都說(shuō)2019年的車市有點(diǎn)亂,不僅延續(xù)了2018年開始的汽車行業(yè)“寒冬”,更是在各大頻繁出臺(tái)的政策中顯得有些手足無(wú)措。先有新能源車的補(bǔ)貼退坡,后有最嚴(yán)國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái),再有多家新造車勢(shì)力的悄然消失。2019年7月份單月的銷量,可以看到狹義乘用車市場(chǎng)銷量為148.5萬(wàn)輛,同比下降5.0%,環(huán)比下降15.9%。但是卻總是在這混亂中有點(diǎn)“不和諧”的聲音,看似不怎么景氣的汽車市場(chǎng)中,豪車的銷量卻在一路走高,同月份豪車的市場(chǎng)呈現(xiàn)出上揚(yáng)的勢(shì)頭,迎來(lái)了同比24%的漲幅。
要說(shuō)在其中貢獻(xiàn)能量的是BBA,恐怕真沒(méi)有寫這篇稿子的必要,豪華車市場(chǎng)中或許偶爾有其他的聲音,但主流一直都是這三家在“死磕”。不過(guò)今天有這么一家,倒是很讓人驚奇,那就是沃爾沃這幾個(gè)月也迎來(lái)了銷量大漲。前半年在中國(guó),銷量已經(jīng)達(dá)到12639輛,同比增長(zhǎng)24.9%,比奔馳和奧迪的增速還要多,難道市場(chǎng)真的發(fā)生變化了嗎?
說(shuō)沃爾沃之前,來(lái)看看國(guó)六正式推行之前的凱迪拉克,就不難看出這猛然的銷量激增到底是因?yàn)槭裁?。著急清理?guó)五的庫(kù)存,凱迪拉克的ATS-L甚至以低于五折的價(jià)格出售,造成了全國(guó)上下一片空“搶”的局面,也因此在5月和6月時(shí)候的排行榜上,凱迪拉克遙遙領(lǐng)先,但是現(xiàn)在再看,凱迪拉克好像又不知道哪兒去了。
現(xiàn)在來(lái)看看沃爾沃的優(yōu)惠力度吧,以沃爾沃S60L為例,原本是25萬(wàn)左右的豪華級(jí)別轎車,現(xiàn)在價(jià)格已經(jīng)降至18萬(wàn),基本與凱美瑞、雅閣的價(jià)格相同,更有網(wǎng)友表示這還不是最終的優(yōu)惠力度,要是碰到講價(jià)高手,那么價(jià)格還可以再行下探。這也難怪TA的銷量有所增加,和家用級(jí)別的轎車一樣價(jià)格,怎么也是打著豪華轎車的牌子,讓有些人心動(dòng)也不是不可能。
沃爾沃的打折力度絕對(duì)不僅限于一臺(tái)車,沃爾沃S90目前的優(yōu)惠力度也已經(jīng)突破10萬(wàn)大關(guān),有些二級(jí)經(jīng)銷商更是給出了15萬(wàn)的高額讓利,而沃爾沃XC60的優(yōu)惠也緊隨其后,最低也是10萬(wàn)元的優(yōu)惠福利。這種價(jià)格,對(duì)于普通消費(fèi)者已經(jīng)是相當(dāng)具有吸引力了。
不以優(yōu)惠換取銷量 前有日系豐田
在量?jī)r(jià)皆下滑的時(shí)候,的確有一些短暫的市場(chǎng)應(yīng)對(duì)辦法,但是如此大規(guī)模的降價(jià)優(yōu)惠,真的不會(huì)對(duì)品牌造成負(fù)面影響嗎?前有“七折豹”現(xiàn)有“七折沃”,怪不得沃爾沃的4S店總是和捷豹路虎設(shè)立在一起,看來(lái)這是要比著賣啊。
最近一期J.D.Power調(diào)查報(bào)告出爐,排名之前的豐田系產(chǎn)品,卻一直都不會(huì)走這樣的路線,對(duì)于品牌的損害絕對(duì)不是那幾臺(tái)車的優(yōu)惠力度能換取回來(lái)的。不過(guò)說(shuō)到沃爾沃,好像這也是他們不得不為之的套路。
首先,沃爾沃的產(chǎn)品線過(guò)于單一,更新?lián)Q代也慢,2020款的S60L依然是上一代的產(chǎn)品,外觀和內(nèi)飾明顯落伍;其次,產(chǎn)品線質(zhì)量問(wèn)題全面崩塌,在汽車質(zhì)量投訴當(dāng)中,沃爾沃XC60的投訴量一直居高不下,排名總投訴榜的第二位,投訴量達(dá)到144宗;再次,安全的光環(huán)開始消退,現(xiàn)在別說(shuō)是BBA的主被動(dòng)安全意識(shí),就算是自主品牌在對(duì)于日常行車過(guò)程中的保護(hù)都非常全面,質(zhì)量不好的沃爾沃又能如何呢……
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