10月23日，2019東京車展正式開幕，而本屆車展最大的特點就是好好的國際車展變成了日系車展，除了奔馳和雷諾之外并沒有其它地區(qū)車企參加，因此被網(wǎng)絡(luò)鍵盤俠們噴成“日企自嗨”，而另一方面日系品牌全面轉(zhuǎn)向電氣化的趨勢卻被有意無意間忽視，全場最受關(guān)注的燃油車就居然只有本田第四代全新飛度和豐田全新YARiS這對“小伙伴”。

飛度和YARiS這兩款車一直以來都是全球市場中小型家用轎車的典范，在國內(nèi)市場與POLO組成了這個細分市場中的黃金三角。如今全新POLO Plus已經(jīng)搶灘登陸，剩下的這倆還沒有完成徹底換代，全新發(fā)布的這兩款新車到底行不行？換代之后哪個更容易成為爆款？它們什么時候會登陸中國？

激萌！“GK5”超跑粉們哭暈在廁所

已經(jīng)開啟了第四代的飛度這是要干嘛？這個堪比精靈寶可夢呱呱泡蛙的造型是哪個設(shè)計師干的？！飛度的精神在哪里？“平民超跑”的臉還要不要？

飛度的改裝黨們，就算你們爆改也不會再有超跑氣質(zhì)了好嗎？身旁的女票倒是可能會歡欣雀躍——卡哇伊！上代飛度的棱角全被抹平，換成更圓潤的整體形態(tài)，LED日行燈的配置是要給好好整，但是拜托別搞得那么激萌好嗎？配合大燈之間鏤空設(shè)計和進氣格柵，花瓣造型的輪轂，再看看兩幅式圓圓潤潤的方向盤，再轉(zhuǎn)到后面看看尾燈，emm……這個可愛加可愛的臉讓我們恍惚失了神，這一次本田一定是請了個漫畫家來做外型設(shè)計。

全新飛度一共推出了BASIC、HOME、NESS、CROSSTAR、LUXE五種設(shè)計風(fēng)格，其中CROSSTAR將更加偏向跨界/運動化，而NESS則會采用撞色設(shè)計來提升時尚感。此外，新車三角窗的面積非常大，帶來了更好的視野，內(nèi)飾的質(zhì)感還是有所提升。

怎么說呢，妹子們肯定會很喜歡，因為這本來就是一個買菜車，居然如此卡哇伊內(nèi)！居家男也很喜歡，它除了買菜，空間還是那么超出常人的大，該有的空調(diào)出風(fēng)口杯架照常還有，而且扶手處中央通道給了一個可以放下十個iPhone的“大砧板”，你想放撒都能放下，魔術(shù)后排座椅、人體工程學(xué)設(shè)計、乘坐空間、后備箱都還是那么令人滿意，可以說內(nèi)里都還是那個熟悉的飛度，小車空間之王的王冠還沒有掉?？删褪前扬w度開出超跑感的年輕人不會太喜歡，要我說，乘國內(nèi)現(xiàn)在2018款GK5還有機會買，買一打放手上增值。

背叛家用，TNGA架構(gòu)帶來更運動的YARiS

豐田在TNGA架構(gòu)下推出了諸多新車，在各自的細分市場內(nèi)攻城拔寨，而如今連全新YARiS也搭上這架“快車”，換用TNGA架構(gòu)的GA-B平臺，來了一個脫胎換股般的表現(xiàn)。新車的長寬高披露為3940/1695/1490毫米，軸距則來到2550毫米。

全新YARiS在設(shè)計上比全新飛度還要出彩，上代YARiS那種“中庸”的路線完全消失，取而代之的是大嘴、雙色車身、LED日行燈、貫穿式尾燈、形似C-HR的動感側(cè)面，內(nèi)飾設(shè)計也是完全打翻重做，懸浮中控屏還能看到家族化的影子，而全新樣式的三幅式方向盤精致得簡直讓人愛不釋手，居然還有氛圍燈！全景天窗，自動空調(diào)、自動防炫目后視鏡、座椅加熱……這足以讓國內(nèi)的十年老車主們激動地留下幸福的淚水。有人說美版？美版YARiS只是將馬自達2換了一個車標(biāo)和進氣格柵去糊弄美國人，完全不是全新一代好嗎？

換代之后各有內(nèi)涵提升，對安全性能格外重視

全新飛度的內(nèi)飾居然采用了液晶儀表盤，一鍵啟動、電子手剎也終于出現(xiàn)在配置清單中，而懸浮式中控屏搭載了Honda Connect系統(tǒng)，可以實現(xiàn)手機遠程遙控車輛，終于追上這個高度智能車聯(lián)網(wǎng)的時代。更重要的是在安全系統(tǒng)上的升級，本田下放了Honda SENSING主動安全系統(tǒng)，而駕駛輔助系統(tǒng)則配備了前廣角攝像頭和8個聲吶感應(yīng)器。

換代YARiS則獲得了TNGA平臺低重心、高剛性的特點，全液晶儀表盤這樣的配置也出現(xiàn)在新車上，另外還有自適應(yīng)巡航、車道保持和自動剎車等，尤其是油門錯誤操作識別，對女性和新手司機非常友好，可以提供更多的安全性能。

兩者都有混動版本，未來國產(chǎn)還是得靠燃油版走量

動力方面全新飛度提供了一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機+兩臺電動機組成的e：HEV混合動力系統(tǒng)，本田表示這套混合動力系統(tǒng)幾乎所有日常駕駛狀態(tài)下都可以用電機啟動。未來或許還將搭載1.0T/1.3L三缸發(fā)動機，最大功率分別為90kW與81kW，傳動系統(tǒng)或匹配CVT變速箱，但當(dāng)前尚未有可靠消息證實具體情況。

而全新YARiS則提供了1.0L、1.5L、1.5L混動三種動力單元，1.0L發(fā)動機匹配CVT無級變速箱，而1.5L發(fā)動機匹配6速手動或CVT無級變速箱，而在特定的階段還將推出特有的四驅(qū)版本。全新YARiS從外觀設(shè)計和底盤設(shè)定方面都更顯運動，未來還要推出GR Sport以及Modelista改裝版本，在運動化的道路上撒腿狂奔！雖然混動版看起來都很美好，但是定位于這個級別的車型，相信未來國產(chǎn)后還是會依靠燃油版來走量。

什么時候國產(chǎn)？你會購買哪一輛？

因國六排放標(biāo)準(zhǔn)的施行，第三代飛度的暫時受到影響，許多車迷翹首期盼的換代產(chǎn)品將提供更多的驚喜，日規(guī)飛度將于2020年2月上市銷售。什么時候能夠國產(chǎn)？這個誰也說不好，但是可以預(yù)料到的是當(dāng)前這種產(chǎn)品“斷檔”的尷尬，一定不會持續(xù)太久，2020年初或許就能引入國內(nèi)市場，而按照國內(nèi)的價格定位和需求認知來看，飛度混動版的價格將超出許多潛在購買者的預(yù)算，而1.0T發(fā)動機表現(xiàn)應(yīng)該能夠略微勝出當(dāng)前的L15B，或?qū)⒊蔀槲磥淼恼嬲吡寇囆汀?/p>

YARiS在國內(nèi)有剛上市的廣汽豐田2020款YARiS L致炫X支撐銷量，暫時就還沒有那么急迫的心情去換代，因此國產(chǎn)YARiS L致炫X仍將是未來一兩年的銷售主力，而豐田暫時也沒有本田那么大的銷量壓力去促成全新YARiS的換代，這次發(fā)布的全新YARiS則會在日本和歐洲這兩個對小型車非常友好的市場率先上市，國內(nèi)上市日期會相對慢一些，喜歡的車友可能需要再一段時間了。

小結(jié)

飛度整體轉(zhuǎn)向家用的風(fēng)格，這或許超出了許多人的認知，但是明明白白的激萌外型，更加居家的內(nèi)飾設(shè)計，保持原有的空間優(yōu)勢，換裝更環(huán)保更有力的發(fā)動機，這是它為當(dāng)前年輕人所準(zhǔn)備的一份踏踏實實過日子的好伙伴；而YARiS的換代也是脫胎換骨的，在TNGA架構(gòu)下我們已經(jīng)看到足夠多的驚喜，相信運動化的YARiS也能夠相比現(xiàn)款產(chǎn)品在產(chǎn)品力上有質(zhì)的飛越。不過話說回來，改裝黨先放一邊哭去，如果真要買一輛“買菜車”，在激萌又居家的全新飛度和更運動更時尚的全新YARiS兩者之間，你會選誰？