雙邊共兩出的排氣布局，在彰顯運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)，同樣與車(chē)頭下方的造型相對(duì)應(yīng)。

 

說(shuō)好的科技內(nèi)飾？這次全部奉上

坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，關(guān)上車(chē)門(mén)，仿佛整個(gè)世界都安靜了。星途LX在靜態(tài)隔音方面下足了功夫，十分厚道地裝備了前后雙層玻璃。甚至相較于同級(jí)別的合資SUV都不處下風(fēng)。

 

當(dāng)目光下移，星途想要展現(xiàn)給人們的豪華感逐漸顯現(xiàn)。在前儀表臺(tái)上，大量的軟性材質(zhì)包裹并不意外，木紋材質(zhì)的加入才是真正的點(diǎn)睛之筆，這種材質(zhì)并不多，只分布在中控臺(tái)和車(chē)門(mén)上。但曲面豐富光滑的木紋讓星途LX不單單靠連體大屏和觸控式空調(diào)控制面板營(yíng)造了科技感，更是在此之上糅合了設(shè)計(jì)感，讓人們一進(jìn)到星途LX里面就有種耳目一新的感覺(jué)。

 

在儲(chǔ)物空間上，星途LX也花了不少心思。從連體大屏往下，分別是實(shí)體駕駛輔助按鍵，觸控空調(diào)控制區(qū)域，然后則是換擋區(qū)域。初看這個(gè)設(shè)計(jì)并不會(huì)發(fā)覺(jué)有什么稀奇之處，頂多也就是和蔚來(lái)很相像的換擋座造型，但如果拉開(kāi)中央扶手，則打開(kāi)了另一個(gè)天地。整個(gè)中央扶手儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)得非常日系，具有好幾種變換方式，可以妥善放置不同尺寸的物品。

 

同時(shí)，在大屏幕的背后，與百度合作開(kāi)發(fā)的智能互聯(lián)Lion3.0雄獅智云系統(tǒng)同樣沒(méi)有缺席，具備了人臉識(shí)別、智能語(yǔ)音交互、AR實(shí)景導(dǎo)航、智能家居互聯(lián)等智聯(lián)功能，可實(shí)現(xiàn)人、車(chē)、生活之間的數(shù)據(jù)互通。對(duì)于iPhone用戶(hù)來(lái)說(shuō)，這套系統(tǒng)并沒(méi)有像斑馬智行系統(tǒng)那樣“厚此薄彼”，“支持CarPlay互聯(lián)”無(wú)疑是最美的情話(huà)。

 

尤為值得“劃重點(diǎn)”的是，星途LX配置了L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛裝備。ACC全速自適應(yīng)巡航、LDW車(chē)道偏離預(yù)警、LKA車(chē)道保持系統(tǒng)、ICA集成式巡航輔助、FAPA全自動(dòng)泊車(chē)、FCW前碰撞預(yù)警、AEB主動(dòng)剎車(chē)(帶行人/自行車(chē)識(shí)別)等一系列輔助駕駛功能在它的身上都可以看到。尤其是特殊的自選車(chē)位功能，駕駛員可以在全景鳥(niǎo)瞰圖中設(shè)置好停放點(diǎn)，啟動(dòng)自動(dòng)泊車(chē)后，整個(gè)泊車(chē)過(guò)程無(wú)需人工參與，簡(jiǎn)直是新手女司機(jī)的福音，實(shí)測(cè)很好用。

 

駕駛質(zhì)感？從來(lái)不是星途需要擔(dān)心的

雖說(shuō)星途推出至今也就兩款車(chē)，不過(guò)建立在二十余年的技術(shù)底蘊(yùn)上，這份駕駛質(zhì)感是不會(huì)丟失的。

 

在動(dòng)力上，星途LX搭載了奇瑞第三代1.6T GDI發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為145kW，峰值扭矩達(dá)到了290Nm。賬面上看，這樣的數(shù)據(jù)還挺不錯(cuò)。與這套動(dòng)力總成相匹配的，是一臺(tái)格特拉克7速濕式雙離合變速箱，并且還帶有撥片換擋功能。其實(shí)，這套動(dòng)力總成在TX已經(jīng)有過(guò)了解，那么問(wèn)題就來(lái)了，在更小、更輕、更靈活的星途LX上，這套動(dòng)力總成會(huì)不會(huì)有什么驚喜呢？

 

起步初段，油門(mén)的響應(yīng)還是較為積極的，初次接觸便給人很有親和力的感覺(jué)，駕駛起來(lái)輕松愜意。變速箱的平順性整體來(lái)講還是不錯(cuò)的，只不過(guò)在中低速行駛時(shí)偶爾會(huì)有頓挫感。變速箱的升擋很積極，日常駕駛時(shí)轉(zhuǎn)速超過(guò)1500rpm后便會(huì)升擋，即便是深踩一些油門(mén)，它也會(huì)立刻明白你的意圖，在2000rpm前完成升擋。

 

日常駕駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速基本維持在1500rpm～2000rpm，對(duì)于一款1.6T的車(chē)型來(lái)講整體的動(dòng)力輸出還是可以的，游走于城鎮(zhèn)之間完全可以勝任。當(dāng)你深踩油門(mén)過(guò)半，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉高到2000rpm，動(dòng)力的輸出會(huì)更為明顯。不過(guò)當(dāng)你打算提速超車(chē)，在這種急加速狀態(tài)下，變速箱的反應(yīng)要遲鈍片刻才能拉動(dòng)轉(zhuǎn)速的攀升，它的降擋并不太積極，似乎是在喚醒一頭正在熟睡的雄獅。畢竟從熟睡到蘇醒，也需要一個(gè)過(guò)程。

 

當(dāng)駕駛模式切換到SPORT（運(yùn)動(dòng)）模式，這時(shí)儀表盤(pán)的界面會(huì)變?yōu)榧t色，動(dòng)力響應(yīng)給人的感覺(jué)也會(huì)變得更為積極一些。當(dāng)然駕駛時(shí)的轉(zhuǎn)速也會(huì)相應(yīng)升高，一般在超過(guò)2500rpm后才會(huì)完成升擋。

 

星途LX的懸架和車(chē)身一樣沒(méi)有意外，都是前麥弗遜、后E型多連桿，但與原版車(chē)型相比，星途LX的懸架明顯要緊致許多，對(duì)彈跳的抑制非常出色，過(guò)濾掉起伏后車(chē)身能夠迅速回到應(yīng)有的姿態(tài)。

 

與之配合的是輕松的轉(zhuǎn)向，在彎道或者變道行駛的時(shí)候，星途LX在側(cè)傾和轉(zhuǎn)向響應(yīng)方面與其他緊湊級(jí)SUV差不多，倒是過(guò)濾彎道接縫的時(shí)候，對(duì)車(chē)身橫擺的控制很不錯(cuò)，只是轉(zhuǎn)向的時(shí)候沒(méi)什么路感，總體上給人還是一種輕松好開(kāi)，但又能夠Hold住大部分路況的感覺(jué)。

 

寫(xiě)在最后

不論是在外觀內(nèi)飾，還是在底盤(pán)表現(xiàn)上，星途LX繼續(xù)刷新著人們的認(rèn)識(shí)。單從產(chǎn)品力上來(lái)看，星途LX完全能夠符合其15萬(wàn)元級(jí)別的定價(jià)。只不過(guò)，目前的這個(gè)市場(chǎng)中，星途LX的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?jǐn)?shù)不勝數(shù)——從WEY VV6、長(zhǎng)安CS75 PLUS到吉利博越PRO以及RX5 MAX等等——沒(méi)有一個(gè)好惹的。作為后來(lái)者的LX想要從中脫穎而出并非易事。好在，星途LX獨(dú)特的外觀和充滿(mǎn)科技感的內(nèi)飾與配置，應(yīng)該能吸引到不少隨大流的人吧。

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