嗯哼~已經(jīng)出了兩期對于汽車的錯誤認知了，今天講講開講第三課，大多數(shù)人對于選車的一些錯誤認知。
這個要分車型來說，大眾其實很多時候也是定位舒適的，不過一般能同時比較好的兼顧操控。福特?？怂购苓\動，很硬，有駕駛樂趣，但蒙迪歐在中級車里也是舒適向。通用的底盤比較扎實，但別克注重靜音也算舒適。
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本田整體比較均衡，運動性不差，舒適性也不算很突出，還有思鉑睿這樣很偏運動的車型。馬自達比本田還要更偏運動。斯巴魯三菱就更運動。豐田整體偏舒適居家風，但銳志也屬于均衡偏運動的車。日產(chǎn)的小車主打空間大舒適，但天籟也是舒適定位里面運動性不錯的。朗動穩(wěn)定性其實在同級合資車平均水準之上，缺點反而是底盤稍單薄振動稍細碎。
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而奧迪在豪車里屬于最舒適的幾個之一，英菲尼迪卻是最運動的之一。整體上日系的內飾氛圍，中控的易用程度，內空間的人體工學設計確實更好，算是日系居家風的一個佐證。但大眾擅長把內空間做大，同時轉向調教的最容易上手，其實也是一種舒適。
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家用選擇SUV確實有很多好處，比如郊游去鄉(xiāng)下還是有很多土路，城市里也有爛路或者有溝坎，北方冬天停車場還有冰雪，SUV高底盤不怕磕碰和陷車。同時坐姿高可能會更舒適，視野也更好。后備箱一般也比較大。
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但是同時SUV相比同價位的轎車，更高更重，操控，動力都更差，油耗也更高，因為低一個級別，行車品質比如穩(wěn)定性舒適性平順性和靜音也更差。安全性如前文所說也沒有優(yōu)勢。如果對SUV的通過性需求并不多，只是為了視野和空間實用性的話，并不算很好的選擇。
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實際上，如果喜歡SUV的高坐姿和大后備箱，家用MPV或旅行車是很好的選擇。它們往往在價位比同平臺SUV更低的情況下，乘坐和行李的空間卻更大，同時操控和油耗卻更接近轎車，此類車型因為其實用性很受歡迎。
國人買車也喜歡求大，覺得大車空間大，而且也比較高級。但一定是這樣嗎？其實未必。小車有的時候比大車更好：
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1.小車車短，市內停車鉆巷子都方便，同時操控也更靈活2.小車不一定空間更小，實際上小車通過加高車身，更方正的造型，或者是更簡單的懸掛，能夠挖出比肩大車的車內空間。雖然這樣做會影響車的高速靜音性，操控性，穩(wěn)定性，油耗，和爛路的舒適性，但是如果是家庭第二輛車，只走市內的中低速良好鋪裝道路，那么小型車不太有空間和行車品質的劣勢，反而有靈活和省油的優(yōu)勢3.同樣價位的小車和大車，小車往往比大車高級，可以用更高級的材料，更高規(guī)格的底盤，有更好的配置、內飾和做工。4.在動力相近的情況下，小車往往加速性能更好，同時也更省油 所以根據(jù)個人需求的不同，實際上有時候小車可能是更好的選擇。特別是在高檔緊湊型兩廂轎車和普通三廂中級轎車之間選擇的時候，前者對很多人可能是更適合的
獨立懸掛從原理上來說，四個輪子可獨立運動，比非獨立懸掛可以更好的兼顧舒適與操控，行駛更平順。對于同一個廠家，獨立懸掛配置的車型體驗比非獨立的好，確實一般是成立的。
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但不同廠家的不同車型，其實存在調教水平不同的問題，也存在風格取向不同的問題。而同樣級別，非獨立懸掛往往可以增加車內空間，還可以降低懸掛的成本而提高其他方面的配置，這對于緊湊型轎車來說也是很大的優(yōu)勢。
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很多人認為四驅可以加強雪天路面的抓地力，從而改善操控，提升安全。但實際上有很多機構的測試證明，四驅雖然能小幅改善雪天的加速，但實際對于緊急情況下的避險操作幫助微乎其微，反而很容易因為駕駛者有抓地力增強的錯覺，更容易因為速度過高發(fā)生危險。對于下雪多的地方，冬季正確的辦法還是更換雪胎，對雪天的操控，安全，油耗等都有幫助，對抓地力的提升要遠遠超過四驅，成本又很低。
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實際上新手更應該專注于注意路況和控制車速，如果還要糾結離合器和檔桿，很危險也不利于提高安全駕駛的能力。同時經(jīng)常半路熄火對他人也帶來很多壞處。手動擋技術以后感興趣隨時可以再練習，自動擋熟了以后，再學手動擋也會比較快
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新手應該克服的是擦碰心疼這件事，因為其實小擦碰完全不影響車的駕乘體驗，心里過去這道坎習慣了就好，我現(xiàn)在小擦碰都基本不往心里去。國內買二手車缺乏透明機制和時間長信譽好的經(jīng)銷商，新手比較容易被坑，然后在維修上花更多的錢。
錯誤認知篇就講這三課了，還有什么問題，可以持續(xù)關注我們有車帝訂閱號，每天早上6點，準時推送喲~下期的汽車知識，小賽將帶來三廂車和兩廂車的優(yōu)勢和劣勢講解，順便會講講旅行版汽車！
