前幾天剛剛被特斯拉上海超級工廠式生產(chǎn)的消息刷屏，這幾天又看到了特斯拉發(fā)布國產(chǎn)版MODEL 3開放預(yù)訂的消息，原以為是個驚喜，沒想到只有驚，因為國產(chǎn)MODEL 3漲價了。原來價格為32.8萬元的MODEL 3，這下子直接變成了35.58萬元，但是動力方面沒有任何的變化，就是多了一個基礎(chǔ)版輔助駕駛功能。

氫云鏈看了一下基礎(chǔ)版輔助駕駛功能的價格，恰好就是2.78萬元，也就是說，本次新車的價格剛好就是原來32.8萬元加上2.78萬元，保持了原價銷售， 一分錢沒減。雖說這也沒錯，買了MODEL 3不加輔助駕駛，那還不如推下海，但是特斯拉這樣強買強賣的態(tài)度，就難免會讓人不爽，就好像去吃火鍋，鍋底肯定是必不可少的，但如果你看到菜單，起步價就已經(jīng)是幾十元起步，也知道這是包含了鍋底的價格，但怎么著也會感覺被人占了便宜。

而根據(jù)特斯拉方面的消息，本次上海投產(chǎn)的超級工廠，其建造成本比美國的Model 3生產(chǎn)線降低了約65%，原來馬斯克為了美國工廠的產(chǎn)能問題，自己一度在睡在了車間。如今上海工廠提前竣工，肯定是馬斯克少了幾根白頭發(fā)，而且成本還有所降低，相信未來采用了國內(nèi)配套供應(yīng)商的零配件，成本有望得到進一步的下降，所以說，國產(chǎn)MODEL 3沒有降價，基本就可以說是在漲價了。

而造成這一局面的主要原因，主要還是因為沒有對手，盡管MODEL 3發(fā)布距今已經(jīng)超過了3年時間，德系三強依然沒有拿出直接的競爭車型，唯一速度較快的Polestar 2，其品牌知名度肯定不如前者，甚至可以說是個初出茅廬的小伙，想跟特斯拉這個如日中天的成名巨星一較高下，還顯得有些稚嫩，縱觀一眾國產(chǎn)電動車，也實在沒有能跟特斯拉匹敵的對手，雖然在續(xù)航和價格上擁有一些優(yōu)勢，譬如廣汽新能源Aion S、比亞斯秦Pro EV和幾何A，但品牌就完全不在于一個層次上，這也是特斯拉敢于把基礎(chǔ)版輔助駕駛功能強行打包售賣的原因。

如此局面，恐怕就算是德系三強的競爭車型來臨之際，也難以扭轉(zhuǎn)。