乘著消費升級的熱風，豪車品牌成為前三季度車市中的最大贏家，不過在團隊風光的背后，也有個別成員因為“技不如人”羞于露面，而合資、自主品牌中，受市場低迷的影響，部分車企已到了“揭不開鍋”的境地。變幻莫測的車市，有人歡喜有人愁，為什么有些品牌越走路子越窄了呢？

豪車品牌：強者愈強

“為什么不選冷門豪車品牌？”

“開回村里沒人認識”。

我們不可否認，花費幾十萬元買一輛豪車，部分消費者會考慮品牌的知名度和影響力，特別是買車后，有商務交際需求的消費者，這就是為什么BBA能長久矗立于豪車市場頂端的原因之一。但也不乏像雷克薩斯、凱迪拉克通過自己的努力去爭取“江湖”地位的。

豪車市場迎來黃金時代，為什么有些品牌連吃啖湯的機會都沒有，除了品牌溢價能力較低，與車企自身積極性不足也有關系。以英菲尼迪為例，自2014年9月正式投產(chǎn)成立至今，5年時間只推出了兩款車型，產(chǎn)品更新速度慢、產(chǎn)品矩陣不完善，無法刺激銷售，英菲尼迪今年前三季度雖出現(xiàn)了同比24%的增長，但共計2.3萬輛的銷量，還不及奔馳平均半個月的銷量。

其次，是營銷策略的欠缺。一個成功的品牌一定是要有一個記憶點，我們常聊寶馬的操控、奔馳的豪華、奧迪的高科技，即便是位列二三線的雷克薩斯、沃爾沃，消費者提及這兩個品牌也能想到“匠工精神”、“安全”。這些品牌能清晰傳遞給消費者一個信息，選擇了它們就選擇了一種高品質(zhì)的生活方式，所以雷克薩斯即便不國產(chǎn)也圈粉無數(shù)。而銷量排名墊底的豪車品牌英菲尼迪、謳歌，似乎都很難從它們身上找到屬于他們的“性格”。 

再不濟打價格戰(zhàn)也能拉回一些人氣。比如價格優(yōu)惠幅度較大的凱迪拉克，第三季度以16.4萬輛的成績，順利拿下豪車銷量第四的寶座，當然品牌打價格戰(zhàn)能實現(xiàn)銷量的提升，與消費者對品牌的認可度也有關系，消費者不接納你的品牌，那純粹就是“自嗨”。

合資：日系走強

合資車市場已然成為日系車的天下，從前三季度的銷量看，日系車企無論是同比增幅還是完成率，均有不錯的表現(xiàn)。廣汽本田、一汽豐田完成率達到近8成，東風本田實現(xiàn)了同比兩位數(shù)的增長。

在法系車、韓系車銷量日漸低迷的情況下，日系車企能維持穩(wěn)固的增長，有資深媒體人士認為，這與日系車企在華不過分激進的打法有關，“日系車企在中國市場的發(fā)展一直很謹慎，在車市爆發(fā)式增長的周期不冒進?！?/p>

此外，迎合市場也有很大的必要性。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華曾在采訪中表示，“如果大企業(yè)不按照市場角度去考慮問題，不管多大個兒，也有可能倒下。”一直凸顯個性的法系車，如今的市場占有率僅剩1.3％左右。

同時，懂得與時俱進在這個變幻車市也顯得尤為重要。新老技術的交替是行業(yè)發(fā)展的鐵律，沒有創(chuàng)新性只能“溫水煮青蛙”。而品牌之間的對拼甚至還上升到“人品”的比拼。諸如廣汽豐田、廣汽本田等日系品牌前期口碑經(jīng)營好，能夠?qū)崿F(xiàn)良性循環(huán)發(fā)展。

自主：包裝營銷、打價格戰(zhàn)不再奏效

現(xiàn)在消費者購車逐步趨于理性，“通過博眼球的手段包裝產(chǎn)品，讓消費者掏腰包”的時代已經(jīng)過去了，踏踏實實造車才有未來，以奇瑞、長城品牌為例，依仗核心技術，1-9月實現(xiàn)品牌銷量的正向增長，且長城汽車前三季度完成率達到了67.7%。

相反，眾泰、東風風神等企業(yè)缺乏核心技術的支撐，進入2019年紛紛走下坡路，眾泰上半年銷量慘遭腰斬，東風風神前三季度同比下滑了34.7%，完成率不到4成，年度目標恐難實現(xiàn)。

同時，隨著用戶對駕乘品質(zhì)要求的不斷提升，打價格戰(zhàn)也不再奏效。未來切實提升產(chǎn)品力，強化品牌美譽度才是車企的出路。

除了強化品牌美譽度，品牌向上也是自主品牌實現(xiàn)突圍的一個機會，類似走中高端路線的一汽紅旗，前三季度同比增長223%。另一方面，在汽車電動化的驅(qū)使下，未來新能源或?qū)⒊蔀樽灾髌放频匿N量增速的重要推手，諸如比亞迪、北汽新能源等對制造電動車有比較成熟經(jīng)驗的車企會占據(jù)優(yōu)勢。

即便接下來第四季度是傳統(tǒng)汽車銷售的旺季，但也沒有想象中的樂觀。中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學紅表示：“預計到12月負增長可能會達到20%以上，全年仍然是接近兩位數(shù)負增長，汽車市場今年還是沒有探底，明年還會繼續(xù)下探?！?隨著汽車需求持續(xù)收窄，過去吉利董事長李書福說的，未來十年80%的車企將被淘汰，怕也不是危言聳聽。對于一些新品牌，抱團取暖或許是“熬過”這個冬天的好辦法。而傳統(tǒng)汽車大廠想要維持穩(wěn)定發(fā)展，除了懂得迎合消費升級、新能源車的發(fā)展趨勢，也不能放松對汽車核心技術的研發(fā)。