眼下，用“紅得好像燃燒的火”來形容中國SUV市場一點(diǎn)也不為過。剛剛過去的北京車展基本成了SUV展，展出的1179輛車，SUV占比達(dá)40%，112輛全球首發(fā)車當(dāng)中，SUV更是超越轎車成最大單一車型，占比過半。暗流涌動(dòng)中，中高級SUV市場也悄然生變，更多轎跑SUV開始?xì)⑷脒@一細(xì)分市場攪局。

　　轎跑殺入中高級SUV市場

　　據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2015年國內(nèi)SUV車型的銷量為622.03萬輛，同比增長49.65%，在乘用車市場中所占的份額從2009年的6.3%飆升至2015年的29.4%，大有與A級車一較高下之態(tài)勢。缸哥注意到，SUV產(chǎn)品線正向高端和低端兩端延伸，低端市場之前說過很多了，今天來談?wù)勚懈呒?span id="8ddrjsgf" class="notfirstlink" target="_blank">SUV車市。

　　

　　如果說，2015年SUV是中國車市增長的引擎，那么今年SUV市場的戰(zhàn)火將在各細(xì)分市場蔓延。SUV市場正逐漸呈現(xiàn)高端化的新趨勢，隨著更多車型特別是轎跑SUV的介入，中高級SUV市場正醞釀一場“諸神大戰(zhàn)”。

　　保時(shí)捷最先嘗到了高端SUV收獲的甜頭。2015 中國市場首度成為保時(shí)捷最大單一市場，銷量達(dá)58,009臺(tái)，與2014年相比上升了24%，其中銷量桂冠被保時(shí)捷Macan奪取。保時(shí)捷旗下兩款最暢銷的SUV車型在華銷量均已破萬，去年同比增幅均達(dá)兩位數(shù)，占比也超保時(shí)捷總體銷量七成以上。毫無疑問，SUV車型是保時(shí)捷在中國汽車市場脫穎而出的關(guān)鍵。

　　不過，一路高歌的Macan正迎來她的新對手捷豹F-PACE。從跑車脫影而出的F-PACE有可能會(huì)成為中高級SUV市場的攪局者。

　　

　　靈感源自于F-TYPE 的F-PACE是捷豹首款跑車型SUV，設(shè)計(jì)理念上實(shí)現(xiàn)了捷豹對于C-X17概念車的突破。所以該車的尾部造型、翼子板通風(fēng)口以及尾燈形狀都有鮮明的F-TYPE跑車設(shè)計(jì)元素，車的線條即優(yōu)雅又有動(dòng)感，呈現(xiàn)出一種不張揚(yáng)但又無法掩飾的美感，而頭部細(xì)長的全LED前頭燈、鍛造的22英寸車輪和短前懸等元素，則能看到C-X 17概念車的影子。可以說，在顏值上，這款車不輸任何車型。

　　

　　不過，在紅海般的中高級SUV市場，僅靠顏值已不能作為競爭優(yōu)勢。即使是最大宗的奧迪Q5、寶馬X3以及梅賽德斯-奔馳GLC，再加上雷克薩斯NX或沃爾沃XC60，顏值也都低不到哪去，更何況高高在上的保時(shí)捷Macan不僅有顏值還有極高的品牌力。

　　缸哥最近在五一期間試駕了一下F-PACE，一起隨缸哥來看看這個(gè)中高級SUV市場的攪局者能在今年掀起什么浪花嗎？

　　攪局者F-PACE對標(biāo)Macan

　　一般來說，轎跑SUV通常有兩個(gè)明顯特性：一是，整車呈動(dòng)感流線性設(shè)計(jì)，整車重心偏低以確保車身的運(yùn)動(dòng)性； 二是，整車的前后設(shè)計(jì)比例頭長尾短，尾部通常呈現(xiàn)掀背車的設(shè)計(jì)，突出Coupe的設(shè)計(jì)語言。

　　

　　由于捷豹F-PACE的設(shè)計(jì)由于緣自F-TYPE跑車和C-X 17概念車，所以在車的形態(tài)上骨子里就透著跑車風(fēng)范。在這一特點(diǎn)上，F(xiàn)-PACE和保時(shí)捷Macan有點(diǎn)像，Macan在設(shè)計(jì)元素均和911異曲同工，如在外觀方面采用了新照明系統(tǒng)，配備隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，Macan還采用與保時(shí)捷911Turbo相同設(shè)計(jì)的雙色21英寸輪轂，運(yùn)動(dòng)型后視鏡、黑色排氣尾管、煙熏尾燈、以及黑色裝飾條都是十足的跑車氣質(zhì)。

　　

　　比較捷豹F-PACE和保時(shí)捷Macan的尺寸可以發(fā)現(xiàn)，在長寬高和軸距上，F(xiàn)-PACE均比Macan略大，輛距也略長，車身大讓F-PACE有更舒適的內(nèi)部空間，但對操控性也提出了更高的要求。而F-PACE 22英寸的車輪也比Macan大了一寸，這讓F-PACE離地更高，在越野方面更自如，后排座位的腿部空間居很寬松，行李廂容積達(dá)508升。

　　

　　氣質(zhì)到底如何？

　　在缸哥看來，一輛轎跑的氣質(zhì)和其承載的技術(shù)含金量息息相關(guān)。捷豹F-PACE車輛項(xiàng)目總監(jiān)Andrew Whyman告訴缸哥，捷豹特有的集成式多連桿后懸掛系統(tǒng)，在設(shè)計(jì)上確保兩個(gè)后輪在絕大多數(shù)情況下都能提供最大的接地面積，從而保證車輛的抓地力。而扭矩矢量分配制動(dòng)系統(tǒng)、扭矩隨選四驅(qū)系統(tǒng)和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等電子系統(tǒng)，則可以讓技術(shù)并不太好的女性從容駕馭。難怪捷豹的工作人員說：“這款車三分之一的車主是女性?！?/p>

　　

　　的確，缸哥駕控F-PACE在復(fù)雜彎道上行駛感覺確實(shí)不需要太高超的駕駛技術(shù)，因?yàn)檫@款車在技術(shù)上作了充分設(shè)計(jì)考量，缸哥還了解到，這些技術(shù)源自于捷豹旗下跑車F-TYPE。

　　F-PACE的全鋁車價(jià)架構(gòu)也為這款車加分不少，鋁車架可以做到兼顧堅(jiān)固程度并且很輕，這款車車身架構(gòu)鋁合金占比達(dá)80%，比例相當(dāng)高。

　　此外，路虎的全路況反饋系統(tǒng)（ASR）也被集成到捷豹駕駛控制系統(tǒng)，讓這款轎跑在越野性上表現(xiàn)不俗，陡坡緩降等路虎車上的越野功能在這款車上也能實(shí)現(xiàn)。而且，全路況反饋系統(tǒng)現(xiàn)增加了能夠在積雪道路或礫石路面行駛的第三種模式。

　　

　　這套系統(tǒng)可以控制發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的牽引力，駕駛員只需握住方向盤，車輛自動(dòng)控制油門和剎車，使車輛能夠安全行駛在復(fù)雜路況上，還可以使用巡航控制開關(guān)在3.6公里到30公里的時(shí)速范圍內(nèi)選擇所需速度。

　　這些良好操控性在缸哥看來是一部轎跑SUV不可缺少的氣質(zhì)，他們是內(nèi)在的不張揚(yáng)的，但會(huì)在關(guān)鍵的復(fù)雜的路面上顯示出價(jià)值。作為提升運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的另一個(gè)側(cè)面，缸哥還想多提一句，F(xiàn)-PACE的智能手環(huán)真是個(gè)好玩意兒，手環(huán)采用了防水、耐磨技術(shù)，車主可以將電子鑰匙鎖在車內(nèi)，然后帶上智能鑰匙手環(huán)去沖浪、劃皮艇、滑雪等戶外運(yùn)動(dòng)。智能鑰匙手環(huán)使用與其備用鑰匙相同的射頻頻率，只需將它靠近捷豹車門上的"J"字母，即可鎖定和解鎖車輛。這個(gè)智能鑰匙手環(huán)靠芯片工作不需要電池，更不存在更換電池問題。

　　

　　攪局中高級SUV市場有戲嗎？

　　在中高級SUV市場中，基礎(chǔ)車型主要由德系車構(gòu)成，奧迪Q5、寶馬X3、奔馳GLC構(gòu)成主力陣容，同時(shí)沃爾沃 XC60、日系車雷克薩斯NX以及新進(jìn)來的美系車凱迪拉克XT5也是這一陣容中的新生力量。我們來看看這類中型豪華SUV價(jià)格情況。

　　

　　奧迪Q5和沃爾沃XC60處于產(chǎn)品的后生命周期，入門車型已開始用大幅優(yōu)惠來搏市場眼球，寶馬X3因沒有國產(chǎn)價(jià)格一直降不下來，但仍有不小的競爭優(yōu)勢，奔馳GLC起步售價(jià)已經(jīng)低于40萬元，XT5嚴(yán)格地說拉到這一陣營中有些勉強(qiáng)，但在價(jià)格上有一定優(yōu)勢。

　　捷豹F-PACE在中國的售價(jià)是54.8萬元至89.9萬元，剛好探進(jìn)基礎(chǔ)車型群陣營一點(diǎn)點(diǎn)，比基礎(chǔ)車型價(jià)位略高，和BMW X4和Macan相比，又有一定的下探空間，在這一點(diǎn)上F-PACE有一定的競爭殺傷力。缸哥了解到，目前，捷豹F-PACE全球預(yù)售已經(jīng)有1.2萬輛訂單，這創(chuàng)了捷豹這個(gè)小眾品牌的最快記錄。

　　“我預(yù)計(jì)未來全球SUV汽車的市場份額有可能超過50%?！?span id="8ddrjsgf" class="notfirstlink" target="_blank">捷豹路虎全球CEO施韋德對F-PACE這款車寄予厚望，他認(rèn)為這款車更具運(yùn)動(dòng)性和跨界范兒。

　　

　　從定位上來看，F(xiàn)-PACE是沖著保時(shí)捷Macan來的，捷豹的相關(guān)負(fù)責(zé)人也認(rèn)定F-PACE的競品是Macan和BMW X4，Macan的市場指導(dǎo)價(jià)在58.8萬-99.8萬，寶馬全新X4 M40i4月24日在北京車展上正式上市，售價(jià)為77.4萬元。此外，瑪莎拉蒂剛剛問世的Levante也將是這一細(xì)化領(lǐng)域的競品。中高級SUV市場轎跑SUV的競爭可謂一觸即發(fā)。

　　

　　缸哥覺得，雖然以上每款車型都有自身的特性和優(yōu)勢，但在這中高級SUV偏高端的這一細(xì)分市場基本沒有弱者，轎跑SUV，顏值只是一張入場卷，操控性是標(biāo)配，價(jià)格當(dāng)然是一個(gè)在選擇上能讓天平傾斜的砝碼，但最后勝出的可能是氣質(zhì)加上一點(diǎn)點(diǎn)血統(tǒng)。唉，所以，說到最后還是要拼爹的。保時(shí)捷Macan是德系車，一舉一動(dòng)都洋溢著德系車的大氣，BMW X4 也是德系車，但有著和保時(shí)捷不同的氣質(zhì)。

　　英倫車捷豹F-PACE則透著一種皇家風(fēng)范，其生產(chǎn)地捷豹路虎的索利霍爾工廠還生產(chǎn)中級豪華轎跑捷豹XE，捷豹在F-PACE身上注入了相當(dāng)多的技術(shù)和設(shè)計(jì)，這讓她具備了成為一個(gè)攪局者的必要條件，中高級SUV市場轎跑SUV競爭的大幕已經(jīng)拉開，F(xiàn)-PACE能否在這個(gè)細(xì)分市場引發(fā)一輪騷動(dòng)？缸哥和大家一起拭目以待。

　　汽車真相早知道，買車用車全攻略，請關(guān)注微信公眾號(hào)：12缸汽車