在過去幾年，20萬緊湊級SUV是合資品牌的紅海市場，自主品牌前赴后繼挑戰(zhàn)合資一家獨大的市場地位，但產(chǎn)品力卻未贏得消費者青睞。

如今，比亞迪宋Pro DM憑借插混新科技打破僵局，在與20萬緊湊級合資SUV競爭中脫穎而出，贏得消費者和媒體的一致認可。那么，當宋Pro DM遇到兼具動力與操控的本田CR-V和憑借可靠耐用收獲廣泛好評的豐田RAV4，三款車誰更懂消費者呢？車叔通過試駕來一次對比，相信看完之后，大家自有答案。

在中國市場，車身尺寸是重要的考核標準，作為一款主流家用車，宋Pro DM車身尺寸優(yōu)勢明顯，尤其是2712mm的軸距，要比CR-V和RAV4多出52mm，轉(zhuǎn)化為車內(nèi)乘坐空間，讓用戶受益。

不僅數(shù)據(jù)漂亮，車叔的實際體驗感也很好。身高180cm的車叔，算是一個標準的北方大漢，后排空間竟然能讓車叔輕松翹起二郎腿。宋Pro DM后排座椅的坐墊長度達到510mm，明顯比CR-V和RAV4更長，座椅的軟硬程度以及包裹性也都很不錯。雖然加入了電池包，但宋Pro DM后排地臺依然全平，更適合長時間乘坐。

最讓車叔欣喜的是，宋Pro DM后排座椅靠背還可實現(xiàn)11檔調(diào)節(jié)，最大角度甚至可達110°，輕松實現(xiàn)葛優(yōu)躺。同級別車型中首屈一指的橫向車內(nèi)空間，更是讓宋Pro DM輕松應(yīng)對全家出行。在舒適性配置方面，宋Pro DM同樣比CR-V和RAV4更能迎合消費者的實際需要，不僅具備主駕12向電動調(diào)節(jié)、座椅記憶功能和前排座椅加熱，還有另外兩款車型不具備的前排座椅通風、車載空氣凈化器和前排手機無線充電功能，為用戶的日常使用帶來更多便利。

在經(jīng)過市區(qū)擁堵路段時，燃油車發(fā)動機頻繁啟停，噪音大、頓挫，而且車內(nèi)的汽油味比較大，而宋Pro DM則截然相反。其搭載的比亞迪第三代雙模技術(shù)，全新P0+P4動力架構(gòu)，宋Pro DM可實現(xiàn)EV、HEV兩種行駛模式。在EV模式下其是一臺純電動車，后驅(qū)電機直接驅(qū)動車輛，整個過程沒有發(fā)動機介入，再加上整車優(yōu)秀的隔音過濾掉了其他噪音，讓城市通行變得更加舒適。

在靜音方面，車叔對這三款車做了一次測試，速度分別在30/60/90公里/小時車速下，根據(jù)測試結(jié)果顯示，宋Pro DM在混動模式下都能擁有較高的靜謐隔音效果，時速90km時音噪只有59.8dB，這個表現(xiàn)值得稱贊，要知道人與人的正常對話也有60dB，車輛跑到那么快了，胎噪、風噪都被阻擋在車輛以外，密封性是可以點贊的。

在經(jīng)過坑洼路面以及減速帶時，宋Pro DM的底盤濾震效果也很好，不會有多余的震動傳到車內(nèi)。其不僅采用前麥弗遜式+后多連桿式獨立懸架組合，還有前奔馳S級底盤調(diào)校專家漢斯·柯克進行的專屬調(diào)校，穩(wěn)定性好，支撐性也很到位，過彎時不會像傳統(tǒng)SUV車型那樣出現(xiàn)大幅度側(cè)傾，底盤扎實程度絲毫不輸CR-V和RAV4，大師出手果然不凡。

互聯(lián)網(wǎng)時代追求智能，它對汽車行業(yè)造成的顛覆影響也正在改變我們的出行。以往汽車只作為交通工具，但是對于如今的消費者而言，汽車更是自己在工作之余放松的第三空間。而互聯(lián)化和智能化將成為車型差異化與競爭力的最新體現(xiàn)，成為打動年輕消費者的“軟實力”。目前在車機方面，許多自主品牌“近水樓臺”與國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作，打造更具實用性的場景。而許多合資品牌車機系統(tǒng)還普遍停留在“自娛自樂”的封閉狀態(tài)。

以近似價格的細分車型直觀配置對比來看，宋Pro DM不僅采用了8英寸全液晶儀表，還配備了12.8英寸的可旋轉(zhuǎn)液晶屏幕，大大提升了科技感和高級感。而CR-V和RAV4還在使用傳統(tǒng)的模擬儀表和 7英寸的液晶屏幕。不僅如此，宋Pro DM在USB接口數(shù)量、揚聲器數(shù)量方面也要比CR-V和RAV4更有優(yōu)勢。

智能不僅是一種潮流，更是科技實力的展現(xiàn)。在互聯(lián)網(wǎng)時代，大部分人都離不開手機了，當然也包括車叔在內(nèi)，尤其是集體長途旅行，車聯(lián)網(wǎng)是幫助打發(fā)時間的利器。可惜RAV4連車聯(lián)網(wǎng)都做不到，又何談智能？CR-V雖然具備此項功能，但其在擴展功能方面卻乏善可陳。

而宋Pro DM為用戶提供了智能的人車交互方式，基于開放式DiLink 2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，用戶可以依據(jù)個人喜好，下載超過400萬個APP，追劇、K歌、刷抖音統(tǒng)統(tǒng)不在話下。其語音識別功能，能識別8種方言，可以免去很多日常駕車操作的麻煩，轉(zhuǎn)而通過語音發(fā)出指令來實現(xiàn)。車叔在實際體驗中發(fā)出“導(dǎo)航去XX地”指令，系統(tǒng)的響應(yīng)速度，在車叔試駕過的很多自主品牌車型中算是領(lǐng)先水平了。

宋Pro DM還搭載行業(yè)領(lǐng)先的L2 Plus智能駕駛輔助技術(shù)，涵蓋了云服務(wù)功能、全息透明影像系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)在內(nèi)的約20項駕駛輔助功能。尤其讓車叔印象深刻的，是全息透明影像系統(tǒng)和云服務(wù)功能。其中在實際體驗中，全息透明影像系統(tǒng)在橫屏和豎屏模式下，顯示效果都很清晰，它不僅能夠幫助車叔清楚地了解車輛四周的情況，更可以洞察車底，真正做到無視線盲區(qū)。俗話說，沒有對比就沒有傷害，車叔想，在車載智能互聯(lián)這件“小事”上，沒體驗過的人興許還感受不到，一旦用過之后，就真的很難再回得去了。

另外，宋Pro DM的云服務(wù)，可以通過手機APP解決很多用車煩惱，例如遠程啟動車輛、甚至是遠程控制座椅通風/加熱功能，透過這個細節(jié)點，我們足以看到合資品牌與自主品牌，在車載智能互聯(lián)上的鴻溝究竟有多大。在實際體驗中，宋Pro DM云服務(wù)APP智能遙控駕駛功能，給車叔帶來了很大驚喜。例如有時候停車位設(shè)置不合理難以把車準確停進去，亦或者是停車間距太小開門導(dǎo)致剮蹭，通過手機藍牙與車輛連接，無需鑰匙，手機遙控駕駛功能就可以在狹窄的空間內(nèi)挪車，來去自如。

宋Pro DM還有一個黑科技，是CR-V和RAV4等燃油車型比不了的。Vtol移動電站可以在停車的時候為外部放電，轉(zhuǎn)化到220V之后最高可以支持3.3千瓦的放電，對于經(jīng)常出去自駕旅行的都市新青年來說，燒烤，野炊等戶外Party，宋Pro DM都能輕松搞定。車叔也實際體驗了宋Pro DM在戶外煮咖啡，放電非常穩(wěn)定。

對于很追求速度與激情的年輕人消費者來說，購車時不單要看顏值，也會考慮到一款車的性能如何。在實際體驗中，CR-V和RAV4在動力方面略遜一籌，百公里加速均約為9.6秒，而宋Pro DM，百公里加速時間僅需6.5秒，系統(tǒng)綜合最大功率為238kW，峰值扭矩525N·m，一般的小鋼炮在它面前都不敢造次，深踩油門的瞬間，混動車型獨有的加速感席卷而來，推背感非常強烈，滿足年輕消費者的速度與激情的追求。

當然，對于家用車而言，更多追求的還是燃油經(jīng)濟性高的車型。例如日系車的燃油經(jīng)濟性向來都擁有很好的口碑，CR-V百公里6.7L、RAV4百公里6.9L的油耗表現(xiàn)一直廣受稱贊。但宋Pro DM其81公里的純電續(xù)航里程，可以讓絕大多數(shù)用戶不依賴燃油完成日常通勤，實現(xiàn)真正的無“油”無慮。長途油電混合，沒有里程焦慮，這也是當下低碳出行的最佳選擇。