要說(shuō)當(dāng)代神車(chē)，高爾夫6必須有姓名。當(dāng)年加價(jià)再等半年的浪潮正是高爾夫6所掀起的。但到了上一代高爾夫，也就是我們俗稱(chēng)的高爾夫7身上，情況似乎就并不這么樂(lè)觀。雖說(shuō)單從銷(xiāo)量來(lái)看，高爾夫7仍是同級(jí)別中的標(biāo)桿，畢竟2019年已經(jīng)距離高爾夫7首次亮相7年之久，但國(guó)產(chǎn)之后的高爾夫7銷(xiāo)量都穩(wěn)定在每月9000輛以上。即使是年初的銷(xiāo)售淡季，每月銷(xiāo)量也在5000輛以上。所以，如果僅從銷(xiāo)量來(lái)說(shuō)，高爾夫7在國(guó)內(nèi)緊湊型兩廂車(chē)?yán)锏牡匚灰廊弧盁o(wú)人能撼動(dòng)”。但對(duì)比高爾夫6的口碑，高爾夫7可算是“滑鐵盧”了。

懸掛、售價(jià)虛高等問(wèn)題，一直縈繞高爾夫7不曾消退。即使到了如今高爾夫8發(fā)布了，有人想趁新款發(fā)布這個(gè)契機(jī)，買(mǎi)下促銷(xiāo)的高爾夫7，也依然會(huì)被有些“致命傷”搞得有些動(dòng)搖。但推陳出新本來(lái)就是事物發(fā)展的自然規(guī)律。那新的第八代高爾夫8發(fā)布后究竟能否拉大眾高爾夫車(chē)型一把，讓它“重回神壇”呢？就得來(lái)看看它的具體數(shù)據(jù)了。

今天凌晨，德國(guó)大眾公司在總部沃爾夫斯堡發(fā)布了第8代高爾夫。預(yù)計(jì)今年12月在德國(guó)和奧地利率先上市，定價(jià)或低于兩萬(wàn)歐，并將在2020年先后在中國(guó)、美國(guó)、日本等市場(chǎng)上市。

新車(chē)基于MQB平臺(tái)打造，采用了大眾家族全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但外觀整體看起來(lái)和上一代高爾夫差別不大。甚至車(chē)身尺寸上都沒(méi)有明顯變化。但是其實(shí)細(xì)看車(chē)輛尾部會(huì)發(fā)現(xiàn)，我們經(jīng)常調(diào)侃的“不怕奔馳和路虎，就怕大眾帶字母”這句話(huà)似乎被大眾的設(shè)計(jì)師聽(tīng)到了，于是特意在VW標(biāo)下，加上了“GOLF”的字母！

新車(chē)最大的變化是在內(nèi)飾上。如果說(shuō)外觀看起來(lái)高爾夫8是個(gè)運(yùn)動(dòng)小子的話(huà)，那內(nèi)飾看起來(lái)它更像個(gè)未來(lái)戰(zhàn)士。第八代高爾夫的車(chē)廂設(shè)計(jì)科技感十足，以往中控上大量的物理按鍵被移除，中控層次感十分豐富。配上鋼琴烤漆材質(zhì)，讓整個(gè)中控既精致又顯檔次，“創(chuàng)新駕駛艙”內(nèi)配備了全液晶儀表盤(pán)，空調(diào)出風(fēng)口更改為家族通用的貫穿式設(shè)計(jì)。

而作為“小鋼炮”的高爾夫，動(dòng)力部分當(dāng)然是萬(wàn)眾矚目。第8代高爾夫?qū)⒋钶dEA211的新型發(fā)動(dòng)機(jī)并可選配48V輕度混合系統(tǒng)。它將提供兩種不同排量，分別為1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。其中1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率分別為66kW和81kW。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率分別為85kW和110kW。此外第8代高爾夫還會(huì)在歐洲地區(qū)提供2.0T四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型，最大功率同樣為85kW和110kW。值得注意的是，這或許是最后一款燃油版的高爾夫了。

看了高爾夫8的參數(shù)配置之后，對(duì)于高爾夫8的未來(lái)其實(shí)并沒(méi)有太明朗。畢竟全新的馬自達(dá)3昂克賽拉也上市了，雖說(shuō)馬自達(dá)的品牌力不如大眾，但畢竟也得分一杯羹。所以我反而認(rèn)為這輛外形幾乎不變，內(nèi)在十分驚艷的第八代高爾夫什么時(shí)候能?chē)?guó)產(chǎn)上市，似乎成為了它是否能“重回巔峰”的關(guān)鍵。