當(dāng)今的中國車市，有兩股趨勢已表現(xiàn)得愈發(fā)明顯，一是車市下行，整體市場由增量競爭進(jìn)入存量競爭階段；二是消費(fèi)升級，高品質(zhì)汽車愈發(fā)受到消費(fèi)者青睞。而當(dāng)車市下行的“寒潮”遭遇消費(fèi)升級的“暖流”，一種可稱作是“冰火兩重天”的分化現(xiàn)象已經(jīng)蔓延開來。

在持續(xù)增長28年之后，中國汽車市場在2018年首次出現(xiàn)負(fù)增長，全年銷量2808萬輛，同比下滑2.8%。進(jìn)入2019年，車市回暖跡象并不明顯。截至8月，中國新車銷量已經(jīng)連續(xù)14個(gè)月同比下滑。來自乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱“乘聯(lián)會”）的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年8月份，國內(nèi)狹義乘用車銷量同比下滑9.9%，1-8月累計(jì)銷量同比下滑8.9%。有業(yè)內(nèi)專家表示，中國的汽車消費(fèi)已經(jīng)正式進(jìn)入存量競爭時(shí)代。這意味著，市場蛋糕的基盤將不再增長或緩慢增長，而市場參與者爭奪蛋糕的競爭將更趨白熱化。

參照成熟汽車市場的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，隨著車市進(jìn)入存量競爭時(shí)代，換購需求將持續(xù)釋放，家庭購置第二輛或第三輛車正在成為拉動中國汽車消費(fèi)升級的主力。而豪華汽車品牌，憑借其產(chǎn)品和品牌的強(qiáng)勢地位，已無可爭議地成為當(dāng)下中國汽車消費(fèi)轉(zhuǎn)軌升級的“最大贏家”。

日前，梅賽德斯-奔馳官方公布了8月最新的銷量數(shù)據(jù)：在中國市場，梅賽德斯-奔馳品牌8月共售出新車60134輛，同比大增12.8%。而在更早前，寶馬也搶發(fā)中國銷量“喜報(bào)”，8月在華銷量同比增長10.1%。兩大豪華品牌高達(dá)“兩位數(shù)”的同比增幅，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了乘用車市場的平均水平。

雷克薩斯ES

此外，雷克薩斯在中國市場的表現(xiàn)同樣值得關(guān)注。自去年在華銷量再次創(chuàng)下歷史新高后，今年1-8月，得益于ES和RX等多款暢銷產(chǎn)品的投放，雷克薩斯在華銷量同比勁增25%，增速領(lǐng)跑整個(gè)豪華車市場。不久前，雷克薩斯借新車改款升級之機(jī)上調(diào)了部分產(chǎn)品的廠商建議零售價(jià)，但即便如此，新車在終端依舊保持暢銷。和其他豪華品牌通過大幅降低終端成交價(jià)才能爭取更多用戶不同，雷克薩斯成為豪華車市場中以高品質(zhì)的產(chǎn)品和好口碑的服務(wù)贏得增長機(jī)會的“另類”。

豪華品牌的強(qiáng)勁增長反映出，在當(dāng)今競爭日益激烈的汽車市場上，一味依靠降價(jià)促銷來帶動銷量并非長久之計(jì)，只有通過好的產(chǎn)品和服務(wù)品質(zhì)，才能真正贏得市場和消費(fèi)者的認(rèn)可，讓市場和品牌進(jìn)入良性發(fā)展通道。

市場的存量競爭，考驗(yàn)著車企的戰(zhàn)略定力和經(jīng)營應(yīng)變能力，而持續(xù)推進(jìn)的消費(fèi)升級潮流，也讓不少敢于創(chuàng)新求變的自主汽車品牌脫穎而出。

比如，吉利、長城等頭部民營車企，近年來市場份額和銷售單價(jià)逆勢提升，高端產(chǎn)品線的布局更加完善，品牌向上的步伐更加堅(jiān)定。而廣汽、上汽和長安等“國有汽車軍團(tuán)”也在持續(xù)加大產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新的力度，通過廣泛應(yīng)用智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)以及持續(xù)投放多款新能源車型，上述企業(yè)已經(jīng)拉開了轉(zhuǎn)型升級的序幕。

自主品牌的轉(zhuǎn)型升級，在打造高端品牌的戰(zhàn)略上表現(xiàn)尤為明顯。在長城推出WEY、吉利聯(lián)手沃爾沃推出領(lǐng)克之后，奇瑞在今年推出了EXEED星途這一高端品牌。同時(shí)，更多的自主品牌高端產(chǎn)品也在向合資企業(yè)的“堡壘”發(fā)起沖擊。

紅旗HS5

而一汽集團(tuán)舉全集團(tuán)之力打造的紅旗，則迎來了品牌創(chuàng)立以來最強(qiáng)勁的增長。紅旗品牌官方公布的數(shù)據(jù)顯示，一汽紅旗今年8月單月銷售突破10000輛，同比增幅高達(dá)203%。憑借HS5和HS7兩款重磅SUV的上市，紅旗的終端銷量保持了高增長的勢頭。

高端消費(fèi)已成為中國汽車市場在存量競爭下，車企能夠找尋并發(fā)掘的下一個(gè)市場機(jī)遇。隨著紅旗、WEY和領(lǐng)克等自主高端品牌的逐步成長，自主品牌汽車在更高的舞臺與世界汽車巨頭“共舞”的新時(shí)代，即將到來。