在新能源汽車市場(chǎng)增速放緩的階段，在本來(lái)就表現(xiàn)一般的合資新能源車市場(chǎng)中，思皓E20X將或?qū)⒊蔀橐粋€(gè)現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品，也是合資新能源車在中國(guó)市場(chǎng)如何破局的一個(gè)風(fēng)向標(biāo)。

進(jìn)入2019年，在經(jīng)濟(jì)形勢(shì)放緩的影響下，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)整體表現(xiàn)呈下滑趨勢(shì)，甚至前幾年持續(xù)高速增長(zhǎng)的新能源汽車市場(chǎng)，在補(bǔ)貼退坡后也放慢了腳步。

　　

缺少了高額補(bǔ)貼的刺激，消費(fèi)者在選購(gòu)新能源汽車時(shí)變得更加謹(jǐn)慎和理性，市場(chǎng)對(duì)新能源產(chǎn)品的篩選也愈加嚴(yán)格，曾經(jīng)隨便裝一個(gè)電池就可以賣車的時(shí)代一去不復(fù)返。當(dāng)下，市場(chǎng)需要的是品牌過(guò)硬、產(chǎn)品品質(zhì)優(yōu)秀、價(jià)格合理且有著鮮明品牌定位的車型。

　　

近兩年，合資品牌逐漸在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)力。曾經(jīng)，不少人認(rèn)為一旦合資品牌殺入新能源汽車市場(chǎng)將對(duì)自主品牌產(chǎn)生嚴(yán)重沖擊，不少國(guó)際車企也看中中國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)，紛紛與國(guó)內(nèi)企業(yè)建立新能源汽車合資公司，謀求更大的市場(chǎng)空間。

　　

但從近年來(lái)的市場(chǎng)反饋可以看到，發(fā)力較早的自主品牌在新能源汽車技術(shù)上有顯著增長(zhǎng)，并且價(jià)格遠(yuǎn)低于同級(jí)合資品牌的新能源車型，占據(jù)著絕對(duì)的市場(chǎng)份額。反觀合資品牌的新能源產(chǎn)品，不僅在最關(guān)鍵的續(xù)航里程上遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于自主車型，售價(jià)上還保持合資車的“高傲”，這讓合資的新能源產(chǎn)品很難被消費(fèi)者接受。

　　

想要在新能源汽車市場(chǎng)有所突破，合資品牌不僅要盡快提升產(chǎn)品“硬”指標(biāo)的競(jìng)爭(zhēng)力，在續(xù)航里程上達(dá)到與自主車型相近的水準(zhǔn)。在售價(jià)上還要放低身段，不能讓消費(fèi)者“高不可攀”，同時(shí)還需要保持合資車的工藝水準(zhǔn)。這些對(duì)于大部分在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)力較晚的合資品牌有一定困難，但對(duì)于江淮和大眾合資的新能源汽車合資品牌思皓來(lái)說(shuō)似乎并沒(méi)什么難度。

　　

思皓作為與南北大眾平行存在的、且針對(duì)新能源布局的江淮大眾品牌，既有大眾集團(tuán)的深厚實(shí)力和優(yōu)良品控做背書，又有江淮這家有著多年新能源技術(shù)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)和成熟產(chǎn)品系列的品牌為支撐，將兩者的優(yōu)勢(shì)相結(jié)合。旗下E20X有著合資品牌級(jí)別的品質(zhì)表現(xiàn)，核心三電技術(shù)達(dá)到目前市場(chǎng)主流水準(zhǔn)，并且售價(jià)上與自主品牌相近，是目前合資新能源車型中最具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的車型，也是合資車型在新能源汽車市場(chǎng)破局的重要風(fēng)向標(biāo)。

　　

思皓E20X于9月正式上市，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為12.80-13.80萬(wàn)元。與動(dòng)輒售價(jià)在15萬(wàn)元以上的合資電動(dòng)車型來(lái)說(shuō)，深諳中國(guó)市場(chǎng)的江淮為思皓E20X打造了一個(gè)更容易被用戶接受的合資車售價(jià)。

　　

具體在產(chǎn)品層面，思皓E20X在外觀上繼承大眾集團(tuán)設(shè)計(jì)語(yǔ)言。得益于大眾的加入，思皓E20X在生產(chǎn)線進(jìn)行了升級(jí)，全部按照德方標(biāo)準(zhǔn)。

　　

那么德國(guó)大眾的標(biāo)準(zhǔn)究竟意味著什么？簡(jiǎn)而言之，大眾所應(yīng)用的“毫米工程”是全球汽車制造業(yè)公認(rèn)的車身質(zhì)量控制模式，涉及薄板件沖壓成形、自動(dòng)裝配線、焊接、檢測(cè)等技術(shù)，也包括對(duì)車身尺寸“全方位檢測(cè)”、“數(shù)據(jù)分析”、“實(shí)時(shí)改進(jìn)”等分系統(tǒng)。通俗的講，“毫米工程”會(huì)大大改進(jìn)車輛在焊接、縫隙方面的細(xì)節(jié)問(wèn)題。該模式也被用作衡量汽車企業(yè)是否在品控方面達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

　　

進(jìn)一步到細(xì)節(jié)方面，無(wú)論是在選材還是用料上，思皓E20X均與大眾集體的整體品質(zhì)看齊。我們能夠看到思皓E20X的座椅使用了更有高級(jí)感的alcantara，中控面板則使用全新材料，有著出色的金屬質(zhì)感。

　　

作為一款新時(shí)代的合資純電動(dòng)汽車，智慧出行自然必不可少。思皓E20X提供在線語(yǔ)音、在線導(dǎo)航、充電、停車以及支付等相關(guān)的智能車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。同時(shí)，新車搭載4G-Tbox，采用QNX系統(tǒng)。豐富的智能網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)，為用戶提供了聯(lián)網(wǎng)信息娛樂(lè)、新能源車監(jiān)控、車與設(shè)施通訊的功能，包含天氣，新聞，聽書，電臺(tái)，在線音樂(lè)等視聽娛樂(lè)功能。

　　

新車還可以通過(guò)智能生態(tài)和AI技術(shù)實(shí)現(xiàn)不同場(chǎng)景下自然語(yǔ)音交互、無(wú)憂充電、AI溝通等體驗(yàn)。其中，大眾問(wèn)問(wèn)智能AI語(yǔ)音系統(tǒng)是由大眾汽車集團(tuán)與出門問(wèn)問(wèn)組建的合資公司——大眾問(wèn)問(wèn)負(fù)責(zé)研發(fā)。該系統(tǒng)具有定制化程度高，化繁為簡(jiǎn)，一切以用戶實(shí)際體驗(yàn)和車內(nèi)真實(shí)需求為出發(fā)點(diǎn)的優(yōu)勢(shì)。用戶可以在不同場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)“自然語(yǔ)音交互，語(yǔ)音盡掌控”的溝通方式。

　　

借助IoT物聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，思皓E20X可以和出門問(wèn)問(wèn)旗下的TicKasa智能音箱、TicWatch智能手表、及智能家居設(shè)備等 IoT設(shè)備互聯(lián)互通，通過(guò)語(yǔ)音即可實(shí)現(xiàn)對(duì)家中電燈、電器的控制。對(duì)于汽車上不斷普及的智能化應(yīng)用，思皓E20X不僅早早在車中實(shí)現(xiàn)，還提前拓展至V2X（車與外界信息交換），在市場(chǎng)中處于領(lǐng)先地位。

　　

思皓E20X具有Wallbox——4G智能充電樁可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)，隨時(shí)掌控車輛充電狀態(tài)。在手機(jī)APP上可以遠(yuǎn)程預(yù)約時(shí)間啟動(dòng)充電，查詢充電訊息。提供智能語(yǔ)音引導(dǎo)駕駛員抵達(dá)充電地點(diǎn)，并支持移動(dòng)支付，非常便捷。

　　

思皓E20X配備了全面的OTA四大系統(tǒng)網(wǎng)聯(lián)升級(jí)，只需要在有網(wǎng)絡(luò)的地方就能實(shí)現(xiàn)包括MP5、BMS（電池管理系統(tǒng)）、VCU、TBOX四大系統(tǒng)在線升級(jí)，讓車輛始終保持高性能狀態(tài)。

　　

電池方面，思皓E20X采用由21700圓柱電芯組成的能量為49.5kWh的電池組，并搭載液冷式溫控系統(tǒng)（具備加熱功能），NEDC工況續(xù)航402km。從數(shù)據(jù)上看，思皓E20X的實(shí)力已經(jīng)超越國(guó)內(nèi)大部分電動(dòng)車產(chǎn)品，甚至已經(jīng)能達(dá)到歐洲新能源車的水平。

　　

更為關(guān)鍵的是，思皓E20X采用了大眾歐系轉(zhuǎn)向助力設(shè)定和底盤調(diào)校參數(shù)，擁有更好的操控感。同時(shí)，E20X的氣囊控制單元不僅寫入了大眾自有軟件，而且從踏板到真空泵、剎車系統(tǒng)等部件都進(jìn)行了優(yōu)化和提升。可以說(shuō)在車輛駕駛體驗(yàn)和安全性方面，思皓E20X已經(jīng)非常大眾化，充滿“德”味。

　　

在產(chǎn)品層面以外，江淮大眾還聯(lián)合眾多主流企業(yè)在多個(gè)智能領(lǐng)域進(jìn)行了深度布局。

　　

19年5月，江淮汽車、合肥市政府在西班牙巴塞羅那與大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）及其旗下的逸駕智能，就落戶合肥的智慧城市項(xiàng)目簽訂了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）將與逸駕智能、江淮汽車一起，在合肥市政府的支持下，在網(wǎng)約車、分時(shí)租賃、自動(dòng)駕駛技術(shù)等智慧出行平臺(tái)展開合作。其中，作為智慧出行關(guān)鍵基礎(chǔ)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，將成為此次合作的重要組成部分。

　　

7月11日，大眾汽車集團(tuán)、一汽集團(tuán)、江淮汽車、星星充電宣布合資成立開邁斯新能源科技有限公司(CAMS)。新合資公司在私人充電領(lǐng)域開發(fā)智能充電墻盒產(chǎn)品，公共充電領(lǐng)域規(guī)劃布局的快速充電站輸出功率達(dá)360千瓦，最快可實(shí)現(xiàn)充電15分鐘，車輛續(xù)航達(dá)到400公里，助力中國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)駛?cè)搿爸悄芗o(jì)元”。

 

總結(jié)：與目前國(guó)內(nèi)的合資新能源車型相比，思皓E20X在核心三電技術(shù)上更為領(lǐng)先，并且擁有比同級(jí)合資產(chǎn)品更平易近人的售價(jià)。而與自主產(chǎn)品相比，思皓E20X依靠大眾的品控，和在操控、安全性方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，獲得更佳的駕乘體驗(yàn)及行車安全。

　　

在新能源汽車市場(chǎng)增速放緩的階段，在本來(lái)就表現(xiàn)一般的合資新能源車市場(chǎng)中，思皓E20X將或?qū)⒊蔀橐粋€(gè)現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品，也是合資新能源車在中國(guó)市場(chǎng)如何破局的一個(gè)風(fēng)向標(biāo)。

圖/文：EV君