Author / 海森

轉(zhuǎn)子引擎的回歸，是所有轉(zhuǎn)子車(chē)迷一直以來(lái)最關(guān)注的的話題。

雖然馬自達(dá)一直以來(lái)也弄出了不少動(dòng)作，比如宣布轉(zhuǎn)子以增程式電動(dòng)車(chē)方式回歸，比如RX8在紐北測(cè)試等等，但是關(guān)于轉(zhuǎn)子引擎的消息，我們依然還是異常敏感，不放過(guò)一點(diǎn)官方的消息。

之前，Akira Marumoto，馬自達(dá)的CEO，就是這個(gè)帶領(lǐng)著馬自達(dá)公司前進(jìn)的那個(gè)人，在全力的推動(dòng)馬自達(dá)的RX系列跑車(chē)。

雖然馬自達(dá)宣布轉(zhuǎn)子的回歸時(shí)，并不是純粹的轉(zhuǎn)子引擎，而是將會(huì)以增程式電動(dòng)車(chē)的形式。但是這位CEO，似乎也并不滿意這樣的形式。

在一次外媒的采訪中， Akira Marumoto說(shuō)過(guò)：

“But we are not in a businessenvironment now where we can start building rotary engine vehicles straightaway. One of mytasks is to create an environment in which we can make thatdream a reality. Ofcourse, that's extreme.”

因?yàn)槟承┎坏貌煌讌f(xié)的現(xiàn)實(shí)情況，馬自達(dá)現(xiàn)在沒(méi)法去造轉(zhuǎn)子引擎的車(chē)，但是他的任務(wù)之一，就是去創(chuàng)造一個(gè)合適的時(shí)機(jī)，讓轉(zhuǎn)子引擎的車(chē)回歸變成現(xiàn)實(shí)！

而現(xiàn)在看來(lái)，這已經(jīng)成為馬自達(dá)共同的目標(biāo)。

在最近舉辦的東京車(chē)展上，馬自達(dá)的研發(fā)主管和設(shè)計(jì)主管也透露了一些關(guān)于馬自達(dá)轉(zhuǎn)子引擎跑車(chē)回歸的消息。

兩位都表示，讓轉(zhuǎn)子引擎回歸“仍然是我們的夢(mèng)想”。不過(guò)，當(dāng)被問(wèn)及時(shí)間安排時(shí)，他們也表示，馬自達(dá)也是在和時(shí)間賽跑。

“我知道時(shí)間不等人，環(huán)境也會(huì)發(fā)生改變。但我們也必須去觀察未來(lái)的環(huán)境是否會(huì)接受一輛這樣的跑車(chē)。所以我們明白，其實(shí)我們是在和時(shí)間賽跑?！?/span>

由此，我們可以推斷出：

• 馬自達(dá)并沒(méi)有放棄轉(zhuǎn)子引擎跑車(chē)，但它還沒(méi)有進(jìn)入開(kāi)發(fā)階段
• 排放問(wèn)題應(yīng)該是RX跑車(chē)回歸道路上一個(gè)很大的阻礙

不過(guò)，能讓我們感到欣慰的是，今年早些時(shí)候曝出的專利申請(qǐng)表明，馬自達(dá)正在用一些辦法嘗試解決排放問(wèn)題。

這些專利嘗試提高進(jìn)氣效率，在不增加轉(zhuǎn)子滑動(dòng)阻力的情況下改善性能，并從轉(zhuǎn)子室中去除煙灰和水。而在這個(gè)專利中渦輪也參與了進(jìn)來(lái)。

雖然現(xiàn)在我們還是沒(méi)有看到轉(zhuǎn)子引擎正兒八經(jīng)的回歸，但我們已經(jīng)知道馬自達(dá)也正在努力。只有沒(méi)有放棄，這一切就都還有希望。

加油啊，馬自達(dá)。

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