原創(chuàng)：李博

查違章 | 微路況 出品

在梅賽德斯-AMG E 63 S旅行版上市前，很多人都把奧迪RS 6 Avant (C7)稱為“地表最強(qiáng)旅行車”，不僅僅是因為它有著3.9秒的百公里加速成績、4.0T TwinTurbo雙增壓發(fā)動機(jī)，還有著選配完高達(dá)230萬的落地價格。

尤其是很多國內(nèi)的奧迪“死忠”，看到這臺扮豬吃老虎的奧迪旅行車有著如此不低調(diào)的售價后，紛紛把目標(biāo)轉(zhuǎn)向保時捷911等逼格更高的超跑，看都不再看旅行車一眼。

看來，再好的東西，要是價格超出了人們對它的心里預(yù)期，人們往往就會選擇一個更加合適的替代品。

那么，有沒有一款性價比還不錯的高性能旅行車呢？今年即將上市的奧迪RS 4 Avant應(yīng)該會是你的菜。

今天，查叔從相關(guān)渠道獲悉，奧迪公布了進(jìn)口RS 4 Avant旅行車的預(yù)售價——91萬，而且交預(yù)訂金10萬后就能訂車，提車周期半年。

91萬的預(yù)售價格可比動輒小兩百萬的RS 6 Avant實(shí)惠太多，同時也比在國內(nèi)只有三廂車型的AMG C63指導(dǎo)價便宜了近10萬。

可是你要知道，RS 4 Avant是旅行車?。?/span>

新一代RS 4 Avant基于最新款奧迪A4 Avant打造，因此前臉和尾燈的造型與A4基本一致。不太了解的人可能會覺得它是改裝出來的產(chǎn)物，但一腳油門下去，RS 4的尾燈很快就會消失在后車的視線里。

RS 4 Avant的排量比RS 6小很多，它采用了和保時捷Panamera同款的2.9T V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，因此排量稅也是造成它成本降低的原因之一。

雖然排量小了點(diǎn)，但RS 4 Avant的官方百公里加速成績依然僅為4.1秒，沒比RS 6慢多少。

同時，它還有著令RS 6車主羨慕的配置，比如最新一代包含全液晶儀表、電子擋把的內(nèi)飾設(shè)計，會讓RS 4 Avant更具科技感。

有了這些就夠了嗎？當(dāng)然不夠！

其實(shí)選購旅行車的用戶，對空間的需求才是最主要的。放到后排座椅后，RS 4 Avant的后排躺兩個一個1米8的成年人不成問題，還能解鎖各種姿勢，你說厲不厲害？

尤其是在北上廣這樣限行的大城市，如果指標(biāo)不夠用，還想買一臺即能玩兒，又能裝人拉貨的車型，想一想也只有這種旅行車比較合適了。

綜合以上這些優(yōu)點(diǎn)，查叔覺得這款RS 4 Avant確實(shí)是一個高性價比的選擇，甚至有望成為“第二個R36”，未來在二手車市場中會具有不錯的保值率和收藏屬性。

畢竟，它是引進(jìn)國內(nèi)銷售的第一款RS 4。

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