編輯：徐嘉龍

一直以來，旅行車對于國人來說似乎都是一個比較小眾的車系。畢竟若只是單純的追求空間，那可以選擇一輛MPV，倘若還想要滿足些通過性，那SUV肯定沒錯了。

然而我好像就是比較特立獨行的那一群體，我尤其喜歡旅行車。因為在我看來，旅行車不僅滿足了家庭用車對于空間的需求性。在很大的程度上，基于轎車車型打造而來的旅行車，同樣可以滿足我對于動力和操控的追求。于是，我也特地找了找本屆車展上，我最中意的幾款地表最“強”旅行車。

Best 4：大眾蔚攬GTE

如果你對于蔚攬這個名字有些陌生的話，沒關(guān)系，因為這個名字正是從它的Variant英文名音譯過來的。簡單來說，其實它就是一輛旅行版的帕薩特。雖然這款車型并非是首次亮相，但基于我個人是個大眾車主，且非常喜歡旅行車，于是必須有它哈。

當(dāng)然，除了旅行車身份的加持，這輛蔚攬最與眾不同的地方就在于GTE這三個字母。畢竟我們都知道，大眾家族帶字母的都是不好惹的。GTE中“GT”自然是表示這是一輛注重運動的旅行車，而“E”的出現(xiàn)則表明了其新能源的身份。

動力系統(tǒng)方面，新車將搭載由一臺156馬力的1.4TSI發(fā)動機和一臺116馬力的電機組成的混動系統(tǒng)，這套混動系統(tǒng)的綜合最大馬力可達(dá)218Ps，也就是幾乎等同于高爾夫GTI的220馬力。但是，得益于新能源汽車的身份，它的百公里綜合油耗僅僅為2.0L，算得上是跑得夠快還省油的混動旅行車了。

Best 3：奧迪A6 Avant

作為本屆車展奧迪首發(fā)的車型之一，A6 Avant絕對是一輛我非常青睞并且自認(rèn)為最可能成為我Next car的一輛車。從顏值上來說，它絕對是繼承了全新A6的所有優(yōu)點，而在配合這個“翹臀”之后，更是將其整體修長的身姿給展現(xiàn)的一覽無余。

那比較有意思的地方在于，不同于大眾的Variant采用了插電式混合動力系統(tǒng)。奧迪A6全系都采用了一個48V輕混的動力單元，一來能夠更加合理的運用車內(nèi)的空間，二來也讓消費者能夠盡可能多的體驗到傳統(tǒng)的駕駛樂趣搭配新能源所帶來的安逸感。

Best 2：奔馳 AMG C43旅行車

就進(jìn)口的性能車來看，奔馳的AMG算是較早一批進(jìn)入國內(nèi)銷售的車型，而AMG也被視作是寶馬M Power最大的競爭對手之一。伴隨著市場不斷擴大，奔馳AMG也終于將自己的“入門級”高性能旅行車帶入了國內(nèi)。

不得不承認(rèn)，全新一代的C級和上一代的W205相比，氣場著實要小上不少，再加上這是一輛圓排氣管的43車型而不是方排氣管的63，似乎總是差了那么一點意思。

但是，AMG始終是AMG，這輛C43的旅行車同樣不例外。3.0L V6發(fā)動機能夠爆發(fā)出390馬力，傳動系統(tǒng)則匹配了AMG SPEEDSHIFT TCT9擋自動變速器，再加以4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)之后，簡直就是一個超能裝的小怪獸。

Best 1：奧迪 RS4 Avant

幾年前，奧迪將自己最強的旅行車——RS6正式帶到了國內(nèi)，著實讓不少消費者眼饞了許久。只是，落地接近200萬的價格終究讓不少人望而卻步。于是，這輛相對親民一些的RS4來了。

從外觀來看，奧迪的RS系列從來沒有讓消費者失望過。標(biāo)志性的碩大進(jìn)氣格柵、夸張的空氣動力學(xué)套件以及簡單卻不低調(diào)的輪圈，都證明了它絕不是一個平凡的家伙。

更重要的是，車內(nèi)的碳纖維飾板和Alcantara翻毛皮的材質(zhì)，都讓你的腎上腺素飆升不少。哦對了，最后要告訴你，這是一輛搭載了2.9L雙渦輪增壓V6發(fā)動機，百公里加速僅為4.1s的。。。旅行車。

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