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眼看春節(jié)就要到了，如果要問在今年春節(jié)哪些品牌能“過個好年”，毫無疑問WEY絕對是放鞭炮放得最開心的那個，因為在剛剛過去的2017，WEY只用一年時間就獨占了中國品牌豪華SUV的鰲頭。

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其實準確的來說WEY連一年的時間都沒有用到，畢竟第一款車型VV7是2017年4月才上市，而第二款VV5則是8月底上市，但就短短的9個月里WEY品牌車型銷量超過了10萬輛，在去年11月和12月VV7、VV5雙雙月銷破萬；WEY作為第一個聚焦在15-20萬元區(qū)間的中國豪華SUV品牌，不僅站穩(wěn)了腳跟，還取得了相當大的話語權(quán)，打破了合資品牌對該細分市場長久以來的壟斷，是中國品牌一次成功的向上。

曾幾何時，自主SUV憑借寬敞的空間、豐富的配置以及低廉的售價去吸引消費者，而合資SUV則以技術(shù)先進自居，價格也是高高在上。但是隨著自主SUV品質(zhì)的不斷提升，尤其是動力總成的突破，合資SUV不淡定了，在技術(shù)優(yōu)勢已經(jīng)不甚明顯甚至略顯落后的情況下，如果繼續(xù)擺架子無異于坐以待斃。于是紛紛趁改款換代之際調(diào)低價格，更有甚者減配不減價，意圖利用所謂的“性價比”爭奪市場。譬如前一段時間，標致、雪鐵龍“減配不減價”的新聞可謂是鬧得沸沸揚揚。汽車減配這個問題在中國一向都很敏感。在既想滿足國人需求又要保證控制成本的情況下，很多合資車企似乎都選擇了減配這一辦法去實現(xiàn)價格平衡。

從擎哥的觀察來看，大部分中國消費者買車時還是會戴著“有色眼鏡”的，比如偏向某個品牌，就會選擇包容或者是說是忽視該品牌的已知缺陷，像什么簡陋的安全配置、粗糙的做工、大面積的塑料中控......似乎都“不算事兒”，而面對一個新的品牌，特別是一個新的中國品牌，消費者往往會非常挑剔，就像那句俗氣的話“我必須非常努力才會看起來毫不費力”，用在WEY身上恰如其分。面對這樣的市場和消費者環(huán)境，WEY品牌與市場上豪華汽車品牌的奢靡高冷不同，它選擇打造一款沒有距離感、普通人可負擔的豪華SUV，致力于生產(chǎn)中國人自己的豪華SUV,讓有追求的人們能真實感受豪華、消費豪華精品。

中式豪華秉持安全第一以立根基

當我們說起豪華，很多人的第一反應(yīng)是“配置、做工、用料”，沒錯，這些都是衡量一輛車是否豪華的標準，但同樣也很容易被扭曲，變成單純的堆砌配置，而在WEY的眼里，豪華的極致在于為用戶守護車內(nèi)每一寸空間的生命安全，而不是優(yōu)雅的享受，安全至上，才是真正的奢華。

在VV7上市后，就在中國汽車技術(shù)研究中心進行了小重疊碰撞測試，最終取得了最高評級“G”，這也是中國品牌第一次有車型能在這項測試里得到G；奧迪Q3在這項測試里也僅僅取得了“A”，而奔馳C級、雷克薩斯IS、奧迪A4等都在該項目中甚至未能得到“A”。

為了延續(xù)家族的優(yōu)良傳統(tǒng)，第二款量產(chǎn)車型VV5上市時也挑戰(zhàn)了美標車頂靜壓測試，面對超過車身三倍重量的“泰山壓頂”，最終以AB柱輕微變形榮獲PASS評級，超越了美國安全標準，同樣也成為中國第一個成功挑戰(zhàn)美標車頂靜壓測試的車型。

除高強度車身，WEY還有一整套的主被動安全配置——Collie智慧安全系統(tǒng)，它包括了22項常規(guī)安全配置以及13項主動安全配備，完全超越了同級競品的裝備水平；其中自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（ACC），使車輛巡航更加輕松愜意，遇到危險自動剎停，不用擔心追尾，行駛更加安全；全景360環(huán)視系統(tǒng)，通過4顆廣角攝像頭采集車輛四周環(huán)境影像，不管是倒車還是通過狹窄的小巷，都能掌控全局；智能的流媒體內(nèi)后視鏡，視野是普通內(nèi)后視鏡的3倍，有效縮小后方盲區(qū)；半自動泊車能智能計算最佳泊車軌跡，讓駕馭這輛大家伙變得更容易.....產(chǎn)品是傳遞品牌理念唯一的載體，WEY用自己的產(chǎn)品完美詮釋了什么叫安全的豪華。

“MADE IN CHINA”也可以有澎湃動力

在發(fā)動機和變速器這部分，不少中國品牌還在奉行“拿來主義”，不管是對產(chǎn)能還是對自身技術(shù)突破都有局限性，但WEY品牌對于變速器、發(fā)動機等核心技術(shù)部件的追求卻不遺余力。

和哈弗H6\H7不同， VV5搭載的4C20NT發(fā)動機最大功率145kW，峰值扭矩達355N·m。VV7的高功率版4C20A發(fā)動機動力更為強勁，最大功率172 kW，最大扭矩達360 N·m，擎哥前段時間在三亞試駕了這兩款車型，給我最大的感受就是“動力過剩”，輕點油門車就能躥出去，在高速上時速120km以后的超車也是手到擒來，其實對比一下發(fā)動機參數(shù)，WEY的動力和許多4、50萬級的SUV相比都不相伯仲，甚至扭矩還要更高，能有激進的動力表現(xiàn)也是理所當然。

除了發(fā)動機，值得一提的是VV5、VV7全系搭載的7速濕式雙離合變速器，換擋積極，傳動效率很高，相比干式離合器，能達到更高的承受扭矩和更好的穩(wěn)定性。在日前由中國汽車評價研究院主辦的世界十佳變速器評選中，與奧迪、奔馳等豪華品牌一起被評為“世界十佳變速器”，在核心技術(shù)方面與國際豪華品牌站在了同一起跑線。

豪華≠浮夸 中式豪華低調(diào)轉(zhuǎn)身

擎哥在上文說了這么多，可能有人會開始質(zhì)疑，這是不是在為WEY的材質(zhì)、用料、配置落后而做鋪墊準備“洗白”？

當然不是，并且相反的，WEY在別的看得見摸得著的地方對豪華感的營造同樣用心，比如車漆，VV5、VV7漆面材料由德國巴斯夫和美國PPG提供，高耐刮擦自修復的雙組份清漆，能夠長期保持車身的安全防護功能和外觀，同時具有防腐蝕、防紫外線等功能，還擁有12年車身防銹穿保修的服務(wù)政策。

比如高端舒適真皮打孔座椅，同時擁有前排座椅電動調(diào)節(jié)，及駕駛員座椅記憶迎賓：3組座椅記憶按鈕，提供專屬的駕駛坐姿。而座椅所帶來的運動舒適包裹感使駕乘者長時間乘坐不易產(chǎn)生疲勞，同時提供可靠的包裹感與夾持感。

也比如優(yōu)于同級別車型甚至能和百萬豪車媲美的車內(nèi)NVH性能；當然還有觸感完美的中控臺、阻尼絕佳的按鈕、凌厲的LED大燈、科技感十足的流水轉(zhuǎn)向燈......所有的所有都能給你一個同級別最豪華的駕乘體驗。

寫在最后

最近兩天擎哥頻頻發(fā)現(xiàn)WEY旗下最新新能源SUV P8的消息，作為WEY的首款插電式混合動力車型，P8搭載的了被官方稱之為PLUG- in intelligent 4WD的插電式混合動力智能四驅(qū)技術(shù)；在燃油車取得成功后緊接著布局新能源市場，這樣的產(chǎn)品節(jié)奏不得不讓人佩服，并且和WEY的燃油車型一樣，每一款WEY的新車亮相，都會帶來一項“黑科技”或者創(chuàng)造點“第一”。

相比某些合資品牌選擇讓人寒心的減配操作，擎哥認為WEY品牌的誠意毋庸置疑更能滿足國人的需求，而且WEY不斷向上的技術(shù)突破也似乎該喚醒沉醉于中國市場撈金多年的某些合資品牌了，未來合資發(fā)展道路何去何從似乎也并不樂觀。相比之下，WEY品牌堅持造車初心不改，后續(xù)隨著新車型的相繼推出以及新能源市場領(lǐng)域的踏入，似乎更值得國人期待，能帶給我們更多的驚喜！