在近日舉辦的東京車展上，雅馬哈宣布將終止造車計(jì)劃，原因是成本過高無法盈利。造車曾經(jīng)是雅馬哈的夢想，但夢想終究還是敵不過現(xiàn)實(shí)。

說起雅馬哈，小伙伴們腦海中會(huì)浮現(xiàn)出什么？雅馬哈鋼琴？還是雅馬哈摩托車？又或是豐田和沃爾沃曾搭載過的雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)？其實(shí)它們不是重名，而是同一個(gè)品牌。

雅馬哈涉及到很多領(lǐng)域，它創(chuàng)立于1887年的日本，起初只是一家鋼琴修理店，后來轉(zhuǎn)戰(zhàn)樂器制造，同時(shí)在家具方面也有很深的造詣。之后雅馬哈掌握了發(fā)動(dòng)機(jī)的制造技術(shù)，并且生產(chǎn)出了船舶和摩托車。目前的小型舷外機(jī)基本上都是采用雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)。它還曾為豐田世紀(jì)和沃爾沃XC90供應(yīng)過發(fā)動(dòng)機(jī)。

雅馬哈一直都有造車的想法，在2013年和2015年的東京車展上，它們分別推出了小型電動(dòng)概念車Motiv，以及高性能概念跑車Sport Ride Concept。雖然說是概念車，但估計(jì)量產(chǎn)絕對(duì)不在話下。

不過，雅馬哈在造車這件事上非常理性。認(rèn)為目前推出的這兩款車競爭力不足，而且后期研發(fā)需要投入大量資金，但不高的產(chǎn)量又很難讓它回本?；靖皟商煺f放棄造車的戴森一樣，《這家吸塵器公司，終于放棄造車了》。看清楚現(xiàn)實(shí)情況的雅馬哈，無奈做出放棄造車的決定。

還有一種說法是豐田當(dāng)年大量使用雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)的條件，是雅馬哈必須承諾不進(jìn)入整車制造業(yè)，只作為豐田的一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)提供商，不然就要承擔(dān)高額的違約金。豐田為了避免商業(yè)沖突，將雅馬哈的造車夢扼殺在了搖籃中。

不管怎樣，雅馬哈做出這種“退賽”的決定極為明智。造車門檻太高，與其為夢想窒息，不如把精力放在自己熟悉的行業(yè)。

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