如果要用一個(gè)詞來(lái)評(píng)論吉利和奇瑞兩個(gè)國(guó)產(chǎn)汽車品牌直接的區(qū)別，我想一個(gè)異軍突起，一個(gè)是名不經(jīng)傳最適合不多了。

在幾年前，吉利汽車在消費(fèi)者的腦海里還停留著四個(gè)輪子加沙發(fā)的那么一個(gè)概念，到了最近幾年真的用異軍突起去形容吉利的銷量真的不為過，單是在上一年吉利汽車就賣出了140萬(wàn)輛的驚人成績(jī)，且在今年1-9月的汽車銷量上也是給出了113.8萬(wàn)輛的不俗成績(jī)。

反觀奇瑞，1-9月只賣出了50.73萬(wàn)輛車，單這么看的話，奇瑞連吉利的一半水平都達(dá)不到，那到底是什么原因?qū)е缕嫒疖囐u不過吉利呢？接下來(lái)我們分析一下。

作為國(guó)內(nèi)最早起步的奇瑞，一直是靠自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和變速箱。雖然在時(shí)間上花費(fèi)了不少，但現(xiàn)在也算是有點(diǎn)成績(jī)了。從核心技術(shù)上看，奇瑞也是有著不遜于一些合資品牌車型的技術(shù)。雖然在造車技術(shù)和車企文化上碾壓吉利，但為什么在銷量上還是比不過國(guó)產(chǎn)品牌第一陣營(yíng)的長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、吉利呢？或許奇瑞在銷量上的落敗就在于營(yíng)銷策略上。

但是要說到營(yíng)銷策略，吉利確實(shí)做得比較好，我們都知道，吉利的營(yíng)銷策略依附于在2010年以18億美元全資收購(gòu)的瑞典豪華品牌沃爾沃身上，收購(gòu)之后的吉利在品牌效應(yīng)上立馬顯現(xiàn)，只要提到吉利汽車立馬就跟全球安全性最高的沃爾沃掛上鉤，從而使汽車銷量也是跟著攀升。但最重要的也是吉利本身的汽車外觀設(shè)計(jì)是比較前衛(wèi)時(shí)尚并且迎合當(dāng)前年輕消費(fèi)者的購(gòu)車口味的，不然也不會(huì)有當(dāng)今如此驚人的銷量。

而隨后的奇瑞也明白了當(dāng)前汽車消費(fèi)群體是年輕人這一個(gè)點(diǎn)，并開始對(duì)自家品牌汽車造型改善優(yōu)化，想在這一點(diǎn)上趕超吉利。

但又來(lái)又隨著能源汽車政策的普及和優(yōu)惠，吉利又開始在能源汽車方面投入，而奇瑞還在汽車造型方面捉摸不定，所以會(huì)造成永遠(yuǎn)慢別人一步的尷尬現(xiàn)況，進(jìn)而使品牌在銷量方面的大幅落后。

總結(jié)：其實(shí)再我看來(lái)，除了汽車產(chǎn)品本身之外，車企更多的是要了解國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求，抓住了消費(fèi)者的心，才能讓消費(fèi)者心甘情愿的為你買單，客觀來(lái)說吉利車型在這方面確實(shí)做得比奇瑞更好一些，大家認(rèn)為呢？

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