比亞迪董事長(zhǎng)王傳福說(shuō)過(guò)，汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，電動(dòng)化只是上半場(chǎng)，而智能化才是下半場(chǎng)。而隨著今年5G技術(shù)在國(guó)內(nèi)商用化的起步，無(wú)疑加速了汽車智能化的進(jìn)程。

10月24日，在2019比亞迪DiLink車生活智享會(huì)上，比亞迪產(chǎn)品規(guī)劃及新技術(shù)研究院院長(zhǎng)楊冬生表示，在5G時(shí)代，比亞迪仍要做先頭兵，并將盡快將相關(guān)技術(shù)在車型上落地。

 

說(shuō)到5G時(shí)代的汽車，人們說(shuō)的最多的就是無(wú)人駕駛。對(duì)此，楊冬生認(rèn)為，自動(dòng)駕駛只是智能網(wǎng)聯(lián)的一部分，而智能網(wǎng)聯(lián)來(lái)源于互聯(lián)網(wǎng)，是互聯(lián)網(wǎng)衍生的超級(jí)終端。為此，作為國(guó)內(nèi)最早投入開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)的企業(yè)之一，繼2008年推出第一款車載多媒體系統(tǒng)后，經(jīng)過(guò)10年機(jī)電，比亞迪在2018年推出了DiLink系統(tǒng)，其是基于安卓架構(gòu)、自主研發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，擁有Di云、Di開(kāi)放、Di生態(tài)、Di平臺(tái)四大模塊，再加上獨(dú)家的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)大屏，相較于行業(yè)內(nèi)的其他智能系統(tǒng)，比亞迪DiLink系統(tǒng)有著核心競(jìng)爭(zhēng)力。

官方統(tǒng)計(jì)顯示，目前，DiLink系統(tǒng)擁有超過(guò)30萬(wàn)的注冊(cè)用戶，車機(jī)端平均使用時(shí)間占駕駛時(shí)間的92%，手機(jī)端平均月活率達(dá)90%。而作為國(guó)內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)整車OTA升級(jí)的品牌，目前DiLink 2.0系統(tǒng)已經(jīng)搭載在比亞迪旗下多款車型上，11月初，搭載DiLink 2.0的全新秦也即將上市。

 

據(jù)介紹，DiLink 2.0系統(tǒng)重點(diǎn)升級(jí)了Dilink的云端能力，使得車、機(jī)、云連接更加密切。比如在比亞迪云服務(wù)APP中集成了多項(xiàng)藍(lán)牙功能，包括藍(lán)牙鑰匙、藍(lán)牙遙控駕駛、全息透明全景影像、遠(yuǎn)程開(kāi)窗、K歌小程序等。

智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)已成為車企必爭(zhēng)之地，楊冬生認(rèn)為，未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展趨勢(shì)是開(kāi)放、生態(tài)和個(gè)性化需求滿足。“未來(lái)，比亞迪DiLink將繼續(xù)用最適合的技術(shù)、解決最難的問(wèn)題，把用戶的痛點(diǎn)變成爽點(diǎn)，用更精致的功能填補(bǔ)碎片化的行車時(shí)間，為用戶提供智能出行新體驗(yàn)。”

在此次車生活智享會(huì)上，比亞迪方面還與全球購(gòu)騎士特權(quán)聯(lián)合推出了汽車行業(yè)首張車生活卡“比亞迪DiLink智享卡”。

楊冬生表示：“對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)有了DiLink系統(tǒng)，購(gòu)買(mǎi)車輛交付的完成，以前意味著服務(wù)消費(fèi)的結(jié)束，現(xiàn)在變成了開(kāi)始！而隨著技術(shù)的發(fā)展，未來(lái)它會(huì)為用戶提供更全方位、更智能化的出行體驗(yàn)。”