仔細(xì)回想,車市的更迭交替還是非??斓?,十年前有不少紅遍大江南北的車型,如今已經(jīng)很難再排到銷量榜的前列了。今天我們就來(lái)看看這些車型到底是為什么被淹沒(méi)在了歷史的長(zhǎng)河之中。
福特 ??怂?/span>
![]()
長(zhǎng)安福特想當(dāng)年在中國(guó)賣的相當(dāng)不錯(cuò),2017年時(shí)單月最高銷量都破9萬(wàn)臺(tái)。而如今它三個(gè)月都賣不出這么多臺(tái)。只用了一年多的時(shí)間,福特中國(guó)就從高光時(shí)刻瞬間跌到至暗時(shí)刻,暴雷速度之快超乎所有人的意料。??怂棺鳛橐慌_(tái)主打操控和好開的家用車,在當(dāng)年也是國(guó)人購(gòu)買家用緊湊型車的首選,銷量非常不錯(cuò)。
![]()
但如今新款??怂逛N量不如人意的主要原因我想應(yīng)該是它的三缸戰(zhàn)略,它很大膽的給全系都用了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這是一個(gè)讓中國(guó)消費(fèi)者非常難以接受的事情,于是當(dāng)年炙手可熱的明星車型??怂咕痛穗E落。不僅如此,再看福特之前的幾員猛將銳界和蒙迪歐,這么多年來(lái)外形都沒(méi)怎么變化,明顯已經(jīng)與當(dāng)前市場(chǎng)的主流產(chǎn)品脫節(jié),賣不好也是自然的。
現(xiàn)代 伊蘭特
![]()
現(xiàn)代的伊蘭特在我小時(shí)候那可是絕對(duì)的家轎王者,大街上隨處可見。而且當(dāng)時(shí)的出租車司機(jī)也很喜歡這臺(tái)車,因?yàn)樗?shí)耐用。然而如今,伊蘭特在經(jīng)歷了停產(chǎn)后又回歸,身世一波三折,銷量也大不如前。
![]()
我覺(jué)得造成這樣現(xiàn)狀首先是因?yàn)槠放屏Φ南陆?。韓系新出的車型并沒(méi)有什么太多亮點(diǎn),大多都是在用夸張的外觀來(lái)博眼球,就我而言很難符合我的審美。再加上這兩年并沒(méi)有什么技術(shù)的創(chuàng)新,讓人感覺(jué)缺少新意。這樣一來(lái)就逐漸讓品牌力開始下滑,再加上韓系車大幅的市場(chǎng)優(yōu)惠和較低的保值率,在消費(fèi)者中的口碑和形象大幅跌落。
![]()
第二個(gè)原因就是因?yàn)樽灾髌放频膹?qiáng)大,如今自主品牌的進(jìn)步確實(shí)非常巨大,經(jīng)??梢钥吹阶灾髌放仆瞥鲆恍┓浅A裂鄣募夹g(shù),比如智能網(wǎng)聯(lián)方面、發(fā)動(dòng)機(jī)方面等等。相同的價(jià)格,自主品牌的車型似乎不管從哪方面都是要優(yōu)于韓系車的。
大眾 CC
![]()
當(dāng)年被譽(yù)為最美大眾的CC也是叱咤國(guó)內(nèi)車市的一員大將,很多人都把它視為dream car,開著它出門就是整條街最靚的仔。但經(jīng)歷了多年未改款以及質(zhì)量問(wèn)題頻出之后,上一代CC在末期就已經(jīng)不是很好賣了。時(shí)隔8年之后,新款的大眾CC終于在2019年完成了換代,順帶也將獵裝版帶來(lái)了。
![]()
但是在2019年這個(gè)時(shí)間段,可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)車市最鼎盛的時(shí)期,上市的車型不計(jì)其數(shù)。尤其是在國(guó)產(chǎn)車型設(shè)計(jì)大爆發(fā)后,好看的車是目不暇接。此時(shí)盡管大眾CC的設(shè)計(jì)依然也是比較不錯(cuò)的,但也并不能稱作為十分亮眼了,所以關(guān)注度自然就下降了很多。
![]()
然后我們?cè)賮?lái)聊聊價(jià)格,現(xiàn)在它的售價(jià)是24.99-29.99萬(wàn)元,市場(chǎng)終端優(yōu)惠基本在3.5萬(wàn)左右。按理說(shuō)這個(gè)價(jià)格買一臺(tái)大眾的B級(jí)車已經(jīng)是挺優(yōu)惠的了。但我們?cè)俜从^邁騰和帕薩特,連它們都已經(jīng)跌出轎車銷量前十的寶座了,這種相對(duì)小眾的CC自然也好不到哪里去。
標(biāo)致 408
![]()
如果你來(lái)有車以后看標(biāo)致408的試駕,你會(huì)發(fā)現(xiàn)最后一次更新還是在2018年。真的也不是我們不想試駕,而是試駕活動(dòng)都沒(méi)了,車型關(guān)注度也非常低,想試都挺難找到新車的?;叵氘?dāng)年,標(biāo)致408也算是家轎的好選擇,2010年銷量破6萬(wàn)臺(tái)。而如今月銷也就600多臺(tái),這樣懸殊的銷量差距到底是發(fā)生了什么?
![]()
首先最大的原因就是法系品牌在國(guó)內(nèi)的集體落敗,法系車難修理,設(shè)計(jì)奇葩的印象在國(guó)人心中根深蒂固。而且法系車的產(chǎn)品力也是大不如前,像近期還有凡爾賽的鬧劇。等等因素夾雜在一起讓本就很慘淡的法系品牌再次雪上加霜,品牌形象節(jié)節(jié)敗退。
![]()
其次就是品牌方對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的不重視,2019年當(dāng)時(shí)我在一次車展專訪中就對(duì)話了PSA的全球總裁。他當(dāng)時(shí)的態(tài)度還是認(rèn)為它們的車輛有著優(yōu)秀的產(chǎn)品力,并且有信心在中國(guó)市場(chǎng)重現(xiàn)當(dāng)年的銷量??梢娝麄儗?duì)當(dāng)時(shí)的中國(guó)汽車市場(chǎng)有著嚴(yán)重的認(rèn)知錯(cuò)誤。當(dāng)時(shí)隨便拉出一輛國(guó)產(chǎn)車,可能都很輕松就將這些法系車吊打。再把時(shí)間推進(jìn)到2020年,我再一次對(duì)話PAS的全球高管時(shí)他已經(jīng)宣布要逐步關(guān)閉中國(guó)的經(jīng)銷商門店了。中國(guó)車市的發(fā)展速度就是這么的快,若不重視必將很快被淘汰。
寫在最后
通過(guò)以上幾臺(tái)車型的案例,其實(shí)我們也能以小見大,看到一個(gè)品牌是如何走向下坡路的。其實(shí),衰落的原因也無(wú)非就是品牌力和產(chǎn)品力的下降,再加之國(guó)產(chǎn)品牌近年來(lái)的突飛猛進(jìn),本來(lái)的優(yōu)勢(shì)也被淹沒(méi)了。那么在你們印象中哪臺(tái)車曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限,現(xiàn)在又銷聲匿跡了呢?歡迎在評(píng)論區(qū)留言互動(dòng)。