自今年4月11日舉行“新寶駿品牌之夜”活動之后，新寶駿已推出了包括RS-5、RM-5和RC-6等車型。10月29日，新寶駿RS-3也將上市，加入到新寶駿的智能家族當(dāng)中，豐富新寶駿的產(chǎn)品矩陣。

就拿RM-5舉例，在成都車展亮相之后，新寶駿便適時地推出RM-5五座版，為具有五座需求的消費者增加了一個新的選擇。

單從外觀和實際用途上看，作為跨界車型，新寶駿RM-5五座版并不局限于MPV，更可以當(dāng)做SUV和CAR。和寶駿旗下MPV車型相比，新寶駿RM-5的變化非常大，產(chǎn)品的差異化已經(jīng)做得非常成功，并沒有留下寶駿品牌的任何影子。

而對于新寶駿品牌而言，智能網(wǎng)聯(lián)正是新寶駿為產(chǎn)品差異化打出的一副好牌，并且，從目前新寶駿的產(chǎn)品表現(xiàn)上看，這副牌算是打?qū)α恕?/span>

首先，智能網(wǎng)聯(lián)已經(jīng)成為車企占領(lǐng)行業(yè)制高點的核心要素。

對此，新寶駿渠道與銷售總監(jiān)劉琰就表達(dá)出了獨到的看法：“消費者的視線只有更多地停留在車?yán)锏挠|控屏上，車聯(lián)網(wǎng)才能算是真正的成功?！?/strong>

眾所周知，車聯(lián)網(wǎng)固然好，但用戶在不同品牌的車型中，實際體驗卻大不相同。反應(yīng)速率慢、功能雞肋等都是現(xiàn)階段下普遍存在的弊端。在這一方面，RM-5搭載了新寶駿車聯(lián)網(wǎng)，在較傳統(tǒng)車機(jī)快20倍的識別和反應(yīng)速率，以及功能的完善程度上，降維打擊了其它品牌。

新寶駿RM-5從實際生活場景出發(fā)，以全系標(biāo)配的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，帶來語音聲控車內(nèi)功能、語音發(fā)微信、遠(yuǎn)程車控、手機(jī)尋車等智能科技，在日常用車生活中為用戶帶來極大的便利。

新寶駿RM-5提供自動擋和手動擋兩款車型，提供5/6/7座三種布局。不僅如此，新寶駿RM-5五座版還針對中國特殊的路況、用戶駕駛習(xí)慣，進(jìn)行了場景化、智能化的全面優(yōu)化，滿足不同用戶的不同出行場景。

在智能駕駛和智能安全層面上，新寶駿已經(jīng)成為博世全球最大的L2級別自動駕駛技術(shù)使用商。其中，新寶駿RS-5僅僅上市半年，便獲得i-VISTA自動駕駛挑戰(zhàn)賽冠軍。不僅如此，新寶駿也已啟用了全球首條集5G、V2X、無人駕駛、智能駕控于一體的公開測試道路。

在此次新寶駿家族體驗會上，新寶駿還宣布，全新的小型智能SUV新寶駿RS-3將在10月29日正式上市，再掀小型智能汽車網(wǎng)聯(lián)革命。

這次新寶駿家族體驗會上，劉琰還舉了一個生動形象的類比：華為5G技術(shù)領(lǐng)先全球；大疆占有全球70%民用無人機(jī)市場；科大訊飛AI同聲翻譯震驚世界；阿里巴巴自研數(shù)據(jù)庫拿下世界第一，性能超越老牌數(shù)據(jù)庫甲骨文。