上次我們講了對汽車油耗的錯誤認(rèn)知，這次我們講講對汽車安全性的錯誤認(rèn)知！

車皮厚薄會影響小碰撞的損傷，進(jìn)而影響維修成本，也會影響整車的隔音和檔次感，但是對于保護(hù)乘客安全，真的不重要。對乘客而言重要的是鋼架強(qiáng)度，能否在碰撞后保持車體完整。 

其他情況不變，車重增加反而會使操控極限和制動性能下降，更不安全。同級別兩輛車一輛輕，一輛重，可能是因為后者輕量化設(shè)計水平不夠，或者鋼架的強(qiáng)度不夠好只好做的更粗壯，往往不能說明后者安全性最好。

SUV在市區(qū)駕駛，和高速的一般追尾來說，確實(shí)位置高會占便宜。視野高看的遠(yuǎn)也是一個優(yōu)勢。但suv在中高速行駛有一大劣勢就是因為重心高，彎道行駛會比較容易側(cè)翻，而側(cè)翻的致死率是最高的，對于雨雪天氣多的地方尤其明顯。

其實(shí)好的安全性，應(yīng)該是車前部充分潰縮吸收能量，但駕駛室卻保持完整。都很完整的話，沒有車來吸能，人就要更多的吸收碰撞的動能，其實(shí)更不安全。

防撞鋼梁主要的作用是減少低速碰撞下車體的損傷，對于減小小碰撞的維修成本是有意義的，但對于真正威脅到乘客的中高速碰撞沒有作用。

就世界普遍情況來說，最安全的低價車，恰恰是本田和斯巴魯，都是日系，iihs小偏置碰撞測出來比奔馳寶馬都要好。不過最不安全的車，也是日產(chǎn)和鈴木之類。

看iihs的數(shù)據(jù)，在平價車?yán)锩妫谝粰n是本田、斯巴魯，第二檔是大眾、福特、現(xiàn)代、道奇、馬自達(dá)、三菱、豐田，第三檔是雪佛蘭，日產(chǎn)（日產(chǎn)的特點(diǎn)是軒逸以下的小車安全性很差，但天籟以上的安全性不錯)，鈴木。

很多人覺得兩廂車追尾保護(hù)較差，這個其實(shí)沒有什么差別。兩廂車一般車尾會特別加強(qiáng)，所以很多時候雖然車身短，比同平臺三廂車還要重，可以彌補(bǔ)緩沖距離小的劣勢。

真正有問題的是三排座MPV和SUV的第三排，因為各種測試缺乏對第三排的測量，保護(hù)是很成疑問的。如果一定要買三排座，全尺寸設(shè)計的MPV，第三排空間較大，坐滿三排后車尾距離也較長，可能會好一些。

網(wǎng)上有很多人說主動安全好可以避免事故的發(fā)生，比事故發(fā)生了以后才用來減小事故損傷的被動安全用處更大。所以很多人會優(yōu)先選擇ESP而不是側(cè)氣囊或者碰撞成績整體更好的車。這個說法不是完全對。

市區(qū)駕駛，最危險的事故往往是因為你沒注意或者對方?jīng)]注意，在路口一輛車垂直撞向另一輛車，這種情況下一般你是無法躲避的，主動安全根本無法發(fā)生作用，而側(cè)氣囊氣簾和好的車架剛性就會很有用。

ESP最大的優(yōu)勢是雨雪天氣可以防止車身打滑。對于北方一些地區(qū)，這個影響確實(shí)很大，ESP應(yīng)該被優(yōu)先考慮。但絕對不是對于所有地區(qū)所有人的駕駛環(huán)境都更重要。

這就是本期的汽車安全性錯誤認(rèn)知了，如果小伙伴還有自己的看法，歡迎到評論區(qū)留言~