長城2.0T
作為以SUV為主要銷售車型的長城，對(duì)于2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)需求會(huì)更加渴望。從現(xiàn)有的產(chǎn)品線當(dāng)中，長城有著多款不同版本的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。其中基于檸檬平臺(tái)開發(fā)的GW4N20發(fā)動(dòng)機(jī)多應(yīng)用在H6和大狗身上，最大馬力211匹，峰值扭矩325Nm，而另一款E20CB型號(hào)則是應(yīng)用在硬派越野車身上，比如坦克300，最大馬力227匹，峰值扭矩387Nm。相較于其它品牌而言，長城對(duì)于2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校還是比較保守的，這也與它的品牌調(diào)性有關(guān)。
廣汽傳祺2.0T
作為很多合資車企的合作伙伴，廣汽集團(tuán)有著近水樓臺(tái)先得月的優(yōu)勢，在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)積累方面有著一定的沉淀。去年發(fā)布了鉅浪動(dòng)力第四代2.0TATK發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了時(shí)下多種先進(jìn)的技術(shù)，包括阿特金森循環(huán)、15.6:1的超高壓縮比、EGR廢氣管理系統(tǒng)、低摩擦與輕量化設(shè)計(jì)、GCCS燃燒控制系統(tǒng)、350bar高壓直噴等技術(shù)，而且還擁有42.1%的超高熱效率。
當(dāng)然，如果你說第四代還是PPT狀態(tài)的話，那么第三代的2.0T GDI高性能發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力達(dá)到252匹，峰值扭矩達(dá)到390Nm，放在傳祺GS4 PLUS身上，可以在7.5秒以內(nèi)完成0-100km/h的加速，實(shí)力非常強(qiáng)勁。
奇瑞2.0T
提起奇瑞，人們自然就會(huì)想到它在發(fā)動(dòng)機(jī)方面的成就，作為國內(nèi)第一批自主品牌，在同行都在考慮“逆向開發(fā)”的思路時(shí)，奇瑞卻開始研究發(fā)動(dòng)機(jī)，因此奇瑞也被消費(fèi)者親切的比作“理工男”。
而在2.0T產(chǎn)品序列方面，奇瑞在今年3月份的時(shí)候發(fā)布了第三代ACTECO 2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了低慣量渦輪，優(yōu)化油路傳遞、ECU行車電腦分配策略，可以讓系統(tǒng)更能快速捕捉到信號(hào)的傳遞，做到增壓器精準(zhǔn)控制。在軟件和硬件相互配合之下，發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度提升30%，絕對(duì)性能提升5%。除此之外，加入了第二代智能熱管理系統(tǒng)，熱效率達(dá)到38%，在提供強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)也能保證良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。
吉利2.0T
相較于其它同行自己從零開始研究，吉利則是通過“買買買”的方式來補(bǔ)全自身的技術(shù)。這無疑是一條快速提升的捷徑。最為矚目的就是收購了沃爾沃的轎車業(yè)務(wù)，并且隨后通過合資的方式建立了CMA架構(gòu)，并且成立了領(lǐng)克汽車。因此在2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)方面，吉利與沃爾沃有著很多技術(shù)共通性，甚至連動(dòng)力參數(shù)都完全相同。
而最新推出的領(lǐng)克09，則是采用與沃爾沃完全相同的SPA架構(gòu)打造，其搭載的2.0T+電機(jī)的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)同樣讓人期待。
長安2.0T
長安在前幾年進(jìn)行全面轉(zhuǎn)型，不僅在設(shè)計(jì)上有了全新的設(shè)計(jì)語言，同時(shí)通過在全球各地設(shè)立研發(fā)中心，廣納當(dāng)?shù)氐娜瞬牛蛟斐鲎屓藗涫芊Q贊的藍(lán)鯨系列發(fā)動(dòng)機(jī)，并以此推動(dòng)銷量上升，拔升品牌形象。
其中藍(lán)鯨系列的2.0T主要應(yīng)用在SUV身上，最大馬力為233匹，峰值扭矩為390Nm，可以給到駕駛員充足的動(dòng)力回饋。
總結(jié)
一圈看下來，這幾家國產(chǎn)品牌的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)都有著各自的取向和賣點(diǎn)，在核心技術(shù)積累方面也的確做到不錯(cuò)的發(fā)展。不過在變速箱方面，自主品牌多少還是稍顯稚嫩，更多是以雙離合以及對(duì)外采購為主，缺少具有代表性的產(chǎn)品，因此下一步可以在變速箱方面向上突破。