10月25日是令我難忘的，我們用一天時間與全新奧迪Q8共同經(jīng)歷一次沙漠穿越，并且晚上還參加了它很特別的發(fā)布會。

這次新Q8發(fā)布會的特別之處首先是地點，是在位于鄂爾多斯市達拉特旗境內(nèi)的庫布其沙漠，這也是我頭一次參加在沙漠深處舉辦的發(fā)布會。而更特別的是奧迪為每位參會的媒體準(zhǔn)備了懶人沙發(fā)和毛毯，甚至還有暖寶寶，我們是在接近0度的室外溫度下，蓋著毯子躺在懶人沙發(fā)里觀看的發(fā)布會，奇妙的感受。

溫度雖冷，但整場發(fā)布會從舞美燈光、沙漠激光全息投影秀到最后的焰火表演堪稱是一場視聽盛宴。而得知要來參加發(fā)布會和沙漠試駕，我也在想，為什么要在沙漠，Q8跟沙漠有關(guān)系嗎？出發(fā)前看了敖奕豐之前去寧夏中衛(wèi)試駕Q8的文章（傳送門：奧迪真?旗艦SUV，Q8不是7+1那么簡單），好像它的確具備這樣的能力，直到我跟新Q8經(jīng)過一整天的沙漠體驗后，這個疑問最終打消了，甚至到沙漠穿越的最后我們似乎已經(jīng)忘記它并不是一臺硬派越野車。

在沙漠體驗之前，我們先來看看價格。

全新奧迪Q8市場指導(dǎo)價：

此次新Q8共推出搭載2.0T和3.0T+48V輕混動力共計5款車型，全系都配備8AT變速箱和quattro四驅(qū)系統(tǒng)，售價區(qū)間為：76.88-101.88萬元。

作為Q字頭的排名老大，新Q8能否擔(dān)起這8旗重任呢？我們一起了解下。

全新奧迪Q8來自大眾集團頂級MLB evo平臺，與蘭博基尼Urus、賓利添越師出同門。在奧迪品牌家譜中，8就代表著頂級，比如豪華旗艦轎車A8、超級跑車R8，而作為SUV系列新的頂級，新Q8將與A8、R8一起，組成奧迪“8”字頭家族旗艦車型陣營，到此奧迪的最高級別成員都到齊了。

新奧迪Q8搭載了2.0 TFSI和3.0 TFSI兩款動力配置，2.0T最大功率180kw，最大扭矩370Nm，而3.0T最大功率250kw,最大扭矩可達500Nm，配合Tiptronic八擋手自一體變速箱與48V輕度混合動力技術(shù)（MHEV），可以實現(xiàn)高達12千瓦的高回收功率和22公里/小時的起停運行。

Q8懸掛系統(tǒng)采用前后多連桿獨立懸架，同時還配備了純機械中央差速器的quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)，駕駛者還有7種駕駛模式可供選擇。

新Q8的外形設(shè)計還是很吸引我的，相較于Q7而言，Q8的外形更討好喜歡駕駛的人。而與奔馳GLE coupe、寶馬X6的外形相比，Q8運動感更強，車身的線條輪廓也更有科技未來感。車頭搶眼的八邊形格柵與LED前大燈總成形成面部輪廓，搭配運動套件保險杠，使車頭有著更寬大的視覺效果。

22英寸超大尺寸運動輪轂、轎跑車般低矮的車頂線條、無框式車門、前后輪拱的立體輪廓、寬大粗壯的D柱造型，這些元素也都突顯了Q8的運動基因。

而“奧迪燈廠”此次給新Q8配備了前LED矩陣大燈，分為上下兩部分組成，上部集成的是日間行車燈、近光燈等功能，遠光燈位于下方。同時還可選裝高清矩陣式LED大燈，提供更好的照明。但可惜的是，A8上配備的激光前大燈，新Q8上并沒有出現(xiàn)。而同樣采用3D設(shè)計的尾燈組，由LED貫穿式燈帶相連，中間黑色飾板除了致敬奧迪經(jīng)典車型Ur-quattro以外，也成為了新Q8的設(shè)計亮點。

相比BBA其他兩個德系品牌，我更喜歡奧迪這種具有科技感和極度精細(xì)的內(nèi)飾風(fēng)格，新Q8內(nèi)飾與A8設(shè)計基本相同，而且奧迪最新科技配置在新Q8上也都有配備，全系標(biāo)配12.3英寸全液晶儀表、10.1英寸中控屏與8.6英寸功能操作屏等三塊大屏組成的MMI虛擬駕駛艙系統(tǒng)。依托良好的隔音和先進的空氣聲學(xué)技術(shù)，配合雙層擋風(fēng)玻璃，17個揚聲器的B&O立體聲音響系統(tǒng)才能真正發(fā)揮其效果。

說實話，這也是我第一次參加沙漠的試駕，而且還是開一臺豪華旗艦SUV。在進行穿越體驗之前，心理還是有點忐忑，有對自己的，也有對車的，看著那22寸的輪轂我都覺得心疼。奧迪并沒有針對這次沙漠穿越給試駕車換上越野全地形輪胎，而是使用量產(chǎn)車型配備的馬牌CSC6公路運動型輪胎，輪胎規(guī)格285/40 R22。為保證車輛有一定的附著力，輪胎氣壓也要調(diào)低到0.8到1.5個大氣壓，通常降低胎壓也是玩沙之前的基本工作。

當(dāng)然沙漠中有各種各樣的地形，車輛會有很多不確定的情況發(fā)生，而駕駛員擁有絕對的掌控力是至關(guān)重要的，所以在沙漠中要關(guān)閉所有電子穩(wěn)定程序，以免在關(guān)鍵時刻出現(xiàn)發(fā)動機斷油的情況，同時發(fā)動機啟停功能也要關(guān)閉。

我們試駕的Q8搭載是3.0TFSI發(fā)動機，與8速手自一體變速箱配合默契，依托奧迪的quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)，再加上最高可升至254毫米的空氣懸掛，新Q8在沙漠中穿行還是相當(dāng)?shù)眯膽?yīng)手，車外各種不同地形，車內(nèi)感覺一樣平穩(wěn)舒適。

陡坡緩降功能可以很好的應(yīng)對各種坡度的沙坡，我需要做的就是觀察好車輛的前進方向，順應(yīng)車輛的慣性，控制好方向就可以了。

經(jīng)過這次沙漠穿越，也學(xué)到了一些沙漠駕駛經(jīng)驗分享給大家。沙漠中行車最怕的就是陷車，所以駕駛員視線要放遠，提前預(yù)判，選擇最為合適的行駛路線。爬坡的時候，選擇合適的接近角，在車輛動力足夠的情況下最好一次完成翻越，如果坡中出現(xiàn)動力不足時應(yīng)順從車輛的慣性，馬上打方向調(diào)轉(zhuǎn)車頭，回到安全的地方重新選擇路線嘗試，切勿盲目大油門硬沖。

一旦出現(xiàn)陷車的情況，首先不要大油門掙扎，此時油門越大，就會越陷越深。你要做的是小油門嘗試車輛前進或后退，左右打方向讓車輪能夠擁有足夠脫困的附著力。如果是在坡道上，可以嘗試向坡道下方打方向或者倒車，通過車輛慣性脫困。

其實駕駛新Q8穿越沙漠的感覺，就好像現(xiàn)在使用智能手機拍照一樣，簡單一鍵就可以拍出極美大片，人人都是攝影大師。技術(shù)的進步使你就有更多的精力可以用來欣賞美景。

就像我們這次穿越試駕，我們充分的感受到了新Q8的豪華與舒適，強大的動力性能和超智能的四驅(qū)系統(tǒng)給我們帶來的駕馭感。整個試駕過程中我們并沒有把精力花在如何完成線路上，雖然途中也遇到了一些阻礙，但我們并沒有借助任何外力協(xié)助，最后大家都順利完成了80多公里復(fù)雜的穿越路線，這點讓我們也真正體會到了新Q8的強大。

本文作者為踢車幫 余天