要說我上班以來有什么持之以恒的習(xí)慣，也就只剩下每天打滴滴出門了。仔細(xì)一想，短暫體驗(yàn)的車型還挺多，下面就為大家羅列幾款，我，榨菜姐姐，最常打到的滴滴車型。

TOP5：日產(chǎn)軒逸

前幾天坐日產(chǎn)軒逸的時(shí)候，微醺狀態(tài)下，發(fā)現(xiàn)司機(jī)大哥開車特別穩(wěn)，于是嘮嗑了幾句。原來是名老司機(jī)，手握A級駕照，開過軍車，日產(chǎn)軒逸就日常用來跑滴滴。

可能是因?yàn)榫茐涯?，我小?/span>BB道：這車的懸掛是不是比較硬??？

大哥馬上激動地表示，這個(gè)價(jià)格有哪個(gè)車能比他的軒逸坐起來舒服的？他還說了，軒逸開起來雖然沒啥好說的，但買這車主要就是為了坐著舒服嘛，不論跑滴滴還是接送家人，在差不多的價(jià)格里，沒啥車的乘坐感受能優(yōu)于軒逸的大沙發(fā)和空間了。

榨菜姐姐：司機(jī)大哥說得對，在同等價(jià)格里，從乘坐的舒適性來看，軒逸是秒殺其他兩個(gè)日系品牌的，就是大沙發(fā)給背部的支撐感不是特別夠。

TOP4：北汽EU260新能源

車打得多了，總有那么兩三次上錯(cuò)車的情況，幾百度近視眼的我曾在在黑夜里打了輛卡羅拉，結(jié)果上了輛雷凌后發(fā)現(xiàn)哪里不太對。但每次打到北汽新能源的車，總是特別放心，北汽的那個(gè)車標(biāo)總是特別顯眼，而且我打到的幾乎所有EU260都是白色的。

就乘坐感受來說，就算坐了很多次EU260，但我腦海里始終沒對它留下什么深刻的印象，還不如“省油”這個(gè)印象來得直接。問過幾個(gè)司機(jī)大哥，他們買這個(gè)車基本都是為了跑滴滴的，一天大概需要花50塊在外面充電，相比起燃油車，劃算不少。要是家里可以充電的話，按照居民用電的電費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)用車成本會更低，只是可惜大部分人家里都是沒法裝充電樁的。

榨菜姐姐：到了冬天，大部分混動或電動車型的續(xù)航里程都會直線下跌，里程焦慮會超嚴(yán)重。如果按我現(xiàn)在的2km上班距離，混動車型還是勉強(qiáng)可以考慮一下。

TOP3：豐田卡羅拉

滿大街的卡羅拉，可能有三分之一都在跑滴滴。盡管車主明知道這車空間小，懸掛硬，要是上四個(gè)乘客就會擠得難受，還是會選擇卡羅拉來跑滴滴。能讓他們愿意忽略乘客感受的原因，就是卡羅拉的省油和耐操。

不知道是不是因?yàn)槲易目_拉都是低配版，并沒有感覺到卡羅拉自己強(qiáng)調(diào)的舒適性，對路上的顛簸過濾得并沒有很好，而且車內(nèi)聽見的風(fēng)噪和胎噪都還是挺明顯的。

榨菜姐姐：卡羅拉的油耗控制和低排放水準(zhǔn)的確處于世界頂級水平，要是作為日常家用車，還是可以考慮的。

TOP2：豐田雷凌雙擎

可能因?yàn)樵趶V州，也挺多廣汽豐田的雷凌跑滴滴的。在我常常打到的這幾款車?yán)?，雷凌的外觀是我最喜歡的了，小巧運(yùn)動，如果坐起來能更舒服，空間再大一些就更好了，不過這也是凱美瑞做的事。相比起卡羅拉，雷凌雙擎的噪音控制會更好一些。在起步和低速行駛的時(shí)候，雷凌僅用電機(jī)驅(qū)動正常行駛，發(fā)動機(jī)驅(qū)動車輪同時(shí)為混動電池充電全力加速，準(zhǔn)備超車時(shí)，發(fā)動機(jī)和電機(jī)同時(shí)驅(qū)動還挺有感覺。

榨菜姐姐：不知道為啥，雷凌車主很大部分都特別彬彬有禮，不會跟乘客有太多交流，這是我最喜歡的一點(diǎn)。

TOP1：比亞迪秦

這個(gè)車型的出現(xiàn)沒啥要說的了，只能說：比亞迪車主，車技的確不一般。

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