15.99-19.99萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，你第一時(shí)間會(huì)想到的車型是？

至于具體答案就不需要深究，因?yàn)檫@個(gè)價(jià)格區(qū)間有太多車型。但可以肯定的是，絕大部分消費(fèi)者都會(huì)把猜測(cè)方向放在合資品牌上。

15.99-19.99萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，你第一時(shí)間會(huì)想到的中國(guó)品牌車型是？

將這個(gè)問(wèn)題的范圍再度縮小，編輯部的同事給到自己的答案也無(wú)非是CS95、GS8、RX8、VV7這幾款主流中國(guó)品牌車型。

或許是因?yàn)闀何瓷鲜械脑?，讓大家忽略了這個(gè)來(lái)自一汽集團(tuán)旗下奔騰品牌的這款旗艦型SUV——奔騰T99。

作為集體向上發(fā)展的中國(guó)品牌，奔騰的動(dòng)作似乎比其他人慢一拍。從2017年奔騰事業(yè)本部的成立，再到2018年換標(biāo)后奔騰T77上市，讓奔騰這個(gè)品牌又再一次回到大家的視野中。

雖然自身月銷量和一線中國(guó)品牌的熱門車型還是沒(méi)法比，但近半年來(lái)的平均月銷量也穩(wěn)定在3000-4000輛的水平，不至于太難看。這也算是為自己的品牌復(fù)興開了個(gè)好頭。

也許是因?yàn)楸简vT77讓奔騰看到了希望（這月銷水平就看到“希望”？），又或許是奔騰早已部署好品牌向上發(fā)展的規(guī)劃，眼下這款代表自身品牌的旗艦SUV——奔騰T99在11月1日即將上市，現(xiàn)在已經(jīng)開啟了預(yù)售，預(yù)售價(jià)格就是之前提到的15.99-19.99萬(wàn)元。

“奔騰式”著急與自信

奔騰的著急也是有跡可循，自2015年奔騰品牌年銷售實(shí)現(xiàn)近年來(lái)最高水平（15.13萬(wàn)輛）之后，年銷售表現(xiàn)就一直處于下滑趨勢(shì)。2018年已經(jīng)下滑至8.58萬(wàn)輛。

品牌的建設(shè)改變無(wú)疑是奔騰自救的關(guān)鍵一環(huán)，煥然新生的奔騰推出了第一款車型奔騰T77，在面對(duì)市場(chǎng)認(rèn)可和產(chǎn)能雙爬坡的過(guò)程中，雖然在今年年初有著較好的表現(xiàn)（1月月銷量7700輛），但很快月銷量就逐月遞減。

面對(duì)并未達(dá)到預(yù)期效果的復(fù)興第一炮以及繼續(xù)下滑的市場(chǎng)銷量，奔騰顯然在著急的同時(shí)也在思考著解決辦法，那就是向上走，提升自身品牌力。

所以這款作為肩負(fù)自己品牌使命的奔騰T99就出現(xiàn)了。但好好梳理一下奔騰的產(chǎn)品線，換標(biāo)之后的奔騰目前僅有兩款車型在售。也就是說(shuō)，第三款車型就開始沖擊品牌天花板，是奔騰太著急了還是時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟？

一方面是奔騰的著急，另一方面是奔騰的自信。面對(duì)每一年制定的銷量目標(biāo)，奔騰都沒(méi)有完成。拋開產(chǎn)品質(zhì)量和口碑，連最起碼的銷量目標(biāo)每年都無(wú)法完成，這不應(yīng)該有所反思嗎？借鑒往年的數(shù)據(jù)來(lái)做參考，奔騰制定的年度銷量目標(biāo)為什么每次都這么高？

還有，在10萬(wàn)輛年銷輛都沒(méi)有完成的基礎(chǔ)上，信誓旦旦的對(duì)外發(fā)布自己的旗艦SUV。奔騰的自信早已不是“滿滿”的水平，已經(jīng)“爆棚”了。

15.99-19.99萬(wàn)元是個(gè)什么概念？

最早推出高端品牌的長(zhǎng)城，在WEY的產(chǎn)品線中定價(jià)都非常務(wù)實(shí)，VV5到VV6每一步都小心翼翼。就連近日上市的星途品牌的第二款車型LX也繼續(xù)產(chǎn)品下探。

在當(dāng)下車市“寒冬”的今天，即便是要品牌走高端化路線也要量力而行。在大家都深知其道理的時(shí)候，奔騰站出來(lái)說(shuō)了不。振臂一呼的15.99-19.99萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)不光是向中國(guó)高端品牌發(fā)起挑戰(zhàn)，更是可以看做對(duì)合資品牌的宣戰(zhàn)。

在首款奔騰T77和第二款奔騰T33均未取得重大成功的前提下，第三款車型貿(mào)然進(jìn)軍高端市場(chǎng)，奔騰的這一招是在告訴大家“富貴險(xiǎn)中求”的道理嗎？

本文開始也說(shuō)明了這個(gè)預(yù)售價(jià)更多的是會(huì)讓人想到合資品牌的車型，而對(duì)于更多的中國(guó)品牌而言，現(xiàn)階段的品牌溢價(jià)能力并不能支撐起這個(gè)價(jià)格。即便是當(dāng)下的一線中國(guó)品牌，消費(fèi)者面對(duì)這樣的價(jià)格都會(huì)三思、猶豫、糾結(jié)，最后大多數(shù)選擇放棄。

將市場(chǎng)做好，是每一個(gè)車企都希望看到的。在有限時(shí)間內(nèi)完善更多的細(xì)分產(chǎn)品對(duì)一個(gè)車企而言固然重要，但對(duì)于奔騰來(lái)說(shuō)需要查漏補(bǔ)缺的地方實(shí)在太多…完善自身的產(chǎn)品線并非當(dāng)務(wù)之急。因?yàn)?strong>市場(chǎng)口碑、品牌認(rèn)知、售后網(wǎng)點(diǎn)完善建設(shè)這些方面不是單單靠豐富產(chǎn)品線就能夠解決。

拔苗助長(zhǎng)后的問(wèn)題

回到這款奔騰T99產(chǎn)品本身，遭來(lái)的吐槽或許也不少。

奔馳式的中控和儀表盤組合設(shè)計(jì)再加上PSA式電子擋把設(shè)計(jì)（高配車型則是寶馬式的水晶檔把樣式），配合類似奧迪風(fēng)格的空調(diào)控制區(qū)域…奔騰T99集百家所長(zhǎng)，匯聚成了屬于自己的“旗艦車型內(nèi)飾”。

雖然是這樣，但也能夠看出奔騰在設(shè)計(jì)上想要做出改變的意愿，外觀上的精致配合車內(nèi)的科技感也確實(shí)能夠讓人眼前一亮，但多看幾眼就會(huì)出現(xiàn)端倪。能夠在設(shè)計(jì)上營(yíng)造出科技感并獲得認(rèn)可，是值得驕傲的事情。但通過(guò)單純的“拿來(lái)主義”就適得其反了。

拋開自身品牌力，憑借這樣的“高端”產(chǎn)品力，會(huì)吸引其目標(biāo)消費(fèi)群體嗎？我們?cè)偻艘徊剑绻@款奔騰T99是為了更多注重品質(zhì)看重性價(jià)比的消費(fèi)者打造，那么這15.99萬(wàn)元起步的預(yù)售價(jià)是不是和“性價(jià)比”前后矛盾？

這一切的問(wèn)題，可能在奔騰T99上都找不到答案。或許它存在的意義就是為了高端而高端，經(jīng)過(guò)各種設(shè)計(jì)與配置上的堆砌之后“趕鴨子上架”，最后才發(fā)現(xiàn)自身產(chǎn)品力以及定位方面都值得商榷。

他人笑你太荒唐，你笑他人看不穿

對(duì)于一個(gè)有著直男癌對(duì)象的女孩子而言，她們幾乎嘗遍了所有g(shù)et不到自身需求以及用戶思維的痛。因?yàn)樽约旱闹蹦邪?duì)象永遠(yuǎn)都是“我以為”思維，永遠(yuǎn)不會(huì)傾聽對(duì)方的感受。

而從這款奔騰T99上，我們依舊能夠看到奔騰的“直男”思維。

最簡(jiǎn)單的一點(diǎn)就是一款中大型SUV，目前僅看到了5座兩驅(qū)車型，至于有沒(méi)有7座和四驅(qū)車型，目前尚未知曉。如果真的考慮到用戶需求，這么一款軸距2870mm的中大型SUV為什么沒(méi)有布局7座也沒(méi)有布局四驅(qū)？是奔騰想不到還是根本就沒(méi)有想？

還有就是從奔騰T77上就作為營(yíng)銷噱頭的“買投影送車”——全息影像助理。筆者個(gè)人認(rèn)為這樣的配置就是本末倒置的存在。

從安全角度看，車內(nèi)投影出來(lái)的短裙學(xué)生妹，會(huì)分散駕駛者的注意力，這樣的設(shè)計(jì)完全違背了車載智能系統(tǒng)的初衷。行車過(guò)程中看短裙妹跳舞或是在轉(zhuǎn)向時(shí)的提示，和一邊開車一邊看手機(jī)沒(méi)有區(qū)別。這樣只會(huì)造成安全隱患。

針對(duì)二次元群體的想法確實(shí)不錯(cuò)，也很新穎。但無(wú)論是審美水平還是消費(fèi)水平，奔騰都沒(méi)有把握清楚。全息影像助理的功能并不是整車絕對(duì)的亮點(diǎn)配置，也不會(huì)有人因?yàn)檫@一個(gè)配置而決定買一款車。

因?yàn)槔习傩召I車是來(lái)用的，不是在車?yán)锿队皧蕵?lè)的。就連科技都算不上的“亮點(diǎn)”，還被奔騰一個(gè)勁拿來(lái)做文章，這樣的行為只會(huì)讓消費(fèi)者越來(lái)越反感。這也讓筆者想到今年9月蘋果的新品發(fā)布會(huì)，就連保值率都放在產(chǎn)品亮點(diǎn)的PPT里…奔騰T99乏術(shù)可陳的產(chǎn)品亮點(diǎn)真的和iPhone 11如出一轍。

總結(jié)：奔騰T99讓人想起了早些年在產(chǎn)品力向上沖擊的中國(guó)品牌，設(shè)計(jì)配置堆砌再配合車身尺寸的加大。姍姍來(lái)遲的“高端”帶著自己足夠“高端”的預(yù)售價(jià)在這個(gè)遇冷的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)喊出了自己的名號(hào)。

不管是從產(chǎn)品力、定位、預(yù)售價(jià)還是自身的營(yíng)銷都能夠看出奔騰因著急而體現(xiàn)出的匆忙，也使得這款拔苗助長(zhǎng)的奔騰T99在上市之前就出現(xiàn)了不少問(wèn)題。

至于這款奔騰T99在上市后的市場(chǎng)表現(xiàn)會(huì)怎么樣？大概率的可能我們也都應(yīng)該很清楚，但本著“凡事無(wú)絕對(duì)”以及防止今后被“打臉”的風(fēng)險(xiǎn)，筆者還是用一句 “一切交給市場(chǎng)來(lái)檢驗(yàn)”這種官方套路說(shuō)辭來(lái)結(jié)束吧！