塔塔汽車于近日發(fā)布了今年7-9月的合并結(jié)算，數(shù)據(jù)表明，該集團(tuán)第二季度虧損21.7億盧比(折合3,100萬(wàn)美元)，不僅和2018年同期（虧損105億盧比）相比得到好轉(zhuǎn)，且最終業(yè)績(jī)的虧損明顯小于分析師此前的預(yù)期（約163億盧比）。

根據(jù)塔塔方面的信息，這一季度的虧損之所以低于預(yù)期，主要是子公司捷豹路虎業(yè)績(jī)表現(xiàn)出色（全球營(yíng)收61億英鎊，同比增長(zhǎng)8.0%，稅前盈利達(dá)1.56億英鎊），這得益于中國(guó)市場(chǎng)的復(fù)蘇、更合理的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和成本節(jié)約計(jì)劃的逐漸推進(jìn)。

捷豹路虎首席商務(wù)官布羅蒂加姆(Felix Brautigam)表示，該公司目前的重點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的增長(zhǎng)和利潤(rùn)，而不是追求銷量。一年前，捷豹路虎宣布了一項(xiàng)25億英鎊的轉(zhuǎn)型計(jì)劃，它徹底改變了公司的運(yùn)營(yíng)方式。

在此之前，該公司經(jīng)歷了近10年的創(chuàng)紀(jì)錄銷量增長(zhǎng)，2017年的銷量甚至超過60萬(wàn)輛，是2009年的三倍多。再加上中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)在彼時(shí)起到了引擎作用，直接把捷豹路虎2015年的利潤(rùn)推高至20億英鎊。

但在2018-2019財(cái)年末，捷豹路虎的虧損達(dá)到36億英鎊，包括以柴油為核心的31億英鎊資產(chǎn)減記。

捷豹路虎首席執(zhí)行官施韋德(Ralf Speth)在今年的法蘭克福車展上表示，他們的復(fù)蘇計(jì)劃已經(jīng)步入正軌，進(jìn)展非常順利，且在當(dāng)下超過預(yù)期。與此同時(shí)，復(fù)蘇的過程也意味著臨時(shí)關(guān)閉部分工廠以應(yīng)對(duì)需求下降，以及裁員4500人。

施韋德補(bǔ)充說，他們已經(jīng)重新調(diào)整了公司的經(jīng)營(yíng)方式，“我們不想被銷量驅(qū)動(dòng)。這不是一個(gè)高端品牌成功的標(biāo)準(zhǔn)，我們想要制造偉大的汽車并賺錢，而不僅僅是簡(jiǎn)單地更換部件。更重要的是實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)，并擁有可持續(xù)的商業(yè)模式，還有品牌和公司的附加值?！?/p>

在過去的2018年，中國(guó)市場(chǎng)銷量的下滑對(duì)捷豹路虎打擊尤為嚴(yán)重（銷售額下滑了22%），橫向?qū)Ρ葘汃R、梅賽德斯-奔馳和奧迪等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，糟糕的成績(jī)被捷豹路虎歸咎于質(zhì)量問題和難以駕馭的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。

不過，布羅蒂加姆表示，中國(guó)市場(chǎng)現(xiàn)在也出現(xiàn)了復(fù)蘇的“萌芽”，今年7-9月，中國(guó)汽車銷量同比增長(zhǎng)了24.3%?！拔覀兣c零售商密切合作，要讓他們?cè)阡N量和盈利之間實(shí)現(xiàn)平衡，并進(jìn)一步提高上升空間?！?/p>

他補(bǔ)充說，捷豹路虎將不再在中國(guó)大幅度打折以銷售車型，未來也不會(huì)加入價(jià)格戰(zhàn)?！拔覀儸F(xiàn)在的決策，將影響未來10-15年在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展?！拔覀冋@得牽引力，但整體市場(chǎng)仍在下滑，宏觀層面仍面臨阻力，繼續(xù)順風(fēng)將是一個(gè)艱難的環(huán)境?！?/p>

“我們?cè)谠谂懿綑C(jī)上，變得更瘦，更快，更健康?！辈剂_蒂加姆表示，中國(guó)仍有很大的增長(zhǎng)空間，但它也將是競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)，在這個(gè)擁有14億人口的國(guó)家，汽車千人保有量只有150輛，但在美國(guó)是800-900輛，歐洲是500-600 輛。

Renaissance investment Managers pvi .首席投資官Pankaj Murarka近日對(duì)彭博社表示，捷豹路虎在成本方面日趨精簡(jiǎn)，從中短期看，他們的業(yè)績(jī)應(yīng)該會(huì)每個(gè)季度都有所改善。

拖累整個(gè)市場(chǎng)的是塔塔汽車的大本營(yíng)印度市場(chǎng)，在這一季度，該集團(tuán)在印度國(guó)內(nèi)的銷量(出貨標(biāo)準(zhǔn))僅為9萬(wàn)多輛，比上年同期減少了45%。

印度的新車銷量從2018年11月開始就持續(xù)低迷，就算是國(guó)內(nèi)最大的汽車公司瑪魯?shù)兮從疽矞p少了39%的利潤(rùn)，各公司都在那里陷入了苦戰(zhàn)。而從當(dāng)下的跡象看，印度的國(guó)內(nèi)銷售還沒有找到反轉(zhuǎn)的時(shí)機(jī)。