在東京——像日本普利司通公司這樣的無(wú)氣輪胎制造商，希望無(wú)人駕駛汽車(chē)將為他們利基技術(shù)帶來(lái)一次突破，雖然該技術(shù)已有十多年的歷史，但其除了抗擊穿性以外，其他各個(gè)方面都不如標(biāo)準(zhǔn)輪胎。

而自動(dòng)駕駛技術(shù)的出現(xiàn)，可能意味著市場(chǎng)對(duì)防刺破輪胎的需求會(huì)更大。這是由于在共享自動(dòng)駕駛汽車(chē)的時(shí)代，隨著汽車(chē)的使用頻率增加，防止故障將成為重中之重。

“在過(guò)去，一輛車(chē)大約有20%的時(shí)間是開(kāi)著的，剩下的80%是在車(chē)庫(kù)里。”普利司通的上島敦(Atsushi Ueshima)周四在兩年一度的東京汽車(chē)展(Tokyo Motor Show)上說(shuō)。

豐田汽車(chē)集團(tuán)卡車(chē)制造商日野汽車(chē)(Hino Motors)在2018年的車(chē)展上展示了一種對(duì)未來(lái)的展望。在未來(lái)，電動(dòng)、模塊化、個(gè)人包裹搬運(yùn)車(chē)將使用其自身設(shè)計(jì)的無(wú)氣輪胎。

米其林和通用汽車(chē)宣布了一項(xiàng)聯(lián)合研究協(xié)議，目標(biāo)是最早在2024年在乘用車(chē)上安裝無(wú)氣輪胎。今年開(kāi)始在密歇根州對(duì)博爾特電動(dòng)車(chē)進(jìn)行測(cè)試。

電動(dòng)汽車(chē)(EV)制造商希望，輪胎的設(shè)計(jì)——一圈圍繞鋁輪轂的橡膠環(huán)繞聚合物輪輻——允許發(fā)動(dòng)機(jī)直接安裝在車(chē)輪內(nèi)部，從而提升底盤(pán)空間，擴(kuò)展腿部空間和后備箱空間。

電動(dòng)汽車(chē)制造商還希望，未來(lái)無(wú)氣輪胎的重量將比標(biāo)準(zhǔn)輪胎輕，這將使電動(dòng)汽車(chē)的行駛里程增加至關(guān)重要的幾英里，以解決消費(fèi)者擔(dān)心沒(méi)有足夠的電力將車(chē)開(kāi)到最近的充電站的問(wèn)題。

熱文回顧

力帆股份單季度巨虧近17億 共享汽車(chē)業(yè)務(wù)被曝“無(wú)車(chē)可用”

布雷博的最新技術(shù)——電動(dòng)汽車(chē)剎車(chē)噪音不再

全新物種、獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷 全新旗艦SUV奧迪Q8上市76.88萬(wàn)起售

歡迎關(guān)注“道哥說(shuō)車(chē)”，我們將給您帶來(lái)更多，更快，更專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)資訊。同時(shí)還可以加入我們的“道哥粉絲群”，加道哥weixin號(hào) FX666M或后臺(tái)留言說(shuō)明即可。文章如需轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處。