如果說汽車身上有哪些令人感到時(shí)尚個(gè)性的設(shè)計(jì)，那么無框車門肯定是其中之一。其實(shí)最早的時(shí)候，無框車門是敞篷車的附屬品而已。試想，如果敞篷車設(shè)計(jì)成有框車門，當(dāng)把頂棚收起來的時(shí)候，那光禿禿的窗框相當(dāng)突兀且大煞風(fēng)景了。

后來人們覺得，無框車門不管放在什么車身上，都比有框車門帥太多。汽車設(shè)計(jì)師響應(yīng)民意，在之后一些跑車和平民車都應(yīng)用了無框車門。但是無框車門并沒有因此而大面積應(yīng)用，反而一些原本是無框車門的，在換代時(shí)都改回有框車門。如今，無框車門多見于跑車和少數(shù)的平民車型。例如超跑中的邁凱倫P1、蘭博基尼Aventador：

又或者大眾CC、標(biāo)致508L（海外版）：

如果你的車是無框車門，那么在打開車門那一刻，風(fēng)頭都能明顯壓別人一頭。既然無框車門是公認(rèn)的帥氣設(shè)計(jì)，又為何沒有大面積應(yīng)用？這自然是因?yàn)槭盏搅颂嘤脩舨涣俭w驗(yàn)的反饋。至于為何，我們先從無框車門和有框車門區(qū)別開始說起。

汽車不僅供我們代步，也可以為我們遮風(fēng)擋雨。一扇合格的車門，在關(guān)上的時(shí)候必須完全密封。這樣在遇到大風(fēng)或下雨天氣的時(shí)候，才不會(huì)出現(xiàn)漏風(fēng)漏水的情況。有框車門，要做到這一點(diǎn)還是很容易的，因?yàn)橛写翱虻拇嬖冢涂梢园惭b三層以上的密封膠條。而車窗玻璃升降時(shí)，只需要能準(zhǔn)確插入窗框槽內(nèi)就行。

反觀無框車門，沒有窗框的存在，就少了很多密封膠條安裝的地方，只能安裝在車身外側(cè)這個(gè)地方，所以密封性靠車窗玻璃和僅有的這點(diǎn)密封膠條來完成。相對(duì)來說，有框車門的密封性要好于無框車門。

此外，密封膠條也承擔(dān)著隔音的作用。無框車門因?yàn)槊芊饽z條少，所以會(huì)導(dǎo)致車輛的靜謐性下降。在高速行駛的時(shí)候，風(fēng)噪等噪音會(huì)更多地傳入車內(nèi)。情況比較嚴(yán)重的，快速行駛時(shí)會(huì)出現(xiàn)口哨聲。

在使用體驗(yàn)上，無框車門也有不少缺點(diǎn)。一般我們開關(guān)車門，都是直接推開就行。但是無框車門受限于結(jié)構(gòu)，在日常使用的時(shí)候也要多注意。無框車門并不能夠像有框車門一樣隨意開關(guān)。而是每次在開車門前，車窗玻璃會(huì)自動(dòng)下降一定高度，才能順利開車門。而關(guān)上車門后，車窗玻璃也會(huì)自動(dòng)升起一定高度，卡進(jìn)密封膠條內(nèi)。

聽起來好像也不太麻煩，但是時(shí)間久了車窗限位器出現(xiàn)故障，如開門的時(shí)候車窗玻璃降慢了，就會(huì)讓車門不容易打開。另外，由于膠條長(zhǎng)期外露，也容易出現(xiàn)老化的情況。

而且對(duì)車主來說，無框車門如果被大力開關(guān)的話，真是非常心疼。生怕別人一個(gè)大力出奇跡，就把車窗玻璃給震裂了。

總體來說，并不是車企不想去普及無框車門，而是因?yàn)闊o框車門太“嬌貴”了，在后期的保養(yǎng)維護(hù)上成本肯定高于有框車門。而且在使用體驗(yàn)上，除了比較拉風(fēng)外，便利性上還不如有框車門。所以那些沒體會(huì)過無框車門的缺點(diǎn)，一個(gè)勁吶喊普及無框車門的人，可能在使用一段時(shí)間后，反而可能想換回有框車門。

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