《報告》顯示，當前，全球車市正加速變革，傳統(tǒng)的車市正面臨重塑，汽車產業(yè)駛入深水區(qū)。而在銷售疲軟的情況下，一直被寄予厚望的MPV市場并沒有成為藍海。在國內的MPV銷量榜上，五菱宏光一直是一個BUG的存在，因為買它的客戶群大都并不是當家用MPV來用。5月份五菱宏光買了34073輛，前五個月累計銷量160631輛，排在第二的別克GL8前五個月的銷量還不足它的三分之一。有五菱宏光撐門面的榜單，5月微客型MPV的份額增長了4.43%，如果將五菱宏光的銷量從榜單中拿出來，就變成了5月銷量同比下滑59.45%。

5月全國MPV銷量排行榜中，排名第三的比亞迪宋MAX銷量7501輛，它是最后一個銷量超過5000輛的。中高端MPV例如GL8和奧德賽這些20萬以上的車型，用戶群相對比較穩(wěn)定，因此銷量只是小幅度震蕩。而6月份最新的數據顯示，6月份MPV總計銷售了9.8萬輛，環(huán)比下降了9.5%，同比則下降了24.4%?？傮w來看，MPV市場近來在不斷的萎縮。

比亞迪宋MAX

GL8

奧德賽

歸根結底，這很可能還是跟國人選車的思維有關。此前就有不少朋友問關于MPV的購買，大概分為以下幾種情況。

MPV怎么樣，十萬左右的，有啥推薦嗎？不錯啊，實用性也挺好的，說了兩三款后，對方說，算了，開著跟小貨車一樣，還是買個轎車吧。

二十萬左右有啥可選的嗎？看了看，空間也不大啊，側滑門也沒有，還不如買個SUV，個頭更大還有面子。

家里有個小車了，好點的MPV，舒服的，哪個值得買？這類人基本就屬于剛才提到的相對穩(wěn)定的中高端用戶群，MPV大都作為家里的第二、第三輛車，購車預算相對較高。

其實市場上并不缺少MPV車型，廠家也在不斷推出新車，但消費者似乎并不買賬。我們的編輯李楊說，國內的MPV也試乘試駕了不少，總覺得很多車型都背離了MPV的初衷，選擇MPV的潛在車主需要的是一臺空間大，座椅舒服，行駛平穩(wěn)安靜，能帶著一家老小出行的車，這也是MPV獨有的魅力所在。

埃爾法

塞納