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中國(guó)品牌向上并不是一件容易的事情。特別是在車市寒冬中，合資車型價(jià)格不斷下探，市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)打得火熱，對(duì)于很多品牌來(lái)說(shuō)，能生存下來(lái)就已經(jīng)十分不易，談何向上？

但吉利不言放棄。4年半前，博瑞頭頂“最美中國(guó)車”的王冠上市，不僅受到業(yè)界的一致好評(píng)，而且上市不到半年，平均月銷量就超過(guò)5000輛，躋身中高級(jí)轎車市場(chǎng)第二陣營(yíng)，成為中國(guó)品牌向上的代表作，連續(xù)４年獲得中國(guó)品牌B級(jí)車的銷量冠軍，開(kāi)啟了中國(guó)中高端車的市場(chǎng)大門。

這4年來(lái)，吉利并沒(méi)有停下腳步，每年都會(huì)收集大量的客戶反饋信息，然后根據(jù)這些信息進(jìn)行了103項(xiàng)品質(zhì)升級(jí)，在設(shè)計(jì)和配置上越來(lái)越科技，越來(lái)越年輕，不斷提升博瑞的產(chǎn)品力。

今年8月19日，全新吉利博瑞正式上市，推出1.8TD燃油、1.5TD MHEV和1.5TD PHEV三種動(dòng)力共8款車型，包括新增1.8TD領(lǐng)航版和PHEV領(lǐng)航版，官方指導(dǎo)價(jià)為13.68萬(wàn)-20.98萬(wàn)元。

同時(shí)，吉利汽車還宣布：現(xiàn)在預(yù)定全新博瑞的客戶，可以尊享四重豪禮：第一是金融禮：首付3萬(wàn)元起，3年0息；第二是置換禮：至高10000元超值置換補(bǔ)貼；第三是智享禮：首任車主終身免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)流量；第四是質(zhì)保禮：8年或30萬(wàn)公里超長(zhǎng)質(zhì)保（1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)核心零部件)。

這四重豪禮，確保用戶以更實(shí)惠的價(jià)格就可以購(gòu)買到更好的產(chǎn)品。另外，為迎合國(guó)潮消費(fèi)興起和消費(fèi)升級(jí)的需求，吉利汽車近日推出品“置”升級(jí)，0元“換”新購(gòu)車計(jì)劃。消費(fèi)者到吉利4S店置換且貸款購(gòu)買吉利博瑞，就有可能實(shí)現(xiàn)0支出“換”新座駕夢(mèng)想。這些政策意在幫助年輕人實(shí)現(xiàn)擁有一臺(tái)B級(jí)車的夢(mèng)想，享受品質(zhì)感和尊貴感。

打通市場(chǎng)和研發(fā)是博瑞突圍的基石

國(guó)內(nèi)B級(jí)車市場(chǎng)格局一直相對(duì)穩(wěn)定，一邊是以雅閣、凱美瑞和天籟為代表的日系，一邊是以邁騰、帕薩特為代表的德系，兩大陣營(yíng)輪流坐莊，長(zhǎng)期霸占B級(jí)車市場(chǎng)的第一陣營(yíng)，市場(chǎng)占比非常高。其他包括美系、韓系、法系等中高級(jí)車型均銷售慘淡。

中國(guó)品牌要突圍更為不易。畢竟，合資價(jià)格下壓，且不說(shuō)已經(jīng)降到跟自主品牌同一價(jià)位區(qū)間的韓系車，就連口碑和銷量俱佳的日系車，最低價(jià)也已經(jīng)降到15萬(wàn)元之內(nèi)。完全“井水不犯河水”的可能性已經(jīng)不大了，只能正面硬杠。

硬杠需要實(shí)力。

2015年上市之時(shí)，博瑞在外觀、內(nèi)飾、空間、配置和智能化等方面，都可以說(shuō)超越同級(jí)合資競(jìng)品；在動(dòng)力、工藝品質(zhì)等方面也毫不遜色。

2017年中期改款的時(shí)候，博瑞就通過(guò)更換動(dòng)力匹配、降低自重等方式，提供更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。而這次，全新博瑞更是在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力、配置等方面，進(jìn)行了103項(xiàng)針對(duì)性的品質(zhì)升級(jí)。

在我看來(lái)，這就是吉利相比合資車企最大的優(yōu)勢(shì)所在。一款產(chǎn)品上市之后，立馬可以進(jìn)行緊鑼密鼓的客戶調(diào)研，收集數(shù)據(jù)，同時(shí)反饋給研發(fā)部門進(jìn)行適應(yīng)性改進(jìn)，打通市場(chǎng)和研發(fā)，把“以用戶為中心”真正落到實(shí)處。

舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，2015年上市后，有媒體和客戶反映博瑞的USB接口太少，吉利在第二年改款時(shí)就增加了USB的接口數(shù)量，這在合資企業(yè)中是不敢想象的。

全新博瑞正是在收集、總結(jié)和改進(jìn)用戶反饋的意見(jiàn)后，再次蛻變升級(jí)的結(jié)果。

突圍B級(jí)車市場(chǎng)的幾個(gè)關(guān)鍵維度

在購(gòu)買中高級(jí)轎車的時(shí)候，你最看重什么？這個(gè)問(wèn)題的答案，也正是評(píng)價(jià)一款產(chǎn)品的關(guān)鍵維度。

一般而言，B級(jí)車的外觀和內(nèi)飾都不會(huì)太差，大家在選購(gòu)的時(shí)候，基本是“蘿卜青菜、各有所愛(ài)”。但在眾多B級(jí)車中，博瑞的外觀都可以說(shuō)是出眾的。2015年剛上市的時(shí)候，就被冠以“最美中國(guó)車”的稱號(hào)。這次改款后，全新博瑞仍采用吉利最新的“時(shí)光競(jìng)速美學(xué)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并全系升級(jí)黑標(biāo)，家族式前格柵更加立體，大氣中又帶有運(yùn)動(dòng)感。

除了第一觀感外，對(duì)于中高級(jí)車主來(lái)說(shuō)，工藝品質(zhì)、動(dòng)力操控和智能科技配置是關(guān)鍵指標(biāo)。全新博瑞在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也獨(dú)具特色，儀表盤、中控屏和副駕臺(tái)三者合一，呈現(xiàn)出IMAX巨幕般的視覺(jué)效果。此外無(wú)論是12.3英寸中控屏還是鋼琴按鍵、擋把和旋鈕等，均展現(xiàn)了全新博瑞的高級(jí)感。

在動(dòng)力方面，為滿足消費(fèi)者的多元化需求，全新博瑞新增1.8TD燃油動(dòng)力車型，最大功率達(dá)到135kW，最大扭矩300N·m，動(dòng)力強(qiáng)悍。與之匹配的原裝進(jìn)口6AT變速箱，具有更強(qiáng)加速性能。相較于第二代1.8TD發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗降低10%，扭矩提升5%，NVH提升5%。

1.5TD+7DCT車型提供了搭載輕度混合動(dòng)力的MHEV和搭載插電混合動(dòng)力的PHEV兩個(gè)版本，PHEV車型綜合功率達(dá)到192kW，最大扭矩可達(dá)425N·m，純電續(xù)航里程高達(dá)60公里，百公里加速僅7.4S，是目前中國(guó)品牌加速最快的混動(dòng)B級(jí)車。

此外，得益于由吉利和沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的動(dòng)力總成、底盤等“三大件”的先天技術(shù)優(yōu)勢(shì)，全新博瑞在動(dòng)力和操控上，展示了不輸同級(jí)合資標(biāo)桿車型的實(shí)力。

如果說(shuō)動(dòng)力操控上是“對(duì)標(biāo)”合資，那么在智能科技方面，全新博瑞可以說(shuō)是“全面超越”，實(shí)現(xiàn)吉利從“對(duì)標(biāo)”到“立標(biāo)”的轉(zhuǎn)變。一直以來(lái)，“對(duì)標(biāo)文化”則是吉利的四大文化之一，“立標(biāo)”則是吉利的發(fā)展目標(biāo)。

在智能網(wǎng)聯(lián)車機(jī)系統(tǒng)方面，全新博瑞搭載業(yè)界領(lǐng)先的GKUI智能生態(tài)系統(tǒng)，語(yǔ)音交互識(shí)別度更高，交互更順暢。和百度、騰訊、喜馬拉雅等生態(tài)伙伴合作，所有導(dǎo)航以及車機(jī)系統(tǒng)在線快速升級(jí)，在遠(yuǎn)程控制方面也獲得了更好的體驗(yàn)。

在豪華舒適配置方面，全新博瑞配備了AQS空氣管理系統(tǒng)、PM2.5空氣凈化系統(tǒng)、等離子殺菌系統(tǒng)、負(fù)離子發(fā)生系統(tǒng)、哈曼14揚(yáng)聲器立體環(huán)繞HIFI音響等硬核配置，怠速靜音低至39分貝，刷新同級(jí)NVH標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)槟呐卤捡YE級(jí)和寶馬5系這樣的豪華轎車，怠速也基本為42分貝左右。

在智能科技配置方面，全新博瑞搭載了領(lǐng)先行業(yè)的L2級(jí)智能駕駛技術(shù)，搭載ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)、全自動(dòng)泊車系統(tǒng)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、AEB城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng)等多項(xiàng)豪華車上才配備的智能安全配置，全面領(lǐng)先同級(jí)競(jìng)品。

可以說(shuō)，全新博瑞無(wú)論在產(chǎn)品硬核實(shí)力還是軟實(shí)力上，都將引領(lǐng)中國(guó)品牌繼續(xù)突破向上，開(kāi)創(chuàng)中國(guó)B級(jí)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的全新格局。

結(jié)語(yǔ)

回到開(kāi)篇的話題，合資價(jià)格下壓，自主如何向上？從全新博瑞的改變和努力不難看出，“對(duì)標(biāo)”還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，只有做到“立標(biāo)”，實(shí)現(xiàn)品質(zhì)和價(jià)值感的全面超越，才有可能贏得用戶的認(rèn)可。

吉利博瑞從2015年上市以來(lái)，憑借優(yōu)秀的產(chǎn)品品質(zhì)，贏得了超過(guò)18萬(wàn)用戶的認(rèn)可，同時(shí)擁有民用車、新能源車、警車、軍車、外交禮賓車和外國(guó)公務(wù)用車六重最強(qiáng)身份，化身“行走的中國(guó)新名片”，并以3年保值率平均值53.60%，榮獲《中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》中國(guó)品牌轎車3年保值率第一名。

這些成績(jī)來(lái)之不易。要知道，B級(jí)車市場(chǎng)是最難啃的“一塊骨頭”，不僅中國(guó)品牌沒(méi)有成功的先例，就連品牌力較弱的合資車企，也在這個(gè)市場(chǎng)基本全軍覆沒(méi)。而吉利正是在博瑞的帶領(lǐng)下，連續(xù)推出包括博越、星越等系列熱銷車型，實(shí)現(xiàn)年銷量從2015年的53.8萬(wàn)輛到2018年150萬(wàn)輛的跨越，成為增長(zhǎng)最快的汽車品牌，吉利博瑞也蟬聯(lián)了中國(guó)中高級(jí)轎車市場(chǎng)的銷量冠軍。

全新博瑞不斷洞察用戶需求、不斷自我迭代的做法，正是應(yīng)對(duì)如今不斷惡劣的汽車市場(chǎng)環(huán)境的最佳方式。同時(shí)，博瑞的上市和更迭，不僅僅是帶動(dòng)了吉利的崛起，也給其他中國(guó)品牌信心和啟發(fā)。在博瑞之后，越來(lái)越多的中國(guó)品牌開(kāi)始推出中高級(jí)轎車，攜手向上。

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